¿Por qué las aerolíneas siguen quejándose de dificultades a pesar del aumento de las tarifas aéreas?

Este es uno de los temas candentes discutidos en el taller “La aviación y el turismo “unen sus manos” para vincular el desarrollo sostenible”, organizado por el periódico Nhan Dan en la tarde del 12 de junio, en Hanoi.

Muchos costos crecientes conducen a tarifas aéreas más altas.

Según una investigación y evaluación de la Asociación de Aerolíneas de Asia y el Pacífico (AAPA), las tarifas aéreas en todo el mundo hoy y en el futuro cercano tenderán a aumentar más que antes. En vista de que las aerolíneas enfrentan costos elevados de combustible, cambios en la sustentabilidad, actualizaciones de flotas, arrendamientos/compras adicionales, mantenimiento de aeronaves, escasez de mano de obra, precios de servicios aeroportuarios, etc. como están ahora, se pronostica que las tarifas aéreas globales aumentarán entre un 3 y un 7 % en 2024 y continuarán aumentando en los años siguientes.

Al compartir en el taller, el Sr. Nguyen Quang Trung, Jefe del Departamento de Planificación y Desarrollo de Vietnam Airlines, dijo que, de hecho, el aumento de las tarifas aéreas de las aerolíneas es parte de la tendencia general de la industria de la aviación mundial debido al impacto de muchos factores como los precios de las materias primas, la inflación y la devaluación de la moneda, la escasez mundial de aeronaves que afecta los precios de alquiler de aeronaves, etc.

En Vietnam, recientemente, los precios altos de los billetes se han registrado principalmente durante la temporada alta de vacaciones o en épocas de alta demanda de viajes aéreos. Actualmente, los pasajeros aún pueden optar por precios bajos y razonables al elegir vuelos para evitar las horas punta, los días y las horas punta, comentó el Sr. Trung.

El Sr. Nguyen Quang Trung, Jefe del Departamento de Planificación y Desarrollo de Vietnam Airlines, participó en el taller.

Al analizar este tema más a fondo, el Dr. Bui Doan Ne, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Negocios de Aviación de Vietnam (VABA), comentó: En el período reciente, debido a las fluctuaciones económicas y políticas internacionales y los retiros de motores por parte de los fabricantes, la industria de la aviación mundial y de Vietnam se ha visto gravemente afectada por fuertes aumentos en los costos de los insumos. Lo más notable son los costos del combustible, el alquiler de motores, el mantenimiento de las aeronaves, las fluctuaciones del tipo de cambio y la congestión de la infraestructura aeroportuaria... En concreto, los precios del combustible rondan actualmente los 100 dólares por barril. Se pronostica que los costos de transporte aéreo de Vietnam Airlines para todo el año 2024 aumentarán en 5,527 mil millones de VND en comparación con 2019 debido a los altos precios del combustible.

Además, el tipo de cambio fluctúa desfavorablemente mientras que muchos de los gastos de la aerolínea se pagan en dólares estadounidenses y en monedas locales en mercados clave como Japón, Corea, etc. En consecuencia, en términos de tipo de cambio, los costos de transporte aéreo de Vietnam Airlines en 2024 aumentarán en 4,729 mil millones de VND en comparación con 2019.

Se pronostica que las tarifas aéreas mundiales aumentarán entre un 3 y un 7 % en 2024 y seguirán aumentando en los años siguientes.

Se pronostica que las tarifas aéreas mundiales aumentarán entre un 3 y un 7 % en 2024 y seguirán aumentando en los años siguientes.

Por otro lado, el precio del alquiler de motores de avión en 2024 se duplicará en comparación con 2019 (los motores de avión Airbus A321 costaron 48-50 mil USD/mes en 2019, aumentando a 80-100 mil USD/mes en 2024; motores de avión Boeing 787: 160 mil USD/mes en 2022 aumentando a 370 mil USD/mes en 2024). Los precios de los repuestos aumentaron entre un 10 y un 13%.

