Carga y descarga de mercancías en el puerto de Phuoc An, distrito de Nhon Trach, provincia de Dong Nai . (Foto: CONG PHONG)
El Ministerio de Industria y Comercio está finalizando la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con visión a 2045, con el objetivo de reducir los costos logísticos entre un 12 % y un 15 % del PIB y alcanzar una tasa de crecimiento del sector del 15 % al 20 % anual. Simultáneamente, la logística se integrará en la Estrategia Nacional de Crecimiento Verde, con el 30 % de los vehículos cambiando a energías limpias y el 80 % de las empresas implementando la transformación digital.
Mejorar el rendimiento, reducir los costes
Al evaluar el estado actual de la industria logística de Vietnam, el Dr. Bui Ba Nghiem, Experto Superior del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó: «La industria logística se ha desarrollado rápidamente en los últimos tiempos, convirtiéndose en un sector de servicios que contribuye cada vez más al desarrollo económico del país. Sin embargo, las actividades logísticas también enfrentan numerosas limitaciones».
Es decir, si bien el mercado logístico se ha expandido gradualmente, gira fundamentalmente en torno al mercado interno, y su desarrollo no se corresponde con el potencial y las ventajas del país. La infraestructura logística sigue siendo deficiente, desincronizada, dispersa y carente de conectividad, lo que limita el desarrollo y genera altos costos logísticos, lo que reduce la competitividad de las empresas vietnamitas.
Además, si bien el número de empresas de servicios logísticos está aumentando rápidamente, se trata principalmente de pequeñas y medianas empresas con capital, tecnología y experiencia operativa internacional limitados. Asimismo, los recursos humanos del sector son escasos y deficientes, con muy pocos profesionales capacitados en operaciones logísticas.
Para desarrollar la industria logística en el futuro, según el Sr. Nghiem, es necesario, en primer lugar, impulsar la creación y el perfeccionamiento de instituciones legales para mejorar el entorno de inversión y negocios, e incentivar la participación de los sectores económicos en el desarrollo logístico. Además, Vietnam necesita promover la inversión en la creación, formación y desarrollo de una infraestructura logística sincronizada y moderna. Las empresas deben fortalecer sus vínculos; reestructurar proactivamente sus empresas; promover la aplicación de la ciencia y la tecnología, la transformación digital y la transformación ecológica en las actividades de servicios logísticos; y mejorar la calidad de los recursos humanos y los servicios.
Desde la perspectiva práctica de la empresa, el director de LEX Vietnam (anteriormente Lazada Logistics), Pham Nguyen Thanh Quang, comentó: «En la era 4.0, la logística se ha convertido en una industria de servicios de alta tecnología. LEX Vietnam ha aplicado numerosas tecnologías nuevas, como inteligencia artificial (IA), big data, sensores del internet de las cosas (IoT) o sistemas de gestión de la cadena de suministro, para automatizar procesos y mejorar la experiencia del usuario. En particular, el sistema de IA está integrado en todas las etapas, desde la previsión de pedidos, la optimización de rutas de entrega y la coordinación de almacenes hasta el análisis del comportamiento del consumidor».
Mediante IA y Big Data, LEX Vietnam ha desarrollado modelos precisos de pronóstico de pedidos en tiempo real, lo que ayuda a coordinar eficazmente los recursos durante temporadas altas o durante importantes campañas promocionales. El almacén inteligente del Centro de Clasificación Automatizada de la compañía en Binh Duong también está 99 % automatizado con las últimas tecnologías para ofrecer a los clientes servicios de entrega rápidos y fiables.
Se puede observar que, gracias a las nuevas tecnologías centradas en la IA, el Big Data o el aprendizaje automático, han surgido y se han aplicado con fluidez numerosos modelos de negocio, como la entrega instantánea o la entrega puntual. Además, la transformación digital ayuda a las empresas de logística a aumentar la velocidad de procesamiento y empaquetado de pedidos en los almacenes, reducir errores y optimizar los tiempos de entrega, mejorando así la productividad, reduciendo costes y optimizando las operaciones.
“Las empresas de logística vietnamitas deben priorizar la inversión en tecnología, a la vez que se centran en el desarrollo de recursos humanos en logística digital mediante la coordinación entre empresas e instituciones de capacitación”, propuso el Sr. Quang.
| Gracias a las nuevas tecnologías centradas en la IA, el Big Data o el Machine Learning, han nacido y se han aplicado sin problemas muchos modelos de negocio nuevos, como la entrega instantánea o la entrega basada en el tiempo. |
Integración del transporte multimodal
Al enfatizar que la ecologización es una tendencia global irreversible y un prerrequisito para la integración, el Director General de Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, dijo: La ecologización de la logística es actualmente una cuestión de supervivencia para las empresas de logística vietnamitas, especialmente en los campos del transporte, los puertos marítimos y los almacenes, que deben realizar transiciones ecológicas de manera proactiva y temprana para evitar ser eliminadas de la cadena de suministro global.
Sin embargo, los desafíos para la transformación ecológica también son enormes. Es decir, el corredor legal, las normas, las regulaciones, las sanciones y los mecanismos para promoverla aún no están claros. Mientras tanto, muchas empresas vietnamitas carecen de capital para invertir en tecnología y vehículos ecológicos; carecen de soluciones específicas y, sobre todo, de recursos humanos para la transformación ecológica debido a la escasez de expertos en emisiones y tecnología ambiental. Por lo tanto, el Estado necesita desarrollar un conjunto nacional de criterios de logística ecológica y, al mismo tiempo, implementar políticas financieras preferenciales, como créditos verdes y reducciones de impuestos, para apoyar a las empresas en la transformación.
Según el Sr. Cuong, una solución para promover eficazmente la ecologización de la industria logística es aprovechar el transporte fluvial. Vietnam cuenta con una densa red fluvial y una extensa costa, lo que representa un gran potencial para el desarrollo del transporte costero, así como del transporte fluvial. El transporte fluvial también ayuda a aliviar la presión sobre las carreteras y a optimizar los costos, especialmente para contenedores y mercancías de gran volumen. Además, según la investigación de Macstar, el transporte fluvial también ayuda a reducir las emisiones hasta en un 70 % en comparación con el transporte por carretera.
Truong Thi Mui, subdirectora general de Bac Giang International Logistics Company, afirmó: «En Vietnam, el transporte por carretera sigue representando una proporción abrumadora (70-75%), lo que incrementa los costos logísticos, y el sistema logístico también es vulnerable a las fluctuaciones en los precios del combustible o a la congestión. Por el contrario, otros modos de transporte, como el ferrocarril y las vías navegables, con un gran potencial, no se han aprovechado plenamente debido a la falta de conectividad de infraestructura, la planificación fragmentada y la tecnología obsoleta».
Por ejemplo, la región central del norte cuenta con una gran ventaja en la conexión de carreteras, vías fluviales y ferrocarriles para las actividades logísticas, pero actualmente estos métodos se desarrollan por separado. La integración del transporte multimodal con sistemas de almacenamiento inteligentes y la creación de cadenas de suministro multinivel contribuirán a reducir entre un 10 % y un 15 % los costes logísticos en sectores clave como el comercio electrónico, el textil y la electrónica.
Actualmente, el Centro Logístico Internacional de Bac Giang está construyendo un eje interregional basado en el transporte multimodal. Así, el Centro se ha conectado directamente con las autopistas principales Hanói-Bac Giang-Lang Son, y al mismo tiempo ha desplegado toda la logística desde Nanning (China) hasta la estación de Yen Vien (Hanói), con parada en la estación de Kep (Bac Giang).
Sin embargo, lamentablemente, la infraestructura ferroviaria de la estación de Kep aún no cumple con los requisitos para formar un producto de transporte ferroviario verdaderamente competitivo. Además, se está estudiando la integración del sistema portuario fluvial de los ríos Cau, Thuong y Luc Nam para formar un eje logístico fluvial, carretero y ferroviario, abriendo un nuevo rumbo para las cadenas de suministro interprovinciales y transfronterizas.
La Sra. Mui recomendó que el Estado implemente una política que priorice una mayor inversión en el transporte fluvial y ferroviario. Las propias empresas también desean participar en la inversión sistemática con el apoyo de los organismos competentes para construir sistemas logísticos multimodales modernos, lo que redundará en beneficios comunes para el desarrollo de toda la industria.
Con el apoyo del Gobierno, los ministerios, los sectores, las localidades y la comunidad empresarial, Vietnam puede construir completamente un sistema logístico verde, inteligente y conectado, creando un salto adelante para la competitividad nacional en la nueva era.
Fuente: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics
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