Las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzaron un récord, lo que ejerce presión sobre Toyota.

AIE: Las ventas de vehículos eléctricos superan los 17 millones y aumentan un 35 % en el primer trimestre. China podría alcanzar el 60 % de la cuota de mercado nacional, y Europa el 25 % este año. Japón registra un descenso del 33 %; Greenpeace presiona a Toyota.

Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), las ventas mundiales de vehículos eléctricos (VE) superaron los 17 millones de unidades el año pasado, lo que representa más del 20% del mercado. China vendió 11 millones de unidades, casi la mitad del total, y uno de cada diez vehículos que circulan en China es un VE. Este año, se prevé que las ventas mundiales de VE superen los 20 millones de unidades, lo que representa más de una cuarta parte; tan solo en el primer trimestre se registró un aumento del 35% interanual. Gracias a los continuos incentivos a la compra y a la bajada de precios, los VE podrían alcanzar cerca del 60% de la cuota de mercado nacional de China este año, y alrededor del 25% en Europa. Con las políticas actuales, la AIE estima que la cuota de mercado mundial de VE superará el 40% para 2030, con China representando cerca del 80% y Europa cerca del 60%. En contraste, en Japón las ventas de VE cayeron un 33%, hasta las 59.736 unidades, menos del 2% del total de ventas de coches nuevos. Al mismo tiempo, Greenpeace Japón publicó un informe que presiona a Toyota en su estrategia de vehículos eléctricos de batería (BEV).

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La adopción global de vehículos eléctricos se acelera: hito de los 17 millones y perspectivas para este año.

La AIE señala que el mercado de vehículos eléctricos continúa expandiéndose, con un crecimiento interanual del 35 % en el primer trimestre de este año. Este crecimiento se ve impulsado por los incentivos en muchos países y la reducción de los costes de producción, lo que ha contribuido a la bajada de los precios. China sigue siendo el principal motor del mercado, con 11 millones de unidades vendidas el año pasado; la tasa de adopción es tan alta que, de media, uno de cada diez coches en circulación es eléctrico.

Las perspectivas a corto plazo sugieren que las ventas mundiales de vehículos eléctricos podrían superar los 20 millones de unidades este año, lo que representaría más del 25 % del mercado. La AIE también ofrece un marco de pronóstico para 2030: es probable que los vehículos eléctricos superen el 40 % de la cuota de mercado mundial si se mantienen las políticas actuales; China podría alcanzar cerca del 80 % y Europa alrededor del 60 %.

Indicadores clave (IEA)	Datos
Ventas mundiales de vehículos eléctricos el año pasado	Más de 17.000.000 (más del 20% de la cuota de mercado)
Ventas de vehículos eléctricos en China el año pasado	11.000.000 (casi la mitad del mercado total)
Crecimiento de los vehículos eléctricos en el primer trimestre de este año	+35% interanual
Previsión mundial de vehículos eléctricos para este año	Más de 20.000.000 (más de 1/4 de cuota de mercado)
Previsión de la cuota de mercado de vehículos eléctricos en China (este año)	Aproximadamente el 60% es de uso doméstico.
Previsión de la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Europa (este año)	Alrededor del 25%
Previsión de la cuota de mercado mundial de vehículos eléctricos (2030)	Más del 40%
Previsión de la cuota de mercado de vehículos eléctricos en China (2030)	Aproximadamente el 80%
Previsión de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en Europa (2030)	Alrededor del 60%

Japón sin aliento: las ventas de vehículos eléctricos caen un 33%, la cuota de mercado se sitúa por debajo del 2%.

El año pasado, Japón vendió 59.736 vehículos eléctricos, un 33% menos que el año anterior, lo que representa menos del 2% del total de ventas de coches nuevos. El mercado nacional sigue prefiriendo los híbridos, mientras que los elevados precios de los vehículos eléctricos y la escasez de nuevos modelos han generado reservas. La infraestructura de recarga doméstica también supone un obstáculo importante debido a la naturaleza de los edificios de apartamentos; sumado a la preocupación por los precios futuros de la electricidad en el contexto de viajes principalmente de corta y media distancia, los híbridos siguen dominando el mercado.

Sin embargo, las importaciones de vehículos eléctricos en Japón aumentaron un 5,7 % hasta alcanzar las 24 198 unidades, un récord histórico. BYD vendió 2223 unidades (un 54 % más), superando por primera vez las ventas de vehículos eléctricos de Toyota en este mercado.

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Aumenta la presión sobre Toyota tras el informe de Greenpeace Japón.

El 27 de octubre, Greenpeace Japón publicó un informe titulado “Toyota en una encrucijada: la estrategia de vehículos eléctricos de batería del mayor fabricante de automóviles del mundo y su cumplimiento del objetivo de 1,5 grados”. El informe argumenta que existe una gran brecha entre el plan actual de Toyota para los vehículos eléctricos de batería y las reducciones de emisiones necesarias para mantener el aumento de la temperatura media mundial en 1,5 grados Celsius por encima de los niveles preindustriales, y pide que se establezca un objetivo para reducir las emisiones totales y eliminar gradualmente los vehículos con motor de combustión interna.

Según el informe, el 98,9 % del total de 436,28 millones de toneladas de CO₂ equivalente procedentes de vehículos Toyota vendidos en 2023 correspondieron a vehículos con motor de combustión interna y vehículos híbridos. En promedio, los vehículos con motor de combustión interna emitieron 45,99 toneladas, más del triple que los vehículos eléctricos de batería (13,06 toneladas). Los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) emitieron 30,79 y 23,66 toneladas, respectivamente. El informe también señala que en Tailandia, la tasa de ventas de vehículos con motor de combustión interna sigue siendo alta, lo que provoca que las emisiones superen en más de cuatro veces las de Noruega.

Planes para vehículos eléctricos de batería y consecuencias en las emisiones, según estimaciones de Greenpeace.

Según Greenpeace, el ajuste del plan de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) de Toyota para 2026, que pasó de 1,5 millones a 800.000 unidades, representa una oportunidad perdida para reducir las emisiones entre 11,7 y 22,6 millones de toneladas, lo que equivale a las emisiones anuales de aproximadamente entre 4,5 y 8,7 millones de hogares japoneses promedio. Toyota anunció un objetivo de producir 3,5 millones de BEV para 2030; sin embargo, esta cifra sigue siendo un 8,2 % superior al objetivo de la Iniciativa de Objetivos Basados ​​en la Ciencia (SBTi) y aproximadamente el doble del objetivo de emisiones establecido por el presupuesto de carbono de Greenpeace. El informe concluyó que los planes de Toyota para los BEV no se ajustan al ritmo de descarbonización del Acuerdo de París.

“Ante las crecientes exigencias de operaciones sostenibles a los fabricantes de automóviles, Toyota debería acelerar sus esfuerzos para combatir el cambio climático y mantener su competitividad en un mundo que se calienta”, afirmó Mariko Shiohata, responsable de cambio climático y energía de Greenpeace Japón.

Resumen

Los datos de la AIE muestran que los vehículos eléctricos están entrando en una fase de aceleración, con China a la cabeza y Europa manteniendo el impulso. Japón también participa, reflejando las diferencias en infraestructura, costes y preferencias. En este contexto, la evaluación de Greenpeace Japón destaca la presión sobre la estrategia de vehículos eléctricos de batería de Toyota a medida que la industria automovilística se acerca a los objetivos de bajas emisiones.

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Fuente: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html