Los coches eléctricos chinos se enfrentan a una “catástrofe” en Europa

Nikkei Asia informó que SVOLT, el principal fabricante de baterías para vehículos eléctricos de China, anunció oficialmente la semana pasada que cerrará sus operaciones en Europa a partir de enero de 2025. Es una subsidiaria de Great Wall Motor, un grupo automovilístico chino líder.

Situación difícil para los coches eléctricos chinos

La decisión llega en un momento en que los fabricantes de automóviles eléctricos chinos se enfrentan a una serie de medidas proteccionistas en el viejo continente. SVOLT ha abandonado los planes de abrir una fábrica este año en Alemania, mientras que la construcción de otras dos se ha retrasado y enfrenta desafíos legales.

Coches eléctricos BYD en la exposición de Alemania en 2023

En concreto, en 2020, la compañía anunció una inversión de más de 2.000 millones de dólares para construir dos fábricas de baterías para vehículos eléctricos en el estado de Sarre (Alemania) y crear hasta 2.000 puestos de trabajo. SVOLT también firmó un acuerdo con Stellantis ( el quinto grupo automovilístico más grande del mundo , propietario de muchas de las principales marcas automovilísticas estadounidenses y europeas) para suministrar baterías para vehículos eléctricos a partir de 2025. Sin embargo, se produjo una demanda que provocó que una de las dos fábricas cerrara y la fábrica restante aún no puede operar. Además, SVOLT también tuvo que abandonar los planes de construir una fábrica en el estado federado de Brandeburgo, al este de Alemania.

SVOLT no es la primera empresa de la industria china de automóviles eléctricos que tiene que reducir sus operaciones en Europa. En agosto, Great Wall Motor cerró su sede en Múnich, Alemania, y despidió a sus 100 empleados después de unas ventas decepcionantes. O en diciembre de 2023, otro fabricante líder chino de baterías para vehículos eléctricos, Contemporary Amperex Technology (CATL), también abandonó los planes de construir una fábrica en el este de Alemania. Se suponía que esta sería la primera fábrica de CATL fuera de China.

Los gigantes chinos de automóviles eléctricos están reduciendo sus operaciones en Europa a medida que las ventas de sus vehículos eléctricos disminuyen en el continente. En agosto pasado, BYD era la empresa líder de coches eléctricos en China, pero sus ventas en Alemania fueron de solo 218 vehículos, lo que representa menos del 1% de la cuota de mercado.

La dificultad se hace más difícil

El 24 de octubre, Bloomberg citó a una fuente que dijo que China está presionando a sus fabricantes de automóviles para que detengan la expansión en el mercado de la UE debido al creciente conflicto comercial entre las dos partes. En consecuencia, Pekín exige a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que suspendan el desarrollo de instalaciones de producción o la firma de nuevos acuerdos. Desde que se emitió la advertencia, Dongfeng Automobile Group, una empresa estatal china, ha suspendido los planes de producir automóviles en Italia.

A principios de octubre, la UE votó para aumentar los aranceles a los automóviles eléctricos fabricados en China al 45%, citando subsidios injustos a sus fabricantes de automóviles. China, por supuesto, niega las acusaciones de la UE y ha amenazado con aumentar los aranceles de importación sobre productos lácteos, bebidas alcohólicas, carne de cerdo y automóviles europeos.

China y la UE anunciaron recientemente planes para seguir negociando sobre los aranceles a los vehículos eléctricos para resolver sus diferencias, pero es poco probable que la disputa comercial entre ambas partes se resuelva pronto.

Mientras tanto, la reducción de las operaciones, especialmente la producción, de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Europa también puede deberse a preocupaciones sobre el exceso de capacidad. Según los medios de comunicación chinos, se espera que la capacidad de producción de vehículos de nueva energía del país (en su mayoría vehículos eléctricos) en 2025 alcance más de 36 millones de vehículos, pero las ventas esperadas ese año solo llegarán a unos 17 millones de vehículos, lo que significa que la capacidad excedente es de casi 20 millones de vehículos.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos se disparan

Reuters citó un informe reciente de la firma de investigación de mercado Rho Motion (Reino Unido) que decía que las ventas globales de vehículos eléctricos puros (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en septiembre alcanzaron 1,69 millones de unidades, un 30,5% más que en el mismo período de 2023.

De las cuales, las ventas en China alcanzaron 1,12 millones de vehículos (un 47,9% más), mientras que en Estados Unidos y Canadá alcanzaron los 150.000 vehículos (un 4,3% más). El mercado europeo alcanzó unas ventas de 300.000 vehículos (un 4,2% más) y en esta región, Reino Unido tuvo el mayor incremento, del 24%.

Sin embargo, la eliminación gradual de los incentivos a los vehículos eléctricos por parte de los países europeos ha reducido la previsión de crecimiento de estos vehículos en la región. Rho Motion espera que las ventas de vehículos eléctricos en Europa alcancen los 3,78 millones en 2025 y los 9,78 millones en 2030, un 24% y un 19% menos que sus previsiones anteriores, respectivamente.

Fuente: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm