Carga y descarga de mercancías en el puerto de Phuoc An, distrito de Nhon Trach, provincia de Dong Nai . (Foto: Cong Phong)
El Ministerio de Industria y Comercio está ultimando la Estrategia para el Desarrollo de los Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con visión a 2045, con el objetivo de reducir los costos logísticos entre un 12 % y un 15 % del PIB y alcanzar una tasa de crecimiento del sector del 15 % al 20 % anual. Simultáneamente, la logística se integrará en la Estrategia Nacional de Crecimiento Verde, con el 30 % de los vehículos cambiando a energías limpias y el 80 % de las empresas adoptando la transformación digital.
Mejorar la eficiencia, reducir costes.
Al evaluar el estado actual de la industria logística de Vietnam, el Dr. Bui Ba Nghiem, Especialista Sénior del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó: «La industria logística ha experimentado un rápido desarrollo en los últimos años, convirtiéndose en un sector de servicios cada vez más importante que contribuye al crecimiento económico del país. Sin embargo, también enfrenta numerosas limitaciones».
Si bien el mercado logístico se ha expandido gradualmente, sigue centrado fundamentalmente en el mercado interno, sin desarrollarse en proporción al potencial y las ventajas del país. La infraestructura logística es deficiente, inconsistente, fragmentada y carece de conectividad, lo que obstaculiza el desarrollo y genera altos costos logísticos, reduciendo así la competitividad de las empresas vietnamitas.
Además, si bien el número de empresas de servicios logísticos ha aumentado rápidamente, en su mayoría son pequeñas y medianas empresas, con limitaciones de capital, tecnología y experiencia operativa internacional. Mientras tanto, la mano de obra del sector es insuficiente y deficiente, y muy pocas reciben formación profesional en operaciones logísticas.
Para desarrollar la industria logística en el futuro próximo, según el Sr. Nghiem, es necesario, en primer lugar, impulsar la creación y el perfeccionamiento de instituciones legales para mejorar el entorno de inversión y negocios, e incentivar la participación de los sectores económicos en el desarrollo logístico. Además, Vietnam necesita acelerar la inversión en la creación, formación y desarrollo de una infraestructura logística sincronizada y moderna. Las empresas deben fortalecer sus vínculos; reestructurar proactivamente sus empresas; promover la aplicación de la ciencia y la tecnología, la transformación digital y la transformación ecológica en las actividades de servicios logísticos; y mejorar la calidad de los recursos humanos y los servicios.
Basándose en la experiencia operativa de la empresa, Pham Nguyen Thanh Quang, director de LEX Vietnam (anteriormente Lazada Logistics), comentó: «En la era 4.0, la logística se ha convertido en una industria de servicios de alta tecnología. LEX Vietnam ha aplicado numerosas tecnologías nuevas, como la inteligencia artificial (IA), el big data, el Internet de las cosas (IoT) y los sistemas de gestión de la cadena de suministro, para automatizar procesos y mejorar la experiencia del usuario. En particular, los sistemas de IA se integran en todas las etapas, desde la previsión de pedidos y la optimización de rutas de entrega hasta la coordinación del almacén y el análisis del comportamiento del consumidor».
Mediante IA y Big Data, LEX Vietnam ha desarrollado modelos precisos de pronóstico de pedidos en tiempo real, lo que permite una asignación eficiente de recursos durante temporadas altas o grandes campañas promocionales. El almacén inteligente en el centro de clasificación automatizado de la compañía en Binh Duong también está 99% automatizado con las últimas tecnologías para brindar a los clientes servicios de entrega rápidos y confiables.
Es evidente que, gracias a las nuevas tecnologías centradas en la IA, el Big Data y el aprendizaje automático, han surgido y se han implementado con éxito numerosos modelos de negocio nuevos, como la entrega instantánea o la entrega programada. Además, la transformación digital ayuda a las empresas de logística a acelerar el procesamiento y el embalaje de pedidos en los almacenes, reducir errores y optimizar los plazos de entrega, aumentando así la productividad, reduciendo costes y optimizando las operaciones.
