Según Nikkei Asia , SVOLT, un fabricante líder chino de baterías para vehículos eléctricos, anunció oficialmente la semana pasada que cesará sus operaciones en Europa a partir de enero de 2025. SVOLT es una subsidiaria de Great Wall Motor, un grupo automotriz chino líder.
La difícil situación de los vehículos eléctricos chinos.
La decisión se produce en un contexto de medidas proteccionistas a las que se enfrentan los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el viejo continente. SVOLT ha abandonado sus planes de abrir una fábrica en Alemania este año, mientras que la construcción de otras dos fábricas se ha retrasado y enfrenta recursos legales.
Los coches eléctricos de BYD en el salón del automóvil alemán de 2023.
En concreto, en 2020, la compañía anunció una inversión de más de 2000 millones de dólares para construir dos fábricas de baterías para vehículos eléctricos en el estado de Sarre (Alemania), lo que generaría hasta 2000 puestos de trabajo. SVOLT también firmó un acuerdo con Stellantis ( el quinto grupo automovilístico más grande del mundo , propietario de numerosas marcas importantes de automóviles estadounidenses y europeos) para suministrar baterías para vehículos eléctricos a partir de 2025. Sin embargo, una demanda provocó el cierre de una de las dos fábricas, y la otra permanece inoperativa. Además, SVOLT tuvo que abandonar sus planes de construir una fábrica en el estado de Brandeburgo, en el este de Alemania.
SVOLT no es la primera empresa china de vehículos eléctricos que reduce sus operaciones en Europa. En agosto, Great Wall Motor cerró su sede en Múnich y despidió a sus 100 empleados tras unas ventas decepcionantes. De igual forma, en diciembre de 2023, otro importante fabricante chino de baterías para vehículos eléctricos, Contemporary Amperex Technology (CATL), abandonó sus planes de construir una fábrica en el este de Alemania. Se suponía que esta sería la primera fábrica de CATL fuera de China.
Los principales actores de la industria china de vehículos eléctricos están reduciendo sus operaciones en Europa debido a la disminución de las ventas de vehículos eléctricos en el continente. En agosto pasado, BYD, el principal fabricante chino de vehículos eléctricos, vendió solo 218 vehículos en Alemania, lo que representa menos del 1% de la cuota de mercado.
La dificultad es cada vez más difícil.
El 24 de octubre, Bloomberg, citando fuentes bien informadas, informó que China está presionando a sus fabricantes de automóviles para que detengan su expansión en el mercado de la UE debido a la escalada de las tensiones comerciales entre ambas partes. En concreto, Pekín exige que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos suspendan el desarrollo de plantas de producción o la firma de nuevos acuerdos. Tras esta advertencia, el grupo estatal Dongfeng Motor Group suspendió sus planes de fabricar automóviles en Italia.
A principios de octubre, la UE votó a favor de aumentar al 45% los aranceles a los coches eléctricos fabricados en China, alegando subsidios injustos otorgados por China a sus fabricantes. Naturalmente, China rechazó las acusaciones de la UE y amenazó con aumentar los aranceles de importación a los productos lácteos, licores, carne de cerdo y coches europeos.
Recientemente, China y la UE anunciaron planes para seguir negociando aranceles para los vehículos eléctricos para resolver sus diferencias, pero es poco probable que la disputa comercial entre ambas partes se resuelva pronto.
Mientras tanto, la reducción de las operaciones, especialmente la producción, de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Europa también podría deberse a la preocupación por el exceso de capacidad. Según medios de comunicación chinos, se espera que la capacidad de producción de vehículos de nueva energía (principalmente eléctricos) del país supere los 36 millones de unidades para 2025, pero las ventas proyectadas para ese mismo año rondan los 17 millones de unidades, lo que significa que hay un exceso de capacidad de casi 20 millones de unidades.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos están aumentando.
Reuters, citando un informe reciente de la firma británica de investigación de mercados Rho Motion, informó que las ventas globales de vehículos eléctricos puros (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron 1,69 millones de unidades en septiembre, un aumento del 30,5% en comparación con el mismo período en 2023.
Las ventas en China alcanzaron los 1,12 millones de vehículos (un 47,9% más), mientras que en EE. UU. y Canadá se alcanzaron los 150.000 vehículos (un 4,3% más). El mercado europeo alcanzó las 300.000 ventas (un 4,2% más), siendo el Reino Unido el que registró el mayor crecimiento de la región, con un 24%.
Sin embargo, la eliminación gradual de los incentivos para vehículos eléctricos en los países europeos ha reducido las previsiones de crecimiento de estos vehículos en la región. Rho Motion proyecta que las ventas de vehículos eléctricos en Europa alcancen los 3,78 millones para 2025 y los 9,78 millones para 2030, un 24 % y un 19 % menos, respectivamente, que las previsiones anteriores.
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Fuente: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm
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