Carga y descarga de mercancías en el puerto de Phuoc An, distrito de Nhon Trach, provincia de Dong Nai . (Foto CONG PHONG)
El Ministerio de Industria y Comercio está finalizando la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con visión a 2045, con el objetivo de reducir los costos logísticos al 12-15% del PIB y lograr una tasa de crecimiento de la industria del 15-20% anual. Al mismo tiempo, la logística se integrará en la Estrategia Nacional de Crecimiento Verde, con el 30% de los vehículos cambiando a energía limpia y el 80% de las empresas aplicando la transformación digital.
Mejorar el rendimiento, reducir los costes
Al evaluar el estado actual de la industria logística de Vietnam, el Dr. Bui Ba Nghiem, experto superior del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), dijo: La industria de la logística se ha desarrollado rápidamente en los últimos tiempos, convirtiéndose en una industria de servicios que contribuye cada vez más importante al desarrollo de la economía del país. Sin embargo, las actividades de la industria logística también enfrentan muchas limitaciones.
Es decir, aunque el mercado logístico se ha expandido gradualmente, básicamente solo gira en torno al mercado interno y su desarrollo no es acorde con el potencial y las ventajas del país. La infraestructura logística todavía es débil, desincronizada, dispersa y carente de conectividad, lo que limita el desarrollo y genera altos costos logísticos, reduciendo la competitividad de las empresas vietnamitas.
Además, el número de empresas de servicios logísticos, aunque está aumentando rápidamente, son principalmente pequeñas y medianas empresas, limitadas en capital, tecnología y experiencia operativa internacional. Si bien los recursos humanos en la industria son escasos y débiles, muy pocos están capacitados profesionalmente en operaciones logísticas.
Para desarrollar la industria de la logística en el futuro, según el Sr. Nghiem, en primer lugar, es necesario crear un avance en la construcción y el perfeccionamiento de las instituciones legales para mejorar el entorno de inversión y de negocios, y alentar a los sectores económicos a participar en el desarrollo logístico. Además de ello, Vietnam necesita promover la inversión en la construcción, formación y desarrollo de una infraestructura logística sincrónica y moderna. Las empresas necesitan fortalecer sus conexiones; Reestructurar proactivamente las empresas, promover la aplicación de la ciencia y la tecnología, la transformación digital y la transformación verde en las actividades comerciales de servicios logísticos; Mejorar la calidad de los recursos humanos y de los servicios.
Desde el funcionamiento práctico de la empresa, el director de LEX Vietnam (anteriormente Lazada Logistics), Pham Nguyen Thanh Quang, compartió: En la era actual 4.0, la logística se ha convertido en una industria de servicios de alta tecnología. LEX Vietnam ha aplicado muchas tecnologías nuevas como inteligencia artificial (IA), big data, sensores de Internet de las cosas (IoT) o sistemas de gestión de la cadena de suministro para automatizar procesos y mejorar la experiencia del usuario. En el cual, el sistema de IA se integra en todas las etapas, desde la previsión de pedidos, la optimización de rutas de entrega, la coordinación del almacén hasta el análisis del comportamiento del consumidor.
Mediante inteligencia artificial y Big Data, LEX Vietnam ha construido modelos precisos de previsión de pedidos en tiempo real, lo que ayuda a coordinar eficazmente los recursos durante las temporadas altas o durante las principales campañas promocionales. El almacén inteligente en el Centro de Clasificación Automatizada de la empresa en Binh Duong también está automatizado en un 99% utilizando las últimas tecnologías para brindar a los clientes servicios de entrega rápidos y confiables.
Se puede observar que, gracias a las nuevas tecnologías centradas en la IA, el Big Data o el Machine Learning, han nacido y se han aplicado sin problemas muchos nuevos modelos de negocio como la entrega instantánea o la entrega basada en el tiempo. Además de ello, la transformación digital ayuda a las empresas de logística a aumentar la velocidad de procesamiento y embalaje de pedidos en los almacenes, reducir errores, optimizar el tiempo de entrega, mejorando así la productividad, reduciendo costes y optimizando las operaciones.
“Las empresas de logística vietnamitas deben priorizar la inversión en tecnología, a la vez que se centran en el desarrollo de recursos humanos en logística digital mediante la coordinación entre empresas e instituciones de capacitación”, propuso el Sr. Quang.
| Gracias a las nuevas tecnologías centradas en la IA, el Big Data o el Machine Learning, han nacido y se han aplicado sin problemas muchos modelos de negocio nuevos, como la entrega instantánea o la entrega basada en el tiempo. |
Integración del transporte multimodal
Al enfatizar que la ecologización es una tendencia global irreversible y un prerrequisito para la integración, el Director General de Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, dijo: La ecologización de la logística es actualmente una cuestión de supervivencia para las empresas de logística vietnamitas, especialmente en los campos del transporte, los puertos marítimos y los almacenes, que deben realizar transiciones ecológicas de manera proactiva y temprana para evitar ser eliminadas de la cadena de suministro global.
Sin embargo, los desafíos para la transición verde también son enormes. Es decir, el corredor legal, los estándares, las regulaciones, las sanciones y los mecanismos para impulsar la transformación verde aún no están claros. Mientras tanto, muchas empresas vietnamitas carecen de capital para invertir en tecnología y vehículos verdes; Faltan soluciones específicas y sobre todo recursos humanos para la transformación verde debido a la escasez de expertos en emisiones, tecnología medioambiental... Por ello, el Estado necesita desarrollar un conjunto de criterios nacionales de logística verde, y al mismo tiempo contar con políticas financieras preferenciales como el crédito verde y la reducción de impuestos para apoyar a las empresas en la transformación.
Según el Sr. Cuong, una solución para promover eficazmente la ecologización de la industria logística es aprovechar el transporte acuático. Vietnam tiene un denso sistema fluvial y una extensa costa, lo que representa un gran potencial para el desarrollo del transporte costero y del transporte fluvial interior. El transporte acuático también ayuda a aliviar la presión sobre las carreteras y a optimizar los costes, especialmente para contenedores y mercancías de gran volumen. Además, según una investigación de Macstar, el uso del transporte acuático también ayuda a reducir las emisiones hasta en un 70% en comparación con el transporte por carretera.
La subdirectora general de Bac Giang International Logistics Company, Truong Thi Mui, dijo: En Vietnam hoy en día, el transporte por carretera todavía representa una proporción abrumadora (70-75%), lo que provoca que los costos logísticos aumenten y el sistema logístico también es vulnerable a las fluctuaciones en los precios del combustible o la congestión. Por el contrario, otros modos de transporte, como el ferrocarril y la navegación fluvial, que tienen un gran potencial, no se han explotado plenamente debido a la falta de conectividad de la infraestructura, una planificación fragmentada y una tecnología obsoleta.
Por ejemplo, la región centro-norte tiene una gran ventaja en la conexión de carreteras, vías fluviales y ferrocarriles en las actividades logísticas, pero en la actualidad estos métodos aún se están desarrollando por separado. La integración del transporte multimodal con sistemas de almacenamiento inteligentes y la construcción de cadenas de suministro de múltiples niveles ayudarán a reducir entre el 10 y el 15% de los costos logísticos para industrias clave como el comercio electrónico, los textiles y la electrónica.
Actualmente, el Centro Logístico Internacional de Bac Giang está construyendo un eje interregional basado en el transporte multimodal. De esta manera, el Centro se ha conectado directamente con las autopistas principales Hanoi-Bac Giang-Lang Son, y al mismo tiempo ha desplegado todo el producto logístico desde Nanning (China) hasta la estación Yen Vien (Hanoi) con una parada de tránsito en la estación Kep (Bac Giang).
Sin embargo, es lamentable que la infraestructura ferroviaria de la estación de Kep actualmente no cumpla los requisitos para formar un producto de transporte ferroviario verdaderamente competitivo. Además, también se está investigando e integrando el sistema de puertos de vías navegables interiores de los ríos Cau, Thuong y Luc Nam para formar un eje logístico agua-carretera-ferrocarril, abriendo una nueva dirección para las cadenas de suministro interprovinciales y transfronterizas.
La Sra. Mui recomendó que el Estado tenga una política para priorizar más inversiones en el transporte fluvial y ferroviario. Las propias empresas también desean participar en inversiones sistemáticas con el apoyo de las autoridades para construir sistemas logísticos multimodales modernos, que aporten beneficios comunes al desarrollo de toda la industria.
Con el apoyo del Gobierno, los ministerios, los sectores, las localidades y la comunidad empresarial, Vietnam puede construir completamente un sistema logístico verde, inteligente y conectado, creando un salto adelante para la competitividad nacional en la nueva era.
Fuente: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics
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