Xiaomi pierde 9.200 dólares por cada coche eléctrico vendido, aunque sigue siendo mejor que Ford.

El coste de desarrollar, fabricar y vender coches eléctricos es muy elevado. El grupo tecnológico chino Xiaomi lo sabe muy bien, tras haber perdido millones de dólares con el lanzamiento del sedán deportivo eléctrico SU7. Sin embargo, si se calcula la pérdida por coche vendido, Xiaomi obtiene mejores resultados que muchas marcas más grandes.

El Xiaomi SU7 expuesto en el Mobile World Congress 2024 (MWC), la feria mundial de móviles celebrada en Barcelona, ​​España (Foto: CNBC).

La división automotriz de Xiaomi registró una pérdida de 252 millones de dólares en el segundo trimestre de este año, su primer trimestre completo de ventas de automóviles.

En el segundo trimestre, Xiaomi entregó 27.307 vehículos eléctricos a clientes en China y confía en alcanzar las 100.000 unidades vendidas para noviembre. Si se tiene en cuenta la pérdida total de los vehículos entregados, Xiaomi registra pérdidas de 9.200 dólares por cada vehículo eléctrico vendido.

Aunque la división de automóviles de Xiaomi aún no ha generado beneficios, estas pérdidas no resultan sorprendentes. A principios de agosto, Rivian registró pérdidas por valor de 1.460 millones de dólares en el segundo trimestre, con una producción de tan solo 9.162 vehículos y una pérdida de 32.705 dólares por cada unidad vendida.

Ford sufrió aún más pérdidas. En el segundo trimestre, su división de vehículos eléctricos perdió 1.100 millones de dólares y vendió 23.957 vehículos, lo que representa una pérdida de aproximadamente 47.600 dólares por vehículo vendido.

Los analistas de Citibank creen que la división automotriz de Xiaomi alcanzará el punto de equilibrio cuando llegue a ventas de entre 300.000 y 400.000 vehículos por año.

Actualmente, Xiaomi no tiene planes de vender el SU7, ni ningún modelo futuro, fuera de China. En declaraciones a CNBC en abril, el CEO Lei Jun afirmó que Xiaomi se centraría exclusivamente en el mercado chino durante al menos los próximos tres años antes de considerar la expansión internacional.

El segundo modelo ayudará a Xiaomi a alcanzar rápidamente el punto de equilibrio y obtener beneficios. Se rumorea que será un SUV, ligeramente más grande que el SU7, cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año y las entregas a los clientes para principios del próximo. Dado que la demanda de SUV y crossovers sigue siendo alta, un SUV podría generar más ventas que el sedán SU7.

Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm