“Tenemos que ser mejores que los coches chinos”. El conciso mensaje del presidente de General Motors (GM), Mark Reuss, en una conversación con InsideEVs, ilustra cómo el fabricante de automóviles estadounidense opta por afrontar la presión competitiva: no copiando, sino destacando a través de la innovación. El objetivo es reducir los costes de las baterías para ampliar la gama de vehículos eléctricos, manteniendo al mismo tiempo la solidez de sus modelos con motor de combustión interna, lo que genera liquidez para la investigación y el desarrollo.
Innovar en lugar de copiar: la estrategia de GM, que parte de la dirección estratégica.
Desde 2019, Mark Reuss, junto con la CEO Mary Barra, ha liderado GM en medio de una feroz competencia en la industria automotriz, particularmente en el segmento de vehículos eléctricos. Reuss enfatizó que la compañía no busca copiar la tecnología asiática, sino superarla mediante un enfoque superior. Según él, simplemente repetir las soluciones existentes no será suficiente para crear una ventaja competitiva sostenible.
Baterías asequibles: un factor clave para ampliar la gama de vehículos eléctricos.
GM continúa invirtiendo fuertemente en I+D, con un enfoque específico en baterías más económicas. Reuss afirmó que esta es una dirección clave para que la compañía expanda su cartera de vehículos eléctricos en medio de una competencia cada vez más feroz. Este proyecto de baterías utiliza la misma tecnología que Ford también está investigando. A medida que disminuyen los costos de las baterías, los vehículos eléctricos pueden llegar a más clientes y fortalecer la posición de GM.
No abandones ICE: una estrategia paralela para fomentar la I+D.
A pesar de priorizar la electrificación, GM no abandona los motores de combustión interna. Reuss considera que la compañía tiene la gran fortuna de contar con una cartera que abarca tanto vehículos eléctricos como de gasolina y diésel. El desempeño comercial de los vehículos con motor de combustión interna sigue siendo fundamental, ya que ayuda a generar recursos para la reinversión en tecnología e I+D, contribuyendo así al éxito en ambos ámbitos.
La presión de la "velocidad china" y los ciclos de vida de los productos.
Según Reuss, la principal lección que se puede aprender de China es la velocidad. Los fabricantes en este mercado lanzan nuevos modelos, actualizaciones de mitad de ciclo y dispositivos de última generación mucho más rápido que en Europa, Estados Unidos, Corea del Sur y Japón. El ciclo de lanzamiento generacional en los mercados tradicionales suele ser de 6 a 8 años, con actualizaciones importantes cada 3 o 4 años; en China, este tiempo a menudo se reduce a la mitad.
La alta velocidad permite a los fabricantes de automóviles chinos responder con mayor rapidez a las necesidades de los usuarios y actualizar la tecnología de manera oportuna, lo que facilita que los competidores establecidos se queden atrás en cuanto a conocimientos tecnológicos. Reuss también señala que esta velocidad se debe en parte a que los fabricantes se evalúan mutuamente a fondo y luego copian sus prácticas, lo que genera un ciclo de desarrollo muy rápido, pero esto no necesariamente beneficia al mercado.
| Región/Marca | El ciclo de desarrollo se describe en la fuente. |
|---|---|
| Europa/América/Corea/Japón | Nueva generación: 6-8 años; actualización importante: 3-4 años |
| Porcelana | Aproximadamente la mitad del tiempo en comparación con lo anterior. |
| Audi (TT de nueva generación) | La fecha prevista de lanzamiento es 30 meses después de la aprobación del proyecto. |
| BMW (Nueva Clase) | Nos comprometemos a lanzar 40 modelos nuevos y mejorados en los próximos dos años. |
La ola de aceleración global: ¿cómo han respondido los competidores?
No solo GM, sino también otras importantes marcas europeas están acelerando su crecimiento. El mes pasado, Audi anunció una estrategia para lanzar al mercado la nueva generación del TT tan solo 30 meses después de su aprobación. Poco después, BMW declaró que incluso los fabricantes chinos tendrían dificultades para igualar el ritmo de desarrollo de la línea Neue Klasse y se comprometió a lanzar 40 nuevos modelos y actualizaciones en un plazo de dos años.
Implicaciones para el mercado y los usuarios
Reuss predice que los vehículos eléctricos serán más comunes y asequibles a medida que disminuyan los costos. Si la estrategia de baterías de bajo costo de GM se desarrolla según lo previsto, los consumidores podrían ver una gama de vehículos eléctricos en rápida expansión a precios más competitivos. Mientras tanto, el mantenimiento de los vehículos con motor de combustión interna garantiza recursos para reinvertir en tecnología, mitigando así los riesgos para la hoja de ruta de la electrificación.
Conclusión: Supera los obstáculos a tu propio ritmo.
El mensaje de Mark Reuss es claro: GM prioriza la innovación sobre la imitación, apostando por baterías de bajo costo y un modelo de desarrollo de rápido crecimiento, junto con motores de combustión interna para impulsar la I+D. En una carrera donde la velocidad china está marcando nuevos estándares, el éxito de GM dependerá de traducir sus prioridades estratégicas en una rápida implementación en el mercado.
Fuente: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html
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