"Las empresas de logística vietnamitas deben priorizar la inversión en tecnología, a la vez que se centran en el desarrollo de recursos humanos en logística digital mediante la colaboración entre empresas e instituciones de formación", sugirió el Sr. Quang.
| Gracias a las nuevas tecnologías centradas en IA, Big Data y Machine Learning, han surgido y se han implementado con éxito muchos nuevos modelos de negocio como la entrega instantánea o la entrega programada. |
Integración del transporte multimodal
Al destacar que la ecologización es una tendencia global irreversible y una condición obligatoria para la integración, el director general de Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, afirmó: La ecologización de la logística es actualmente una cuestión de supervivencia para las empresas de logística vietnamitas, especialmente en los sectores de transporte, puertos y almacenamiento, que deben realizar una transición proactiva a lo ecológico de forma temprana para evitar ser excluidos de la cadena de suministro global.
Sin embargo, los desafíos para la transformación ecológica también son significativos. El marco legal, las normas, las regulaciones, las sanciones y los mecanismos para promoverla siguen siendo inciertos. Mientras tanto, muchas empresas vietnamitas carecen de capital para invertir en tecnologías y vehículos ecológicos; carecen de soluciones específicas y, sobre todo, de recursos humanos para la transformación ecológica debido a la escasez de expertos en emisiones y tecnología ambiental. Por lo tanto, el Estado necesita desarrollar un conjunto nacional de criterios de logística ecológica e implementar políticas financieras preferenciales, como créditos verdes y reducciones de impuestos y tasas, para apoyar a las empresas en su transformación.
Según el Sr. Cuong, una solución para promover eficazmente la ecologización del sector logístico es aprovechar las ventajas del transporte fluvial. Vietnam cuenta con una densa red fluvial y una extensa costa, lo que ofrece un gran potencial para el desarrollo del transporte fluvial costero e interior. El transporte fluvial también ayuda a aliviar la presión sobre el transporte por carretera y a optimizar los costos, especialmente para contenedores y mercancías de gran volumen. Además, según un estudio de Macstar, el transporte fluvial puede reducir las emisiones hasta en un 70 % en comparación con el transporte por carretera.
Según la Sra. Truong Thi Mui, subdirectora general de Bac Giang International Logistics Company: En Vietnam, el transporte por carretera sigue representando una proporción abrumadora (70-75%), lo que incrementa los costos logísticos y hace que el sistema logístico sea vulnerable a las fluctuaciones en los precios del combustible o la congestión del tráfico. Por el contrario, otros medios de transporte, como el ferrocarril y las vías navegables, con un gran potencial, no se han aprovechado al máximo debido a la falta de conexiones de infraestructura, una planificación fragmentada y una tecnología obsoleta.
Por ejemplo, la región central del norte cuenta con una ventaja significativa en la conexión de redes viales, fluviales y ferroviarias para las operaciones logísticas. Sin embargo, actualmente estos modos de transporte se desarrollan de forma fragmentada. La integración del transporte multimodal con sistemas de almacenamiento inteligentes y la creación de cadenas de suministro multinivel contribuirán a reducir los costos logísticos entre un 10 % y un 15 % en industrias clave como el comercio electrónico, el textil y la electrónica.
Actualmente, el Centro Logístico Internacional de Bac Giang está construyendo un eje regional basado en el transporte multimodal. Para ello, el Centro cuenta con conexiones directas con las autopistas clave Hanói-Bac Giang-Lang Son, y también está implementando un servicio logístico de trayecto completo desde Nanning (China) hasta la estación de Yen Vien (Hanói), con parada en la estación de Kep (Bac Giang).
Lamentablemente, la infraestructura ferroviaria de la estación de Kep no cumple actualmente con los requisitos para desarrollar un producto de transporte ferroviario verdaderamente competitivo. Además, se está estudiando la integración del sistema portuario fluvial de los ríos Cau, Thuong y Luc Nam para formar un eje logístico fluvial-terrestre-ferroviario, abriendo nuevas vías para las cadenas de suministro interprovinciales y transfronterizas.
La Sra. Mui sugirió que el Estado debería priorizar la inversión en el transporte fluvial y ferroviario. Las propias empresas también desean participar en la inversión sistemática con el apoyo de los organismos pertinentes para construir sistemas logísticos multimodales modernos, lo que redundará en beneficios comunes para el desarrollo de toda la industria.
Con el apoyo del Gobierno, los ministerios, las localidades y la comunidad empresarial, Vietnam puede construir absolutamente un sistema logístico verde, inteligente y totalmente conectado, creando un salto adelante en la competitividad nacional en la nueva era.
Fuente: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics
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