¿Cuándo aparecerán realmente las baterías de estado sólido en los vehículos eléctricos?

Se espera que las baterías de estado sólido transformen la experiencia de los vehículos eléctricos, pero los plazos oficiales sugieren que los usuarios tendrán que esperar un poco más. Según un mapa tecnológico para vehículos eléctricos y de bajo consumo publicado por la Asociación de Ingeniería Automotriz de China, se prevé que las baterías de estado sólido se implementen a pequeña escala solo a partir de 2030 y se generalicen alrededor de 2035, cuando el rendimiento, el coste y la adaptabilidad ambiental se ajusten mejor a las necesidades de los usuarios. Mientras tanto, Xinwangda presentó su primera generación de baterías de polímero de estado sólido con una densidad energética de 400 Wh/kg, pero la dirección de la compañía se muestra cautelosa respecto a hitos de industrialización temprana como 2027.

Hito 2030-2035: pronóstico de la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China

La nueva hoja de ruta tecnológica destaca un desarrollo cauteloso para las baterías de estado sólido. En concreto:

A partir de 2030: comienzan las aplicaciones a pequeña escala.
Alrededor de 2035: se espera que la tecnología sea popular a nivel mundial, gracias a un mejor equilibrio entre rendimiento general, costo y durabilidad en una variedad de condiciones ambientales.

Estos hitos muestran que el camino desde la investigación hasta la comercialización todavía tiene muchas etapas de transición, especialmente en la optimización de materiales, seguridad y costos de producción.

Batería de polímero sólido de 400 Wh/kg de Xinwangda

En la Conferencia de Desarrollo de la Industria de Baterías de Energía Renovable, celebrada el 23 de octubre, el Sr. Xu Zhongling, director del Instituto Central de Investigación de Xinwangda Energy Technology Co., Ltd. (China), presentó una batería de polímero sólido denominada "Xin Bich Thien". Se trata de la primera generación de baterías sólidas de la compañía, con una densidad energética de 400 Wh/kg.

Este nivel de densidad energética muestra el potencial para aumentar la autonomía operativa de los vehículos eléctricos si se implementa en futuros productos comerciales. Sin embargo, el fabricante insiste en que la hoja de ruta de desarrollo actual debe seguir las reglas del proceso de comercialización.

Producción en masa: cautelosos con el hito de 2027, coexistirán con baterías de litio líquido

Liang Ruo, subdirector general y director de estrategia de Xinwangda, afirmó que las baterías de estado sólido podrían iniciar la producción de prueba después de 2030, pero coexistirían con las baterías de litio líquido durante mucho tiempo. Añadió que las declaraciones de algunas empresas japonesas y estadounidenses sobre el hito de industrialización de 2027 eran "un poco excesivamente confiadas".

Esta perspectiva es coherente con la realidad del desarrollo de la tecnología de baterías: plataformas tradicionales, como las baterías de plomo-ácido, han coexistido con las nuevas generaciones de baterías durante más de 100 años. Con las baterías de estado sólido, una transición completa tomará tiempo para abordar los desafíos en materiales, cadenas de suministro y pruebas de confiabilidad en múltiples escenarios operativos.

Significado para los usuarios de vehículos eléctricos

Según la hoja de ruta actual, los usuarios pueden esperar las primeras aplicaciones de baterías de estado sólido a escala limitada después de 2030, antes de ver la tecnología más ampliamente disponible alrededor de 2035. Durante el período de transición, es probable que el mercado continúe dependiendo de las baterías de litio líquido, mientras que las baterías de estado sólido se prueban, perfeccionan y amplían gradualmente su rango de aplicación.

Esto significa que los modelos de vehículos eléctricos en los próximos años continuarán optimizando la tecnología de baterías actual en paralelo con la investigación de baterías de estado sólido, en lugar de tener un salto inmediato en el rango operativo o la velocidad de carga simplemente cambiando la tecnología de la batería.

Resumen de hitos y hechos clave

Punto de referencia/Información	Detalle
2030	Se espera que las baterías de estado sólido tengan aplicaciones a pequeña escala (según la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China)
2035	Se espera que la tecnología sea popular a nivel mundial; el rendimiento, el costo y la adaptación ambiental son más adecuados
23 de octubre	Xinwangda presenta la batería de polímero sólido “Xin·Bich Thien”
Densidad de energía	400 Wh/kg (según Xinwangda)
Hoja de ruta de producción	Después de 2030, podría comenzar la producción de prueba; coexistirá con baterías de litio líquido
Hito 2027	Considerado “un poco demasiado confiado” al hablar de industrialización (opinión de Xinwangda)

Concluir

Información reciente sugiere que la era de las baterías de estado sólido en los vehículos eléctricos llegará de forma evolutiva: comenzando a pequeña escala después de 2030 y generalizándose alrededor de 2035. Si bien se ha anunciado una batería de polímero de estado sólido de 400 Wh/kg, los expertos del sector se muestran cautelosos ante este hito de industrialización temprana y creen que las baterías de estado sólido coexistirán con las baterías de litio líquido durante mucho tiempo. Esta hoja de ruta se ajusta a las leyes de desarrollo de la tecnología de baterías y las cadenas de suministro.