El tiempo de reparación de un motor se ha duplicado: en 2019, tardaba unos 75 días; ahora, entre 140 y 160. En algunos casos especiales, puede tardar hasta un año. Esto genera pérdidas de ingresos, ya que las aeronaves deben permanecer en tierra durante largos periodos. El tráfico aéreo y la congestión en tierra en los principales aeropuertos durante la temporada alta prolongan los vuelos, lo que genera costos adicionales. Cabe destacar que las aerolíneas extranjeras, especialmente las chinas, están constantemente abriendo nuevas rutas y aumentando las frecuencias en rutas largas, lo que genera una mayor competencia en los aeropuertos de entrada, añadió el Secretario General de la Asociación Empresarial de Aviación de Vietnam.

Mientras tanto, países vecinos como Tailandia y Malasia tienen continuamente políticas de exención de visas, tarifas reducidas o períodos de estadía más largos, lo que también aumenta la competencia por los destinos.

Soluciones para ayudar a la industria de la aviación a superar las dificultades

Al compartir soluciones para superar las dificultades de la industria de la aviación en el período actual, el Sr. Nguyen Quang Trung dijo que durante muchos años, Vietnam Airlines ha implementado una estrategia para mejorar la calidad del servicio, apuntando a estándares internacionales de 5 estrellas. La aerolínea ha invertido mucho en modernizar su flota, ampliar su red de rutas, desarrollar recursos humanos y mejorar la experiencia del servicio a los pasajeros.

Al mejorar la calidad del servicio, las aerolíneas pueden atraer a cada vez más clientes que exigen buena calidad y tienen una alta capacidad de gasto. De esta manera, se incrementan los ingresos y la rentabilidad, no solo para las aerolíneas, sino también para toda la industria turística, afirmó el Sr. Trung.

En el contexto de un mercado y un entorno difíciles, los esfuerzos de la industria de la aviación en los últimos tiempos han hecho una contribución importante a la recuperación completa de las llegadas internacionales, asegurando la competitividad de Vietnam como destino.

Sin embargo, según el Sr. Trung, con el potencial turístico de Vietnam, las cifras sobre el número de turistas y la tasa de crecimiento de la industria turística nacional podrían ser aún más impresionantes si la cooperación entre las industrias de la aviación y el turismo se implementara de manera sincrónica y efectiva.

El Sr. Hoang Nhan Chinh, jefe de la Secretaría de la Junta Asesora de Turismo (TAB), propuso soluciones para reducir los costos para las aerolíneas.

Al proponer soluciones para reducir los costos para las aerolíneas en el contexto del aumento de los costos de insumos, crear condiciones para que las aerolíneas reduzcan los precios de los boletos y apoyar la estimulación del turismo, el Sr. Hoang Nhan Chinh, Jefe de la Secretaría de la Junta Asesora de Turismo (TAB), propuso eliminar la regulación sobre precios máximos, revisar el mecanismo de precios máximos para los boletos aéreos nacionales que se aplica actualmente en Vietnam para que el mercado pueda decidir sobre los precios de los boletos aéreos nacionales de acuerdo con la ley de la oferta y la demanda, con una gestión y regulación de acuerdo con la Ley de Competencia.

En el futuro inmediato se aplicarán precios máximos flexibles de acuerdo a los precios de la gasolina. En caso de que el Ministerio de Transporte aún no haya derogado la normativa sobre topes de precios, éstos se aplicarán en función de las fluctuaciones de los costes de los insumos de la aviación, especialmente los precios del combustible.

Además, el Gobierno debe fomentar la creación de nuevas aerolíneas. Esto facilitará la inversión y el establecimiento de aerolíneas y permitirá una competencia más igualitaria en el mercado de la aviación que en la actualidad. Aumentando así la competitividad y la capacidad de vuelo de las aerolíneas.

En cuanto al apoyo a las políticas fiscales, tarifarias y de precios, el Sr. Chinh propuso: «El Gobierno debería considerar ajustar y reducir el impuesto a la importación de combustible de petróleo para apoyar a las aerolíneas en el difícil momento actual. En concreto, eximir del 7% el impuesto a la importación de petróleo para vuelos nacionales y aplicar un impuesto de protección ambiental al combustible de aviación equivalente al 70% del tipo impositivo establecido».

Fuente: https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html