ایستگاه موجیکو بخشی از تاریخ یکی از مراکز صنعتی بزرگ ژاپن است. (منبع: Nikkei Asia) |
این ایستگاههای قطار که برای دههها محل توقف مسافران بودند، اکنون به مقاصد فرهنگی، تاریخی و گردشگری بینظیری تبدیل شدهاند.
در زیر 10 ایستگاه قطار کلاسیک در ژاپن، که توسط هیئتی از کارشناسان سفر، متخصصان راهآهن، روزنامهنگاران و محققان انتخاب شدهاند، آورده شده است.
ایستگاه موجیکو (کیتاکیوشو، استان فوکوکا)
ایستگاه موجیکو که در سال ۱۹۱۴ تکمیل و پس از شش سال و نیم بازسازی در سال ۲۰۱۹ بازسازی شد، بازدیدکنندگان را به دوران تایشو (۱۹۱۲-۱۹۲۶) میبرد، زمانی که به عنوان دروازه راهآهن به یکی از مهمترین بنادر ژاپن عمل میکرد.
امروزه، ایستگاه موجیکو مرکز منطقه ساحلی موجیکو رترو است و سالانه بیش از ۲ میلیون بازدیدکننده را به خود جذب میکند.
ایستگاه Kawayu-Onsen (Tesikaga، Hokkaido)
ایستگاه کاوایو-اونسن، گرمای روستایی را به نمایش میگذارد و از بازدیدکنندگان این شهر چشمههای آب گرم شمالی استقبال میکند. (منبع: Nikkei Asia) |
این ایستگاه که در شهر چشمههای آب گرم کاوایو-اونسن واقع شده است، با چشماندازی از آتشفشان کوه آیو در همان نزدیکی، بسیار برجسته است. به گفته عکاس-خبرنگار، یوکیاسو سوگیزاکی، این سازه چوبی «یکی از زیباترین ایستگاههای هوکایدو» است. از سال ۱۹۸۷، رستوران اورچارد گراس در ایستگاه قدیمی، خورشها و استیکهای همبرگر تهیه شده با گوشت گاو محلی را سرو میکند و پنجرههای شیشهای رنگی آن فضایی دنج و نوستالژیک ایجاد میکند.
ایستگاه کیتاهاما (آباشیری، هوکایدو)
ایستگاه کیتاهاما تنها حدود ۲۰ متر از ساحل فاصله دارد. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه کیتاهاما که در ساحل واقع شده است، چشماندازهای خیرهکنندهای از دریای اوخوتسک ارائه میدهد. در داخل، دیوارها و سقف سالن انتظار پوشیده از ته بلیط قطار و کارت ویزیت است - یادگاریهای دهها هزار مسافر در طول دههها.
این ایستگاه قطار در یک فیلم معروف چینی به نمایش گذاشته شده است و به همین دلیل به توقفگاهی محبوب برای بسیاری از گروههای گردشگری از کشور همسایه تبدیل شده است. محیط روستایی، همراه با امواج دریا، به کیتاهاما حس یک استراحتگاه سینمایی را میدهد.
ایستگاه یونوکامی-اونسن (شیموگو، استان فوکوشیما)
بهار زمان ایدهآلی برای بازدید از ایستگاه یونوکامی-اونسن است. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه یونوکامی-اونسن که به خاطر سقف کاهگلی کمیابش متمایز است، دارای یک شومینه روباز و حمامهای پا است که از چشمههای آب گرم محلی تغذیه میشوند. هر ساله در ماه آوریل، شکوفههای گیلاس به وفور در امتداد سکوی ایستگاه شکوفا میشوند و هنگام روشن شدن در شب، صحنهای جادویی ایجاد میکنند.
به گفته چیاکی یوشیدا، رئیس Local Line Daigaku - سازمانی که فرهنگ راهآهن محلی در ژاپن را تحقیق و ترویج میکند - سقفهای کاهگلی که در بهار با شکوفههای گیلاس در هم میآمیزند، صحنهای نفسگیر را خلق میکنند که در هیچ ایستگاه دیگری دیده نمیشود. این ایستگاه، تلفیقی نادر از معماری سنتی و تجربه فرهنگ محلی است.
ایستگاه پارک قدیمی هامادرا (ساکای، استان اوساکا)
ایستگاه قطار پارک هامادرا زمانی تقریباً تخریب شده بود. (منبع: Nikkei Asia) |
این سازه چوبی باشکوه که در سال ۱۹۰۷ ساخته شد، زمانی تقریباً تخریب شد اما در سال ۲۰۱۷ به موقعیت فعلی خود منتقل شد.
سایکی نیشیزاکی، بنیانگذار Ekisya.net - وبسایتی برای علاقهمندان به ایستگاههای قطار در ژاپن - میگوید که این مکان به خاطر جزئیات تزئینی استادانهاش ارزش تحسین دارد. اتاق انتظار قدیمی به یک فضای نمایشگاهی تبدیل شده و دفتر رئیس ایستگاه به یک کافه بازسازی شده است و جان تازهای به این ساختمان بیش از ۱۰۰ ساله بخشیده است.
ایستگاه Dogo-Onsen (ماتسویاما، استان Ehime)
طرفداران رماننویس ناتسومه سوسهکی وقتی از ایستگاه دوگو-اونسن بازدید کنند، احساس میکنند که در یکی از رمانهای او قدم گذاشتهاند. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه دوگو-اونسن، ساختمانی به سبک غربی دوره میجی (۱۸۶۸-۱۹۱۲)، در سال ۱۹۱۱ ساخته و در سال ۱۹۸۶ به طور کامل بازسازی شد.
به گفته هیتوشی سایمیو، رئیس انجمن سفر و گردشگری ژاپن، این «ایستگاهی نمادین است که نمایانگر یکی از قدیمیترین استراحتگاههای چشمههای آب گرم در ژاپن» است.
تتسو-بوزو، یوتیوبر و تحلیلگر راهآهن، گفت که این ایستگاه همچنین با رماننویس ناتسومه سوسهکی، که مرتباً از دوگو اونسن بازدید میکرد، مرتبط است.
ایستگاه پارک آشینو (گوشوگاوارا، استان آئوموری)
یک توقفگاه جذاب در شمال ژاپن. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه پارک آشینو که در سال ۱۹۳۰ ساخته شد و تا سال ۱۹۷۵ فعالیت داشت، تنها ساختمان باقیمانده از خط آهن تسوگارو است.
این سازه چوبی یک طبقه با سقف قرمز که در رمان تسوگارو اثر اوسامو دازای به تصویر کشیده شده است، «لمسهای جذابی به سبک غربی» دارد. همین سادگی است که به پارک آشینو ارزش میراثی بینظیری در شمال ژاپن میدهد.
ایستگاه قدیمی JR نارا (نارا، استان نارا)
طراحی این ساختمان بسیار مناسب پایتخت باستانی ژاپن است. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه JR نارا که در سال ۱۹۳۴ تکمیل و تا سال ۲۰۰۳ عملیاتی شد، طرحی دارد که معماری معابد ژاپنی را با سازههای بتنی مسلح ترکیب میکند و هیتوشی سایمیو آن را نماینده سبک امپراتوری میداند.
امروزه، این مکان نه تنها به عنوان یک مرکز حمل و نقل عمل میکند، بلکه تورهای گردشگری نیز ارائه میدهد و به بازدیدکنندگان کمک میکند تا فضای باستانی پایتخت سابق را به طور کامل تجربه کنند.
ایستگاه دوآی (میناکامی، استان گونما)
ایستگاه دوآی در دامنه کوه تانیگاوا واقع شده است. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه دوآی که در دامنه کوه تانیگاوا واقع شده است، در سال ۱۹۳۶ افتتاح شد و ظاهر فعلی خود را در سال ۱۹۶۷ تکمیل کرد. این ایستگاه زیرزمینی منحصر به فرد ۴۸۶ پله دارد که از سطح زمین به طبقه زیرین منتهی میشود.
به گفته عکاس-خبرنگار، یوکیاسو سوگیزاکی، سازه بتنی محکم ایستگاه دوآی گواهی بر «پویایی رونق اقتصادی ژاپن پس از جنگ» است. پیاده شدن از قطار فقط مربوط به حمل و نقل نیست، بلکه سفری برای کشف تکنیکهای منحصر به فرد ساخت و ساز نیز هست.
ایستگاه اوکوتاما (توکیو)
استراحتگاهی برای کوهنوردان در حومه غربی توکیو. (منبع: Nikkei Asia) |
ایستگاه اوکوتاما که در غرب توکیو واقع شده است، در آوریل ۲۰۱۹ بازسازی و بازگشایی شد و به خاطر سازه چوبی دو طبقه نادر خود که از چوب جنگلهای محلی ساخته شده، قابل توجه است.
فضای داخلی شامل رختکن، محل شستشوی کفش و محل نگهداری کوله پشتی است - مناسب برای مهمانانی که برای کوهنوردی و شرکت در فعالیتهای فضای باز میآیند.
ماچا، بنیانگذار وب کافه رترو-اکیشا (وبسایتی مختص علاقهمندان به ایستگاههای قطار کلاسیک در ژاپن)، در این مورد اظهار داشت: «این مکان مانند یک پایگاه مخفی است که باعث میشود شلوغی و ازدحام شهر را فراموش کنید.»
این ده ایستگاه قطار کلاسیک نه تنها معماری و تاریخ را حفظ میکنند، بلکه هویت منطقهای را نیز منعکس میکنند که با خاطرات فرهنگی و ادبی ژاپن مرتبط است.
از راهآهنهای سقف کاهگلی در فوکوشیما و ایستگاههای چوبی در اوزاکا گرفته تا سازههای زیرزمینی در زیر کوه تانیگاوا، همه گواه جذابیت پایدار راهآهن هستند - جایی که گذشته و حال در هر قدم مسافر در هم میآمیزند.
منبع: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html
نظر (0)