Superando las dificultades en la obra de construcción de la autopista 14E

FOTO 3 — Construcción de la primera capa de hormigón asfáltico. Foto: CONG TU

Encontrar muchos obstáculos

A mediados de noviembre de 2025, en el sitio de construcción del paquete XD03 del proyecto, el contratista de la empresa conjunta pavimentó un total de casi 10 km de capa 1 de concreto asfáltico.

El representante de la unidad de gestión del proyecto, el ingeniero Nguyen Cong Quy, subdirector ejecutivo del paquete XD03 (Junta de Gestión del Proyecto 4), dijo que la unidad de construcción ha regado algunas otras secciones con asfalto adhesivo y se está preparando para colocar concreto asfáltico.

Al tratarse de una "gran obra en construcción al aire libre", tras las fuertes lluvias que duraron del 26 de octubre al 3 de noviembre, el pavimento volvió a sufrir daños.

Al abordar las dificultades en la implementación del proyecto, el Sr. Que Hai Trung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E, informó que las localidades han cedido 69 de los 71,38 km de terreno. Sin embargo, en muchas zonas la cesión no se ha completado de forma continua (debido a la presencia de 97 viviendas).

En algunas zonas aún no se han reubicado las líneas de agua y electricidad, por lo que solo se pueden construir zanjas longitudinales y ampliaciones. Los dos puntos más preocupantes son las líneas de infraestructura críticas, incluyendo el tramo del paso superior ferroviario (comuna de Thang Binh) y el tramo de la circunvalación de Viet An (comuna de Viet An), donde no se ha completado el desbroce del terreno.

FOTO 1 — Obra del paso elevado ferroviario Norte-Sur, tramo que atraviesa la comuna de Thang Binh. Foto: CONG TU

En relación con el paso elevado ferroviario, el Sr. Nguyen Van Bach, Subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E, informó que la localidad aprobó el plan de compensación y desalojo de 59 familias. De acuerdo con esto, 51 familias recibieron una compensación económica y se comprometieron a entregar sus terrenos, pero en realidad, solo 35 lo han hecho (5 familias solo permitieron la construcción parcial).

Los terrenos ya están disponibles, pero cuando comience la construcción en 2025, el clima será desfavorable, con más días lluviosos que soleados. Cabe destacar que las intensas lluvias de los últimos 10 días han afectado el avance de la obra.

Por no mencionar que el deslizamiento de tierra en la pendiente positiva de la ruta no solo dañó algunos elementos terminados, sino que también bloqueó el tráfico, lo que imposibilitó que los vehículos transportaran materias primas al sitio de construcción en las comunas de Phuoc Hiep y Kham Duc.

Superar las dificultades

En un esfuerzo por superar las dificultades, el representante del inversor dijo que regularmente alentaba, instaba y ordenaba a los contratistas a trabajar horas extras sin importar sus días libres ni los días festivos.

FOTO 0 — Ha dejado de llover y el contratista continúa trabajando en los puntos pendientes. Foto: CONG TU

Aprovechando el buen tiempo de esta semana, la constructora extenderá la primera capa de asfalto para añadir otros 5 km de superficie de carretera. El proyecto completo contempla la construcción o reparación de un total de 30 puentes. Hasta la fecha, la constructora ha finalizado prácticamente 27 puentes. El paso superior ferroviario se encuentra al 25% de su construcción, el puente Ba Huynh 1 supera el 75% y en el puente Dak Mi 1 se están realizando los trabajos de perforación para la instalación de pilotes.

La construcción del nuevo puente Dak Mi 1 tiene como objetivo garantizar que los vehículos pesados puedan circular por la autopista 14E. Esto se debe a que el puente Dak Mi 1 existente se vio afectado en una ocasión por un enorme deslizamiento de tierra debido a la pendiente positiva, que provocó que la plataforma del puente del tramo 3 se desviara la mañana del 25 de noviembre de 2024.

Para garantizar la seguridad, las autoridades prohíben el paso por este puente a furgonetas de pasajeros con más de 16 plazas y a vehículos de más de 5 toneladas. El Ministerio de Construcción ha autorizado la construcción de un nuevo puente junto al antiguo para asegurar su funcionamiento a largo plazo y satisfacer las necesidades de todo tipo de vehículos. La inversión proviene del fondo de reserva del Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 14E.

La Junta de Gestión del Proyecto 4 informó que el capital asignado al proyecto en 2022 fue de 160 mil millones de VND; en 2023, de 546.335 mil millones de VND; en 2024, de 407.661 mil millones de VND; y en 2025, de 551.004 mil millones de VND. El capital desembolsado en 2025 fue de 356.86 mil millones de VND / 724.156 mil millones de VND (de los cuales 317.462 mil millones de VND / 613.1 mil millones de VND corresponden a la construcción; y 39.393 mil millones de VND / 111.1 mil millones de VND a la limpieza del terreno, consultoría, gestión del proyecto y otros gastos).

Fuente: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html