El volante estilo Tesla llegará próximamente a los coches de lujo Mercedes-Benz

Vídeo : Dirección por cable con volante Yoke en Mercedes-Benz.

El desarrollo de la tecnología de dirección por cable por parte de Mercedes no es sorprendente, ya que grandes marcas como Tesla, General Motors, Toyota y Geely están adoptando esta solución. El sistema de dirección por cable utiliza cables eléctricos en lugar de un mecanismo de eje de dirección mecánico, lo que permite que el vehículo reciba señales de control del volante a través de sensores electrónicos. Esto abre un enorme potencial para vehículos autónomos y diseños de cabinas más flexibles.

Si bien no está claro qué modelo será el primero en recibir el sistema, recientemente se vio un EQS en pruebas con un volante rectangular, un diseño comúnmente conocido como Yoke. Es probable que este sea el primer modelo de automóvil que aplique esta tecnología cuando se lance el próximo año. Además, la Clase S, la berlina tope de gama con motor de combustión interna, también podría ser el próximo nombre en la hoja de ruta en equipar el nuevo sistema de dirección.

Según Mercedes, el sistema de dirección por cable no solo ofrece una experiencia de conducción superior, sino que también mejora la agilidad en diferentes condiciones de tráfico. Este sistema permite ajustar la relación de transmisión del volante en función de la velocidad, permitiendo al conductor girar menos al girar o aparcar. En la carretera, la respuesta de la dirección se refina para brindar una sensación más firme y precisa.

Otro punto destacable es el diseño del volante Yoke. A diferencia del volante redondo tradicional, este volante abierto libera espacio entre el conductor y el tablero, lo que facilita entrar y salir del auto y proporciona una visión más clara del panel de instrumentos digital. Mercedes cree que este diseño es adecuado para futuros coches eléctricos y autónomos, e incluso puede utilizarse con fines de entretenimiento, como jugar mientras el coche está parado.

Además, este sistema es altamente adaptable, se puede integrar con muchas plataformas de vehículos diferentes, desde vehículos eléctricos e híbridos hasta vehículos con motor tradicional, y admite muchas personalizaciones personalizadas para el conductor.

Aunque Mercedes está invirtiendo mucho en esta tecnología, cambiar el diseño tradicional del volante todavía es controvertido. De hecho, compañías como Tesla, al lanzar el volante Yoke en el Model S Plaid, también recibieron reacciones mixtas por parte de los usuarios.

Con un volante rectangular, las operaciones de conducción a baja velocidad, como girar o estacionar, se vuelven más difíciles, especialmente cuando el conductor necesita conducir rápidamente en un espacio estrecho. Muchos expertos creen que Yoke es más adecuado para coches de carreras o vehículos totalmente autónomos que para vehículos cotidianos. Esto hace que muchas personas se pregunten si Mercedes está siguiendo las tendencias de la moda en lugar de priorizar la comodidad y la seguridad.

Mercedes afirma que el sistema de dirección por cable ha sido probado rigurosamente durante más de un millón de kilómetros de prueba en bancos de pruebas, pistas de pruebas al aire libre y en condiciones de tráfico reales. El sistema está diseñado con una estructura redundante, que puede funcionar incluso en caso de fallo gracias a la energía de respaldo, los datos de los sensores internos y la capacidad de intervenir en el sistema de dirección de las ruedas traseras o frenar cada rueda por separado.

En caso de emergencia, estas funciones de soporte garantizan que el conductor pueda seguir controlando el vehículo de forma segura, incluso sin la conexión mecánica entre el volante y las ruedas como antes.

Mercedes también destacó que no es nuevo enla exploración de sistemas de propulsión alternativos. Desde el Patent Motorwagen de 1886 con su control mediante manivela hasta el primer volante redondo del Panhard 4HP en 1894, el fabricante de automóviles alemán ha experimentado con ideas audaces una y otra vez. En los últimos años, concept cars como el F200 Imagination (1996) o el F-Cell Roadster (2009) han presentado volantes tipo joystick o sistemas de dirección no convencionales.

En la actualidad, modelos como el Tesla Cybertruck, el GMC Hummer EV, el Rolls-Royce Spectre, el Lotus Eletre y el Lexus RZ 450e son nombres raros en el mercado comercial equipados con sistemas de dirección por cable. En particular, el Lexus RZ es el primer modelo que traerá esta tecnología a Europa, prevista para finales de este año.

La entrada oficial de Mercedes-Benz en la carrera para desarrollar sistemas de dirección electrónica y volantes Yoke representa un gran paso adelante en la redefinición de la experiencia de conducción. Si bien existe debate sobre la conveniencia y la sensación de control, no se puede negar que esta tecnología abre muchas posibilidades nuevas para las futuras generaciones de vehículos. El éxito –o el fracaso– de Mercedes con la dirección por cable será un indicador clave de esta tendencia en la industria automotriz mundial.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html