Todavía hay problemas en la carretera Quang Ngai - Hoai Nhon.

El proyecto de la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon aún presenta algunos problemas con el terreno y los materiales de construcción. Sin embargo, con la determinación de finalizar pronto, el contratista está coordinando con las autoridades para resolver este problema de una vez por todas.

Se ha despejado un túnel de 3.200 m

El Proyecto de Inversión para la Construcción de la Autopista Norte-Sur, tramo Quang Ngai - Hoai Nhon, cuenta con una inversión total de más de 20.400 millones de dongs (de los cuales el valor de la construcción asciende a casi 14.500 millones de dongs), con una longitud de 88 km y que atraviesa las provincias de Quang Ngai (60,3 km) y Binh Dinh (27,7 km). Este es el proyecto de mayor envergadura de los 12 que lo componen.

En la ruta hay 3 túneles a través de la montaña, incluido el túnel número 1, de 610 m de longitud, el túnel número 2, de 698 m de longitud y el túnel número 3, de 3.200 m de longitud, junto con 77 puentes, 586 alcantarillas y 81 pasos inferiores para personas.

El Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon, ha completado aproximadamente el 62% del volumen.

Deo Ca Group (el contratista principal de la empresa conjunta) informó que actualmente se están desplegando equipos de construcción 50/50 en la obra, con 3.500 trabajadores y 1.300 equipos. La producción total hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente 8.300 billones de VND, lo que equivale al 62 % del volumen total.

De este tramo, aproximadamente el 40% se ha construido con agregado de piedra triturada, y se ha completado la etapa de pavimentación asfáltica de más de 10 km. Según el plan, se espera que la construcción con agregado de piedra triturada concluya en septiembre y la construcción con hormigón asfáltico en octubre. En cuanto a la producción, el ensamblaje de componentes de seguridad vial ha alcanzado aproximadamente el 70%.

En cuanto a los puentes, hay 77 puentes en la ruta, todos los cuales han completado prácticamente la perforación de pilotes y pilares. En 69 puentes, se están instalando vigas y construyendo tableros. De estos, algunos puentes grandes, como el puente Song Ve y el paso elevado DT624C, ya se han completado. El paso elevado ferroviario en la intersección de Duc Pho (ruta Km0+312) aún está bloqueado por la limpieza del terreno; actualmente, hay 12 de 37 pilotes que no se pueden construir.

Los túneles 1 y 2 ya han finalizado su construcción y se están instalando con equipos electromecánicos.

En cuanto al tramo de túnel, actualmente los túneles 1 y 2 tienen finalizada su construcción, el contratista está instalando equipos electromecánicos (jet fans, iluminación, sensores de monitorización, etc.), sistema inteligente de control de tráfico (ITS)...

El Túnel n.º 3 es un elemento importante de todo el proyecto, con un ancho de vía diseñado de 12,75 m por túnel. De este ancho, el túnel derecho (dirección norte-sur) se ha excavado 6 meses antes de lo previsto en el contrato. El túnel izquierdo tiene actualmente unos 250 m restantes, cuya excavación está prevista para julio de 2025.

El Sr. Nguyen Tien Thanh, comandante a cargo de la construcción del Túnel Norte 3, dijo que después de excavar el túnel, el contratista continuó expandiendo la excavación, bajando la base y hormigonando el revestimiento del túnel... según el plan para completar el revestimiento de hormigón de los 2 tubos del túnel en octubre, instalar equipos y completar el túnel 3 para fines de diciembre de 2025.

El túnel nº 3 ya tiene un ramal abierto y se espera que esté terminado en diciembre de 2025.

El Sr. Thanh también comentó que, durante la construcción del túnel, se encontró una zona geológica débil que difería considerablemente de los documentos de diseño originales del inversor, lo que afectó significativamente la velocidad de excavación. Por ello, la unidad implementó diversas soluciones técnicas, aplicando métodos de excavación de túneles. Al mismo tiempo, se mejoró la supervisión, monitoreando de cerca los parámetros de deformación y desplazamiento de las estructuras. También se revisaron y verificaron minuciosamente los hitos técnicos para garantizar la precisión absoluta en la unión de los dos puntos de excavación.

Resuelva los problemas de una vez por todas

El Sr. Ngo Truong Nam, Director General del Grupo Deo Ca, afirmó que, al implementar la directiva del Primer Ministro , se deben realizar esfuerzos para completar el proyecto para finales de 2025, contribuyendo así al objetivo del Gobierno de contar con 3.000 km de autopistas en todo el país para ese año. En la obra, el contratista ha concentrado sus recursos en tres turnos, cuatro turnos, durante la noche y durante las festividades del Tet para cumplir con los requisitos de progreso. Sin embargo, aún existen algunos problemas en el proceso de implementación.

Actualmente, la construcción de la carretera aún presenta algunos problemas con el sitio y los materiales de construcción.

En consecuencia, todavía hay algunos lugares dentro del alcance del ajuste y la complementación que no han sido entregados al sitio, como en el km 23 + 033, el puente DH 38-2, el camino de servicio adicional... Anteriormente, en algunos lugares dentro del límite del sitio adicional, la localidad no tenía los recursos para llevar a cabo la compensación y la limpieza del sitio, para acelerar el progreso, el Contratista adelantó el costo para que la localidad lo llevara a cabo.

Además, según el diseño, la piedra para el proyecto se obtiene de la piedra utilizada tras la excavación del túnel, combinada con piedra adquirida comercialmente. Sin embargo, la geología real del túnel n.° 3 difiere de los registros topográficos y del diseño técnico inicial del inversor, lo que impide su aprovechamiento y provoca un aumento del volumen de piedra adquirida en minas comerciales. Además, la capacidad anual de las minas de piedra de la provincia es muy baja, insuficiente para satisfacer las necesidades del proyecto, además de provocar vertidos.

A pesar de las dificultades mencionadas, el contratista está haciendo todo lo posible para garantizar que el proyecto se complete según lo indicado por el Primer Ministro, completando la ruta para finales de este año, ocho meses antes de lo previsto en el contrato firmado con el inversor. Además, el contratista está coordinando con el inversor y la provincia de Quang Ngai para resolver por completo los problemas de limpieza del terreno, el origen de los materiales pétreos y los vertederos de residuos, enfatizó un representante de Deo Ca Group.

Fuente: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html