El volante estilo Tesla llegará próximamente a los coches de lujo Mercedes-Benz

Vídeo : Dirección por cable con volante Yoke en Mercedes-Benz.

El desarrollo de la tecnología de dirección por cable por parte de Mercedes no sorprende, ya que grandes marcas como Tesla, General Motors, Toyota y Geely están implementando esta solución. La dirección por cable utiliza cables eléctricos en lugar de un eje de dirección mecánico, lo que permite que el vehículo reciba señales de control del volante mediante sensores electrónicos. Esto abre un gran potencial para vehículos autónomos y diseños de habitáculos más flexibles.

Aunque aún no está claro qué modelo será el primero en incorporar el sistema, recientemente se vio un EQS en pruebas con un volante rectangular, un diseño conocido comúnmente como "Yoke". Es probable que sea el primer coche en incorporar esta tecnología cuando se lance el próximo año. El Clase S, el sedán insignia con motor de combustión interna, también podría ser el siguiente en incorporar el nuevo sistema de dirección.

Según Mercedes, la dirección electrónica no solo ofrece una experiencia de conducción superior, sino que también mejora la agilidad en diferentes condiciones de tráfico. El sistema ajusta la relación de dirección según la velocidad, lo que permite al conductor girar menos al girar o aparcar. En carretera, la respuesta de la dirección se perfecciona para una sensación más sólida y precisa.

Otro punto destacable es el diseño del volante Yoke. A diferencia del volante redondo tradicional, este volante abierto libera espacio entre el conductor y el salpicadero, facilitando la entrada y salida del coche y ofreciendo una visión más clara del tablero digital. Mercedes cree que este diseño es adecuado para los futuros coches eléctricos y autónomos, e incluso puede utilizarse para fines de entretenimiento, como jugar con el coche parado.

Además, este sistema es altamente adaptable, se puede integrar con muchas plataformas de vehículos diferentes, desde vehículos eléctricos e híbridos hasta vehículos con motor tradicional, y admite muchas personalizaciones personalizadas para el conductor.

A pesar de la gran inversión de Mercedes en esta tecnología, cambiar el diseño tradicional del volante sigue siendo controvertido. De hecho, compañías como Tesla, al lanzar el volante Yoke en el Model S Plaid, también recibieron reacciones diversas de los usuarios.

El volante rectangular dificulta las maniobras a baja velocidad, como girar o aparcar, especialmente cuando el conductor necesita maniobrar con rapidez en espacios reducidos. Muchos expertos creen que el volante es más adecuado para coches de carreras o vehículos totalmente autónomos que para vehículos de uso diario. Esto ha llevado a muchos a preguntarse si Mercedes sigue las tendencias de moda en lugar de priorizar la comodidad y la seguridad.

Mercedes afirma que el sistema de dirección electrónica ha sido rigurosamente probado durante más de un millón de kilómetros de conducción en bancos de pruebas, circuitos al aire libre y en condiciones reales de tráfico. El sistema está diseñado con una arquitectura redundante, que puede funcionar incluso en caso de fallo gracias a la energía de reserva, los datos de los sensores internos y la capacidad de intervenir en el sistema de dirección de las ruedas traseras o frenar cada rueda por separado.

En caso de emergencia, estas funciones de soporte garantizan que el conductor pueda seguir controlando el vehículo de forma segura, incluso sin la conexión mecánica entre el volante y las ruedas como antes.

Mercedes también enfatiza que explorar sistemas de dirección alternativos no es nuevo. Desde el Patent Motorwagen de 1886 con su manivela hasta el primer volante redondo del Panhard 4HP en 1894, el fabricante alemán ha experimentado con ideas audaces en numerosas ocasiones. En los últimos años, prototipos como el F200 Imagination (1996) y el F-Cell Roadster (2009) han hecho gala de volantes tipo joystick o sistemas de dirección poco convencionales.

Actualmente, modelos como el Tesla Cybertruck, el GMC Hummer EV, el Rolls-Royce Spectre, el Lotus Eletre y el Lexus RZ 450e son poco comunes en el mercado comercial equipados con sistemas de dirección electrónica. De ellos, el Lexus RZ es el primer modelo en incorporar esta tecnología a Europa, prevista para finales de este año.

La entrada oficial de Mercedes-Benz en la carrera por el desarrollo de la dirección eléctrica y una tija de volante representa un gran paso adelante en la redefinición de la experiencia de conducción. Si bien la comodidad y la sensación de control aún son objeto de debate, es innegable que esta tecnología abre nuevas posibilidades para las futuras generaciones de automóviles. El éxito, o el fracaso, de la dirección electrónica de Mercedes será un indicador clave de esta tendencia en la industria automotriz mundial.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html