Los conflictos en Oriente Medio están cambiando el mapa de la aviación regional.

En mayo de 2026, la Dirección de Aviación Civil de Siria registró cerca de 12.000 vuelos de tránsito, ya que las aerolíneas regionales desviaron proactivamente sus rutas para evitar las zonas afectadas por el conflicto en Irán.

Según datos de las autoridades de aviación sirias, 11.801 vuelos atravesaron el espacio aéreo del país, más del doble de los 4.267 vuelos registrados en febrero, antes de que la guerra en Irán interrumpiera la aviación regional. En comparación con el mismo período del año anterior, el tráfico de vuelos de tránsito en mayo aumentó drásticamente en aproximadamente un 375%.

Anteriormente, el espacio aéreo sirio era considerado una zona peligrosa durante los 14 años de guerra civil. El cambio actual en la situación podría generar ingresos significativos para el gobierno sirio.

Basándose en la tarifa fija de 499 dólares por vuelo implementada desde principios de este año, el volumen de tráfico del mes pasado podría generar hasta 5,9 millones de dólares en ingresos para el país.

Sin embargo, la Dirección General de Aviación Civil de Siria se niega por el momento a comentar estas cifras específicas.

Las aerolíneas se vieron obligadas a reevaluar sus rutas de vuelo después de que Estados Unidos e Israel lanzaran ataques aéreos que marcaron el inicio de la guerra en Irán el 28 de febrero.

El cierre del espacio aéreo sobre la región del Golfo y Irak en marzo puso a las unidades de transporte en una situación difícil.

Si bien el alto el fuego ayudó a reabrir algunas zonas en abril, los datos de los servicios de seguimiento de vuelos Flightradar24 y AirNav muestran que la mayoría de los vuelos desde Dubái y Doha a Europa ahora optan por sobrevolar el centro de Siria en lugar de Irak.

Los vuelos sobre Siria ayudan a las aerolíneas a acortar los tiempos de viaje y a reducir los costes de combustible en un contexto de aumento de los precios mundiales del petróleo debido al conflicto.

Sin embargo, las autoridades europeas de seguridad aérea siguen recomendando a las aerolíneas que eviten sobrevolar Siria. Por lo tanto, el aumento del tráfico aéreo proviene principalmente de aerolíneas del Golfo Pérsico, mientras que las aerolíneas asiáticas y norteamericanas continúan evitando el espacio aéreo de Oriente Medio.

Omar al-Hosari, director general de la Dirección General de Aviación Civil de Siria, opinó que el aumento del tráfico aéreo refleja un cambio real en la forma en que las aerolíneas perciben el espacio aéreo del país.

Para optimizar los ingresos, Siria ha delegado la recaudación de las tasas de tránsito a agencias nacionales de servicios terrestres y socios internacionales como la consultora OPSGroup y la empresa privada libanesa de planificación de vuelos International Flight Planning Solutions.

Siria también implementó una política de reducción del 50% en las tarifas para vuelos nacionales y aeronaves registradas en Siria, al tiempo que eximió por completo del pago de tarifas a los aviones privados de jefes de Estado, delegaciones oficiales u operaciones de búsqueda y rescate.

(VNA/Vietnam+)

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp