¿Cómo manejar el avión Boeing 727 “abandonado” en el aeropuerto de Noi Bai?

(Chinhphu.vn) - Aunque ya no puede volar, el Boeing 727-200 "abandonado" aún conserva muchas partes estructurales como el marco, los asientos de los pasajeros, la cabina, los relojes de visualización, el sistema de tren de aterrizaje y el motor: componentes importantes que sirven para la capacitación técnica para el mantenimiento, la operación y la seguridad de la aviación.

El avión Boeing B727-220, originalmente perteneciente a Royal Khmer Airlines (RKA), con nacionalidad camboyana, se encuentra abandonado en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai desde 2007 - Foto: Ngoc Tan

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ( Ministerio de Construcción ) acaba de enviar un informe al Ministerio de Construcción sobre un plan para manejar los aviones B727-200 abandonados en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai desde 2007 hasta la actualidad.

El avión estaba "abandonado" desde 2007.

Según el informe de esta agencia, el avión Boeing B727-200, matrícula XU-RKJ, propiedad de Royal Khmer Airlines (nacionalidad camboyana), se encuentra estacionado en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai desde el 1 de mayo de 2007.

El 13 de octubre de 2008, la aeronave fue cancelada como camboyana. Posteriormente, el 11 de noviembre de 2014, el Comité Estatal de Aviación Civil de Camboya emitió un documento que confirmaba la revocación de la Licencia de Operador Aéreo (AOC) de Royal Khmer Airlines y autorizó a Vietnam a operar la aeronave de acuerdo con la legislación vigente.

Sobre esta base, el 15 de diciembre de 2014, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam emitió un aviso que identificaba esta aeronave como abandonada y que se gestionaría conforme a la legislación vietnamita. Posteriormente, el Ministerio de Finanzas emitió una decisión que establecía la propiedad estatal de esta aeronave. Sin embargo, la decisión no identificó claramente la unidad encargada de gestionar y utilizar el activo.

Para eliminar las dificultades en el funcionamiento del Aeropuerto Internacional de Noi Bai y evitar una vacancia prolongada, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha propuesto el plan de subastar este avión como activo liquidado (chatarra).

Sin embargo, según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, esta agencia no tiene la función ni las condiciones para realizar la valoración de activos, por lo que la subasta debe basarse en los resultados de la valoración realizada por una unidad competente.

En caso de que el activo sea una aeronave que aún sea susceptible de ser explotada, el Departamento podrá consultar aerolíneas nacionales, experiencias internacionales y casos similares alrededor del mundo para construir una base para determinar el precio inicial.

Sin embargo, como el avión está gravemente degradado y no puede restaurarse, y no hay precedentes en Vietnam ni ningún caso similar en el mundo, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam cree que es muy difícil tener suficiente base y persuasión para aprobar el precio inicial propuesto por la unidad de valoración.

Úselo como herramientas de capacitación

Para resolver el problema relacionado con el manejo del avión Boeing 727-200 abandonado en el aeropuerto de Noi Bai, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam dijo que ha coordinado con la Academia de Aviación de Vietnam para desarrollar un plan para recibir y utilizar eficazmente este activo.

Según el plan propuesto, la Academia de Aviación de Vietnam se coordinará con la agencia de gestión de activos para recibir la aeronave y, al mismo tiempo, contratará una unidad especializada para inspeccionar y desarrollar un plan factible para desmantelarla, transportarla e instalarla en la Instalación 3 de la Academia en Cam Ranh (Khanh Hoa).

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam dijo que si bien el costo de importar un modelo de avión calificado para entrenamiento desde el extranjero puede ser de hasta aproximadamente 500 mil millones de VND, el plan para desmantelar, transportar e instalar este Boeing 727-200 solo se estima en alrededor de 8,7 a 9,6 mil millones de VND.

Aunque ya no puede volar, el Boeing 727-200 aún conserva muchos componentes estructurales, como el chasis, los asientos de los pasajeros, la cabina, los relojes de visualización, el sistema de tren de aterrizaje e incluso el motor, componentes importantes para la formación en mantenimiento, operación y técnicas de seguridad aérea. El uso de este modelo facilitará eficazmente la formación visual en diversas áreas de formación, como ingeniería aeronáutica, electricidad y electrónica, seguridad aérea, auxiliares de vuelo, control de tráfico aéreo, operaciones terrestres...

La Academia de Aviación de Vietnam afirma que tiene suficiente capacidad financiera para recibir, transportar, reparar y mantener aeronaves con fuentes de matrícula y patrocinio, completamente sin utilizar el presupuesto estatal.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam enfatizó que el uso de esta aeronave como material didáctico es una solución práctica para la capacitación, acorde con las tendencias educativas modernas y la normativa de aviación civil. Sin estas ayudas visuales, la enseñanza se volvería teórica y se alejaría de la realidad.

Respecto del plan de gestión, la Academia de Aviación cumplirá íntegramente con sus obligaciones conforme a la ley relacionadas con la gestión, uso y registro de la propiedad de los bienes públicos, y se comprometerá a informar y declarar plenamente cualquier cambio en los bienes durante su uso.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm