Verstappen vuelve a entristecer a Ferrari

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Partiendo detrás del dúo Ferrari, Max Verstappen tomó rápidamente la delantera y ganó fácilmente el Gran Premio de México en la madrugada del 30 de octubre.

Verstappen (derecha) salió tarde, pero logró adelantar a Leclerc para tomar ventaja y ganar el Gran Premio de México. Foto: AFP — Verstappen salió tarde, pero logró adelantar a Leclerc para tomar ventaja y ganar el Gran Premio de México. Foto: F1

La 16.ª victoria del as de Red Bull en 19 carreras le permitió superar su propio récord de 2022 y extender su récord de más victorias en una sola temporada. El resultado en México fue aún más impresionante, ya que se produjo en una carrera donde Verstappen partió tercero, detrás del dúo de Ferrari formado por Charles Leclerc y Carlos Sainz.

A pesar de la desventaja, tras la clasificación, Verstappen seguía confiando en su capacidad para remontar. Y puso esa confianza en práctica nada más empezar. El RB19 aceleró rápidamente y se coló entre los dos SF23. La larga recta de salida permitió a los coches ganar velocidad antes de la curva 1. Sainz se quedó atrás antes de la primera curva, mientras que el RB19 de Sergio Pérez también se desprendió de la quinta posición para acercarse a la izquierda del coche de Leclerc.

El piloto monegasco quedó atrapado entre dos RB19. La estrechez de los tres coches al entrar en la curva 1 provocó la colisión entre Pérez y Leclerc. El RB19 del piloto local se salió de la pista y se estrelló, obligando a Pérez a retirarse anticipadamente debido a graves daños en su flanco derecho, para consternación de miles de espectadores mexicanos. El SF23 de Leclerc tuvo que cortar la curva 1 y dañó su alerón delantero, pero aun así pudo continuar la carrera.

El choque inicial permitió a Verstappen tomar la delantera rápidamente, por delante de los Ferrari. Tras él, Hamilton partía sexto, pero rápidamente superó a Daniel Ricciardo en la vuelta 11 y aprovechó el abandono de Pérez para ascender a la cuarta posición y presionar al coche de Sainz.

El RB 19 de Pérez fue desviado de la pista por Leclerc y se estrelló justo al salir de la curva 1 de la primera vuelta del Gran Premio de México de 2023. Foto: F1

El W14 iba justo detrás del Ferrari hasta que lo llamaron al principio de la vuelta 24. El plan de Mercedes era adelantar a Carlos Sainz y mantener la posición antes de defenderla en la recta final de la carrera. Y, como esperaban los alemanes, cuando el Ferrari completó el primer cambio de neumáticos de Sainz en la vuelta 31, el W14 llevaba seis segundos de ventaja.

Más adelante, Leclerc también intentó una parada tardía en boxes para recuperar el liderato de Verstappen, quien había entrado temprano a cambiar neumáticos en la vuelta 19. Sin embargo, los acontecimientos en la pista trastocaron los planes de Ferrari. Justo cuando Leclerc terminaba de cambiar neumáticos en la vuelta 31, en la vuelta siguiente, el accidente de Kevin Magnussen (Haas) provocó que se levantaran las banderas rojas y se pidió a los pilotos que llevaran sus coches a boxes para un descanso.

Antes de que saliera la bandera roja, Verstappen iba 16 segundos por detrás de Leclerc, mientras que el RB19, que utilizaba una estrategia de dos paradas, habría tenido que parar de nuevo para cambiar neumáticos. La bandera roja se levantó, lo que permitió a Verstappen detenerse sin perder tiempo. La ambiciosa estrategia de Ferrari pronto se vio frustrada.

Cuando la carrera se reanudó en la recta principal en la vuelta 36, Verstappen teóricamente corría el riesgo de perder más. Pero la potencia del RB19 ayudó al holandés a superar la presión y a abrir rápidamente una brecha segura para llegar a la meta sin problemas.

A mitad de carrera, los seis primeros puestos eran Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell y Ricciardo. La batalla por detrás cobraba protagonismo, ya que Hamilton arrebató la responsabilidad a Mercedes para luchar entre los dos Ferrari. El británico reinició con los intermedios, mientras que su rival Leclerc optó por la opción segura de los duros. La ventaja de neumáticos permitió al W14 atacar y mantenerse cerca del Ferrari.

En la vuelta 41, Hamilton realizó un ataque feroz, con casi la mitad del coche rodando sobre el césped en la curva 1, para adelantar y sobrepasar a Leclerc, colocándose en segunda posición. A pesar del éxito inicial, Mercedes se enfrentó al problema de si los neumáticos medios del W14 de Hamilton serían lo suficientemente resistentes como para luchar contra su rival en las 30 vueltas restantes.

Hamilton en pista para el Gran Premio de México, donde partió sexto, pero logró remontar y terminar segundo. Foto: X/@PET_Motorsports — Hamilton en pista para el Gran Premio de México, donde partió sexto, pero logró remontar y terminar segundo. Foto: *X/@PET_Motorsports*

Sin embargo, contrariamente a las preocupaciones de Mercedes, el SF23 de Leclerc también tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos, por lo que no pudo atacar la segunda posición. Hamilton marcó otra vuelta rápida en la última vuelta y sumó un punto importante en la carrera individual con Sergio Pérez, así como en la carrera colectiva Mercedes-Ferrari, ya que su compañero de equipo, George Russell, no había estado en buena forma últimamente.

Hamilton está ahora a 20 puntos de Pérez con tres carreras por disputar y una Copa Sprint. En el campeonato, Mercedes aún le lleva 22 puntos de ventaja a Ferrari.

Resultados del Gran Premio de México

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Ubicación comenzar	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	3	3	1 minuto 21,644 segundos	2 horas 02 minutos 30.814 segundos	25
2	Lewis Hamilton	Mercedes	6	2	1:21,334	+13.875 segundos	19
3	Charles Leclerc	Ferrari	1	2	1:22,332	+23,124	15
4	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	2	2	1:22,539	+27,154	12
5	Lando Norris	McLaren	17	3	1:21,944	+33.266	10
6	George Russell	Mercedes	8	2	1:22,780	+41.020	8
7	Daniel Ricciardo	AlfaTauri	4	2	1:22,679	+41.570	6
8	Óscar Piastri	McLaren	7	2	1:22,760	+43.104	4
9	Alejandro Albon	Williams	14	2	1:22,773	+48.573	2
10	Esteban Ocón	alpino	15	1	1:22,976	+62,879	1
11	Pierre Gasly	alpino	11	2	1:23,230	+66,208
12	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	18	2	1:22,501	+78,982
13	Nico Hulkenberg	Haas	12	2	1:23,222	+80,309
14	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	10	2	1:23,567	+81,676
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	9	2	1:23,166	+85,597
16	Logan Sargeant	Williams	19	2	1:23,003	Abandonar la carrera
17	Lance Stroll	Aston Martin	20	3	1:23,257	Abandonar la carrera
18	Fernando Alonso	Aston Martin	13	3	1:23,531	Abandonar la carrera
19	Kevin Magnussen	Haas	16	1	1:23,146	Abandonar la carrera
20	Sergio Pérez	Toro rojo	5	1	-	Abandonar la carrera

+) Vuelta rápida: 1 minuto 21.334 segundos establecida por Lewis Hamilton (Mercedes) en la vuelta 71.

Clasificación individual tras 19 etapas

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	491
2	Sergio Pérez	Toro rojo	240
3	Lewis Hamilton	Mercedes	220
4	Fernando Alonso	Aston Martin	183
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	183
6	Lando Norris	McLaren	169
7	Charles Leclerc	Ferrari	166
8	George Russell	Mercedes	151
9	Óscar Piastri	McLaren	87
10	Pierre Gasly	alpino	56
11	Lance Stroll	Aston Martin	53
12	Esteban Ocón	alpino	45
13	Alejandro Albon	Williams	27
14	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	10
15	Nico Hulkenberg	Haas	9
16	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	8
17	Daniel Ricciardo	AlfaTauri	6
18	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	6
19	Kevin Magnussen	Haas	3
20	Liam Lawson	AlfaTauri	2
21	Logan Sargeant	Williams	1
22	Nyck de Vries	AlfaTauri

Tarjeta de puntuación del equipo después de 19 carreras

Rango por cuenta propia	Equipo	Punto
1	Toro rojo	731
2	Mercedes	371
3	Ferrari	349
4	McLaren	256
5	Aston Martin	236
6	alpino	101
7	Williams	28
8	Alfa Romeo	16
9	AlfaTauri	16
10	Haas	12