Todavía hay problemas en la carretera Quang Ngai - Hoai Nhon.

Se ha despejado un túnel de 3.200 m

El Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon, tiene una inversión total de más de 20.400 billones de VND (de los cuales el valor de construcción es de casi 14.500 billones de VND), con una longitud de 88 km, pasando por las provincias de Quang Ngai (60,3 km) y Binh Dinh (27,7 km). Este es el proyecto más grande de los 12 proyectos que lo componen.

En la ruta hay 3 túneles a través de la montaña, incluido el túnel número 1, de 610 m de longitud, el túnel número 2, de 698 m de longitud y el túnel número 3, de 3.200 m de longitud, junto con 77 puentes, 586 alcantarillas y 81 pasos inferiores para personas.

El Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon, ha completado aproximadamente el 62% del volumen.

Deo Ca Group (el contratista principal de la empresa conjunta) dijo que actualmente se están desplegando en el sitio de construcción equipos de construcción 50/50 con 3.500 personas y 1.300 equipos. La producción total hasta la fecha ha alcanzado unos 8,3 billones de VND, equivalente al 62% del volumen total.

De los cuales, el tramo de carretera ha sido construido con piedra triturada en aproximadamente un 40%, y se ha realizado la etapa de pavimentación con asfalto por más de 10 km. Según lo planificado, se espera que la construcción de piedra triturada se complete en septiembre y la construcción de hormigón asfáltico se complete en octubre. En cuanto a la producción, la fabricación de componentes de seguridad vial alcanzó aproximadamente el 70% de la producción.

En cuanto a puentes, hay 77 puentes en la ruta, todos los cuales han completado básicamente la perforación de pilotes y la construcción del cuerpo del muelle, 69 puentes están instalando vigas y construyendo tableros de puentes. En particular, se han completado algunos puentes grandes en la ruta, como el puente Song Ve y el paso elevado DT624C. El paso elevado del ferrocarril en la intersección de Duc Pho (Km0+312) todavía está estancado con la limpieza del sitio, con 12/37 pilotes aún sin poder construirse.

Los túneles 1 y 2 ya han finalizado su construcción y se están instalando con equipos electromecánicos.

En cuanto al tramo de túnel, actualmente los túneles 1 y 2 tienen finalizada su construcción, el contratista está instalando equipos electromecánicos (jet fans, iluminación, sensores de monitorización, etc.), sistema inteligente de control de tráfico (ITS)...

El túnel nº 3 es un elemento importante de todo el proyecto, con un ancho de superficie de carretera diseñado de 12,75 m/túnel. De los cuales, el túnel derecho (dirección Norte-Sur) ya ha sido excavado y limpiado, 6 meses antes de lo previsto en comparación con el plan contratado. El túnel de la izquierda tiene actualmente unos 250 metros de longitud y se espera que esté despejado en julio de 2025.

El Sr. Nguyen Tien Thanh, comandante a cargo de la construcción del Túnel Norte 3, dijo que después de excavar el túnel, el contratista continuó expandiendo la excavación, bajando la base y hormigonando el revestimiento del túnel... según el plan para completar el revestimiento de hormigón de los 2 tubos del túnel en octubre, instalar equipos y completar el túnel 3 para fines de diciembre de 2025.

El túnel nº 3 ya tiene un ramal abierto y se espera que esté terminado en diciembre de 2025.

El Sr. Thanh también compartió que durante el proceso de construcción del túnel, se encontró una zona geológica débil, que cambió mucho en comparación con los documentos de diseño originales del inversor, lo que afectó en gran medida la velocidad de excavación, por lo que la unidad implementó muchas soluciones técnicas, aplicando métodos de excavación de túneles. Al mismo tiempo, se potencia el trabajo de monitoreo, controlando de cerca los parámetros de deformación y desplazamiento de las estructuras. También se revisan y comprueban minuciosamente los hitos técnicos para garantizar una precisión absoluta cuando se "unen" las dos excavaciones.

Resuelva los problemas de una vez por todas

El Sr. Ngo Truong Nam, Director General del Grupo Deo Ca, afirmó que se está implementando la directiva del Primer Ministro de realizar esfuerzos para completar el proyecto para fines de 2025, lo que contribuye al objetivo del Gobierno de contar con 3.000 km de autopistas en todo el país para ese año. En la obra, el contratista ha concentrado sus recursos en "3 turnos, 4 turnos, durante la noche, durante los días festivos y el Tet" para cumplir con los requisitos de progreso. Sin embargo, todavía existen algunos problemas en el proceso de implementación.

Actualmente, la construcción de la carretera aún presenta algunos problemas con el sitio y los materiales de construcción.

En consecuencia, todavía hay algunos lugares dentro del alcance del ajuste y la complementación que no han sido entregados al sitio, como en el km 23 + 033, el puente DH 38-2, el camino de servicio adicional... Anteriormente, en algunos lugares dentro del límite del sitio adicional, la localidad no tenía los recursos para llevar a cabo la compensación y la limpieza del sitio, para acelerar el progreso, el Contratista adelantó el costo para que la localidad lo llevara a cabo.

Además, según el diseño, la fuente de roca para el proyecto se toma de la roca recuperada después de la excavación del túnel, combinada con roca comprada comercialmente. Sin embargo, la geología real en el túnel No. 3 es diferente a los registros de prospección y al diseño técnico inicial del inversionista, lo que lleva a la imposibilidad de aprovecharla, provocando que el volumen de piedra comprada a las minas comerciales aumente, mientras que la capacidad anual de las canteras de la provincia es muy baja, no suficiente para satisfacer las necesidades del proyecto, además de provocar vertidos.

A pesar de las dificultades mencionadas, el contratista está haciendo todo lo posible para garantizar que el proyecto se complete según lo indicado por el Primer Ministro, completando la ruta para finales de este año, ocho meses antes de lo previsto en el contrato firmado con el inversor. Además, el contratista está coordinando con el inversor y la provincia de Quang Ngai para resolver por completo los problemas de limpieza del terreno, el origen de los materiales pétreos y los vertederos de residuos, enfatizó un representante de Deo Ca Group.

Fuente: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html