Solucionar por completo los problemas de semáforos y señales de tráfico.

En los últimos tiempos, el sistema de semáforos y señales de tráfico ha revelado graves deficiencias, causando dificultades y riesgos potenciales de accidentes para los usuarios de la vía. Ante esta situación, las autoridades, encabezadas por el Ministerio de Construcción y la Administración de Carreteras de Vietnam, han llevado a cabo una revisión general con carácter de urgencia.

La Circular No. 51/2024/TT-BGTVT del antiguo Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ), emitida junto con el nuevo Reglamento Técnico Nacional sobre señales de tráfico, QCVN 41:2024/BGTVT, ha contribuido a acelerar el proceso de sustitución y a superar estas deficiencias.

Se han reparado más de diez mil semáforos y señales de tráfico.

Según información de la Administración de Carreteras de Vietnam, a partir de principios de 2025, en cumplimiento de las directrices del Gobierno , el Ministerio de Construcción, la Administración de Carreteras de Vietnam y las autoridades locales llevarán a cabo una revisión general del sistema de señalización vial y semáforos en todo el país. En concreto, tras revisar cerca de 7.000 semáforos, las autoridades detectaron 1.025 grupos de semáforos con deficiencias.

Las principales causas de estas deficiencias son la falta de luces con cuenta regresiva, el pequeño tamaño de las luces que dificulta su visibilidad, y algunas luces que han estado en funcionamiento durante demasiado tiempo, son muy antiguas y funcionan de forma inestable. En algunos tramos, se invirtió mucho tiempo en tecnología obsoleta y el control aún es manual. Para solucionar por completo estos problemas, la Administración de Carreteras de Vietnam se ha centrado en dirigir la reparación, renovación y adición de señales de tráfico, la mayoría de las cuales ya se han resuelto. Los tramos complejos reciben atención prioritaria para emergencias o se incluyen en el plan de mantenimiento de 2025.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, siguiendo las instrucciones del Ministerio de Seguridad Pública y en coordinación con la Policía de Tránsito, todos los semáforos han sido transferidos a esta última para su gestión y operación. En cuanto a la señalización vial, se detectaron deficiencias en aproximadamente 10.520 señales, principalmente relacionadas con tamaños que no cumplen con los estándares, ubicaciones inadecuadas, señales borrosas o que requieren ser añadidas.

En algunos tramos de la carretera nacional, si bien no infringen la normativa, la señalización y la disposición de la información no son las más adecuadas. Las autoridades locales de gestión vial y los departamentos de construcción han solicitado correcciones inmediatas y, al mismo tiempo, se han tomado medidas para evitar confusiones o frustraciones a los usuarios de la vía.

Con el objetivo de "organizar el tráfico de manera adecuada y científica, garantizando que las personas puedan comprenderlo fácilmente y participar en él de forma cómoda y segura", la Administración de Carreteras de Vietnam indicó que la unidad sigue coordinando con el Departamento de Policía de Tráfico para revisar la organización del tráfico en las autopistas y la Carretera Nacional 1 desde Lang Son hasta Ca Mau, con el fin de abordar rápidamente los problemas existentes y, al mismo tiempo, implementar soluciones para mejorar la seguridad vial.

Fotografía ilustrativa

Sincronizar con los nuevos estándares

Para estandarizar y subsanar por completo las deficiencias, el Reglamento Técnico Nacional sobre Señalización Vial QCVN 41:2024/BGTVT, vigente desde principios de 2025, establece estándares detallados para garantizar la claridad y la comprensión del sistema de señalización. La Administración de Carreteras de Vietnam indicó que se ha instruido a los organismos de gestión vial a implementar un plan de sustitución de señales conforme a la hoja de ruta de transición. Las señales actuales con contenido o significado diferente, que no se ajusten al nuevo Reglamento, deberán ser sustituidas y adaptadas de inmediato. Asimismo, las señales instaladas antes de la entrada en vigor de la Circular 51 (1 de enero de 2025) que, si bien no sean del todo adecuadas en cuanto a símbolos, tamaño o color, no causen confusiones, podrán seguir utilizándose, pero deberán ser sustituidas antes del 20 de agosto de 2030.

“En los nuevos proyectos, la señalización vial que no se haya colocado o instalado en obras viales aún no iniciadas deberá cumplir con la norma QCVN 41. El Ministerio de Construcción ha solicitado a la Administración de Carreteras de Vietnam y a los Departamentos de Construcción que revisen y retiren las señales innecesarias o con contenido inapropiado, y las reemplacen por señales que cumplan con la normativa, garantizando así una organización del tráfico científica y razonable. Asimismo, las unidades deberán revisar y ajustar la señalización adicional si el exceso de información dificulta la circulación”, declaró la Administración de Carreteras de Vietnam.

La Administración de Carreteras de Vietnam afirmó que la nueva norma establece estándares técnicos detallados para garantizar la naturaleza científica y de fácil comprensión del sistema de señalización. El objetivo final es organizar un tráfico seguro y organizado. Se exige a las unidades de gestión vial que desarrollen de forma proactiva planes y presupuestos de mantenimiento para organizar las reparaciones y mejoras de los sistemas de señalización vial y las obras de seguridad vial, con el fin de sincronizarlos y cumplir con las normas lo antes posible. En particular, es necesario detectar y corregir de inmediato las deficiencias en intersecciones, zonas escolares, puntos de riesgo para la seguridad vial, tramos de carretera con pendientes pronunciadas, curvas cerradas y visibilidad reducida, para garantizar el cumplimiento de la normativa vigente y mejorar la función de la señalización para los usuarios de la vía.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/xu-ly-dut-diem-nhung-bat-cap-ve-tin-hieu-bien-bao-giao-thong-i787043/