Nikkei Asia informó que SVOLT, el principal fabricante de baterías para vehículos eléctricos de China, anunció oficialmente la semana pasada que cerrará sus operaciones en Europa a partir de enero de 2025. Se trata de una subsidiaria de Great Wall Motor, un importante grupo automovilístico chino.
Situación difícil para los vehículos eléctricos chinos
La decisión se produce en un momento en que los fabricantes chinos de coches eléctricos se enfrentan a diversas salvaguardias en el continente. SVOLT ha abandonado sus planes de abrir una fábrica este año en Alemania, mientras que la construcción de otras dos se ha retrasado y enfrenta recursos legales.
Coches eléctricos BYD en la exposición de Alemania en 2023
En concreto, en 2020, la empresa anunció una inversión de más de 2000 millones de dólares para construir dos fábricas de baterías para vehículos eléctricos en el estado de Sarre (Alemania) y crear hasta 2000 puestos de trabajo. SVOLT también firmó un acuerdo con Stellantis (el quinto grupo automovilístico más grande del mundo , propietario de numerosas marcas importantes de automóviles estadounidenses y europeos) para suministrar baterías para vehículos eléctricos a partir de 2025. Sin embargo, una demanda judicial provocó el cierre de una de las dos fábricas, y la restante sigue sin poder operar. Además, SVOLT tuvo que abandonar sus planes de construir una fábrica en el estado de Brandeburgo, en el este de Alemania.
SVOLT no es la primera empresa china de coches eléctricos en reducir sus operaciones en Europa. En agosto, Great Wall Motor cerró su sede en Múnich y despidió a sus 100 empleados tras unas ventas decepcionantes. Y en diciembre de 2023, otro importante fabricante chino de baterías para coches eléctricos, Contemporary Amperex Technology (CATL), abandonó sus planes de construir una fábrica en el este de Alemania que habría sido la primera de CATL fuera de China.
Los fabricantes chinos de coches eléctricos están reduciendo sus operaciones en Europa a medida que las ventas de sus vehículos eléctricos disminuyen en el continente. BYD, el principal fabricante de coches eléctricos de China, vendió tan solo 218 vehículos en Alemania en agosto, lo que representa menos del 1% del mercado.
La dificultad se hace más difícil
El 24 de octubre, Bloomberg informó que China está presionando a sus fabricantes de automóviles para que detengan su expansión en el mercado de la UE debido al creciente conflicto comercial entre ambas partes. En consecuencia, Pekín solicitó a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que suspendieran el desarrollo de plantas de producción o la firma de nuevos acuerdos. Tras la advertencia, Dongfeng Automobile Group, fabricante estatal chino de automóviles, suspendió sus planes de producir automóviles en Italia.
A principios de octubre, la UE votó a favor de aumentar los aranceles a los coches eléctricos fabricados en China al 45%, alegando subsidios injustos a sus fabricantes. China, por supuesto, ha negado las acusaciones de la UE y ha amenazado con aumentar los aranceles de importación a los productos lácteos, licores, carne de cerdo y coches europeos.
China y la UE anunciaron recientemente planes para seguir negociando sobre los aranceles a los vehículos eléctricos para resolver sus diferencias, pero es poco probable que la disputa comercial entre ambas partes se resuelva pronto.
Mientras tanto, la reducción de las operaciones, especialmente la producción, de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Europa también podría deberse a la preocupación por el exceso de capacidad. Según medios chinos, se espera que la capacidad de producción de vehículos de nuevas energías (principalmente eléctricos) del país supere los 36 millones de unidades en 2025, pero las ventas previstas para ese mismo año solo alcanzarán unos 17 millones de unidades, lo que supone un exceso de capacidad de casi 20 millones de unidades.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos se disparan
Reuters citó un informe reciente de la firma de investigación de mercado Rho Motion (Reino Unido) que decía que las ventas globales de vehículos eléctricos puros (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en septiembre alcanzaron 1,69 millones de unidades, un 30,5% más que en el mismo período de 2023.
De estas, las ventas en China alcanzaron los 1,12 millones de vehículos (un 47,9% más), mientras que en EE. UU. y Canadá se alcanzaron los 150.000 vehículos (un 4,3% más). Por su parte, el mercado europeo alcanzó las 300.000 ventas (un 4,2% más), y en esta región, el Reino Unido registró el mayor incremento, con un 24%.
Sin embargo, a medida que los países europeos eliminan gradualmente los incentivos para los vehículos eléctricos, el pronóstico de crecimiento de los vehículos eléctricos en la región se ve afectado. Rho Motion prevé que las ventas de vehículos eléctricos en Europa alcancen los 3,78 millones en 2025 y los 9,78 millones en 2030, un 24 % y un 19 % menos, respectivamente, que su pronóstico anterior.
[anuncio_2]
Fuente: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm
Kommentar (0)