El Ministerio de Transporte solicita comentarios sobre el proyecto de Circular que modifica la Circular No. 31/2019 que regula la velocidad y la distancia de seguridad de los vehículos a motor y motocicletas especializadas que participan en el tráfico rodado.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, se emitió la Circular n.º 31 para proporcionar orientación detallada sobre la implementación de la Ley de Tráfico Vial de 2008. Hasta la fecha, esta ley ha sido sustituida por la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial, y entrará en vigor el 1 de enero de 2025.

Por lo tanto, es necesaria la emisión de una Circular que regule la velocidad y la distancia de seguridad de los vehículos a motor y motocicletas especiales que participan en el tráfico rodado, para orientar con prontitud la aplicación de las dos leyes mencionadas anteriormente.

En consecuencia, en el capítulo 2 del proyecto de Circular que regula la velocidad y la distancia de los vehículos de motor y motocicletas especiales que participan en el tráfico vial, se establece que: La velocidad máxima permitida para los vehículos de motor que participan en el tráfico vial en zonas densamente pobladas (excepto en autopistas y carreteras elevadas sin intersecciones con otras carreteras), los vehículos de motor, excepto motocicletas especiales y motocicletas (incluidas las motocicletas eléctricas) que circulan por carreteras de doble vía y carreteras de un solo sentido con dos o más carriles para vehículos de motor, pueden circular a una velocidad máxima de 60 km/h. Las carreteras de doble sentido y las carreteras de un solo sentido con un carril para vehículos de motor solo pueden circular a una velocidad máxima de 50 km/h.

Bicicleta eléctrica W.jpg
Propuesta para que las motos eléctricas tengan una velocidad máxima de 40 km/h. Foto: Hoang Minh

Además, el proyecto de Circular también estipula la velocidad máxima permitida a los vehículos de motor para participar en el tráfico fuera de zonas densamente pobladas (excepto carreteras).

En concreto, para carreteras de doble calzada y de un solo sentido con dos o más carriles para vehículos a motor:

Los automóviles, vehículos de pasajeros con hasta 30 plazas (excepto autobuses) y camiones con una capacidad de carga de 3,5 toneladas o menos pueden circular a una velocidad máxima de 90 km/h.

Los turismos con más de 30 plazas (excepto autobuses) y los camiones con capacidad de carga superior a 3,5 toneladas (excepto camiones cisterna) pueden circular a una velocidad máxima de 80 km/h.

Los autobuses, tractores que arrastran semirremolques, motocicletas y vehículos especializados (excepto hormigoneras y mezcladoras de hormigón) pueden circular a una velocidad máxima de 70 km/h.

Los camiones con remolque, tractocamiones, camiones hormigonera, camiones hormigonera y camiones cisterna podrán circular a una velocidad máxima de 60 km/h.

En las carreteras de doble sentido, las carreteras de un solo sentido tienen un carril para vehículos motorizados:

Los automóviles, vehículos de pasajeros con hasta 30 plazas (excepto autobuses) y camiones con una capacidad de carga de 3,5 toneladas o menos pueden circular a una velocidad máxima de 80 km/h.

Los turismos con más de 30 plazas (excepto autobuses) y los camiones con capacidad de carga superior a 3,5 toneladas (excepto camiones cisterna) pueden circular a una velocidad máxima de 70 km/h.

Los autobuses, tractores que arrastran semirremolques, motocicletas y vehículos especializados (excepto hormigoneras y mezcladoras de hormigón) pueden circular a una velocidad máxima de 60 km/h.

Los camiones con remolque, tractocamiones, camiones hormigonera, camiones hormigonera y camiones cisterna podrán circular a una velocidad máxima de 50 km/h.

Cabe destacar que en este borrador se han incluido las motocicletas eléctricas en el reglamento de velocidad al circular. En concreto, para motocicletas especializadas, motocicletas (incluidas las eléctricas) y vehículos similares, la velocidad máxima de circulación no debe superar los 40 km/h.