10 ایستگاه قطار کلاسیک در ژاپن

این ۱۰ ایستگاه کلاسیک ژاپنی چیزی بیش از ایستگاه‌های قطار هستند و نمادهای فرهنگی و گردشگری نیز محسوب می‌شوند، جایی که گذشته با زندگی امروز در هم می‌آمیزد.

ایستگاه موجیکو بخشی از تاریخ یکی از مراکز صنعتی بزرگ ژاپن است. (منبع: Nikkei Asia)

این ایستگاه‌ها که زمانی برای دهه‌ها محل توقف مسافران بودند، اکنون به مقاصد فرهنگی، تاریخی و گردشگری بی‌نظیری تبدیل شده‌اند.

در اینجا 10 ایستگاه قطار کلاسیک در ژاپن را که توسط هیئتی از کارشناسان سفر، متخصصان راه آهن، روزنامه نگاران و محققان انتخاب شده‌اند، معرفی می‌کنیم.

ایستگاه موجیکو (کیتاکیوشو، استان فوکوکا)

ایستگاه موجیکو که در سال ۱۹۱۴ تکمیل و پس از شش سال و نیم بازسازی در سال ۲۰۱۹ بازسازی شد، بازدیدکنندگان را به دوره تایشو (۱۹۱۲-۱۹۲۶) می‌برد، زمانی که به عنوان دروازه راه‌آهن به یکی از مهم‌ترین بنادر ژاپن عمل می‌کرد.

امروزه، ایستگاه موجیکو مرکز منطقه ساحلی موجیکو رترو است و سالانه بیش از ۲ میلیون بازدیدکننده را به خود جذب می‌کند.

ایستگاه Kawayu-Onsen (Tesikaga، Hokkaido)

ایستگاه کاوایو-اونسن، گرمای روستایی را به نمایش می‌گذارد و از بازدیدکنندگان این شهر چشمه آب گرم شمالی استقبال می‌کند. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه کاوایو-اونسن که در شهری با چشمه‌های آب گرم واقع شده، چشم‌اندازی از آتشفشان نزدیک کوه آیو دارد. به گفته عکاس-خبرنگار، یوکیاسو سوگیزاکی، این سازه چوبی «یکی از زیباترین ایستگاه‌های هوکایدو» است. از سال ۱۹۸۷، رستوران ایستگاه قدیمی، اورچارد گراس، خورش‌ها و استیک‌های همبرگر تهیه شده از گوشت گاو محلی را سرو می‌کند و پنجره‌های شیشه‌ای رنگی آن فضایی دنج و نوستالژیک ایجاد می‌کنند.

ایستگاه کیتاهاما (آباشیری، هوکایدو)

ایستگاه کیتاهاما تنها حدود ۲۰ متر از ساحل فاصله دارد. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه کیتاهاما که در ساحل واقع شده، چشم‌اندازی از دریای اوخوتسک را ارائه می‌دهد. در داخل، دیوارها و سقف‌های سالن انتظار پوشیده از ته بلیط قطار و کارت ویزیت است - اثر انگشت ده‌ها هزار مسافر در طول دهه‌ها.

این ایستگاه زمانی در یک فیلم معروف چینی ظاهر شد و به همین دلیل به توقفگاهی آشنا برای بسیاری از گروه‌های گردشگری از کشور همسایه تبدیل شده است. فضای روستایی در ترکیب با امواج، به کیتاهاما ظاهری شبیه به یک استراحتگاه سینمایی می‌دهد.

ایستگاه یونوکامی-اونسن (شیموگو، استان فوکوشیما)

بهار زمان مناسبی برای بازدید از ایستگاه یونوکامی-اونسن است. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه یونوکامی-اونسن با سقف کاهگلی نادر، دارای یک شومینه روباز و یک حمام پا است که از یک چشمه آب گرم محلی تامین می‌شود. هر ساله در ماه آوریل، شکوفه‌های گیلاس در امتداد سکو شکوفا می‌شوند و هنگام روشن شدن در شب، صحنه‌ای جادویی ایجاد می‌کنند.

به گفته چیاکی یوشیدا، رئیس Local Line Daigaku - سازمانی که فرهنگ راه‌آهن محلی در ژاپن را تحقیق و ترویج می‌کند، سقف‌های کاهگلی و شکوفه‌های گیلاس بهاری صحنه‌ای شگفت‌انگیز ایجاد می‌کنند که هیچ ایستگاه دیگری نمی‌تواند با آن برابری کند. این ترکیبی نادر از معماری سنتی و تجربیات فرهنگی محلی است.

ایستگاه قدیمی پارک هامادرا (ساکای، استان اوساکا)

ایستگاه پارک هامادرا زمانی در آستانه تخریب بود. (منبع: Nikkei Asia)

این سازه چوبی خیره‌کننده که در سال ۱۹۰۷ ساخته شد، تقریباً تخریب شد اما در سال ۲۰۱۷ به مکان فعلی خود منتقل شد.

سایکی نیشیزاکی، بنیانگذار Ekisya.net، وب‌سایتی برای علاقه‌مندان به ایستگاه‌های قطار در ژاپن، گفت که این مکان به خاطر جزئیات پر زرق و برقش ارزش تحسین دارد. اتاق انتظار قدیمی اکنون به یک فضای نمایشگاهی تبدیل شده است، در حالی که دفتر رئیس ایستگاه به یک کافه تبدیل شده است و زندگی جدیدی را به این سازه بیش از ۱۰۰ ساله بخشیده است.

ایستگاه Dogo-Onsen (ماتسویاما، استان Ehime)

طرفداران رمان‌نویس ناتسومه سوسه‌کی وقتی از ایستگاه دوگو-اونسن بازدید کنند، احساس می‌کنند که در یکی از رمان‌های او قدم گذاشته‌اند. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه دوگو-اونسن، ساختمانی به سبک غربی مربوط به دوره میجی (۱۸۶۸-۱۹۱۲)، در سال ۱۹۱۱ ساخته و در سال ۱۹۸۶ به طور کامل بازسازی شد.

به گفته هیتوشی سایمیو، رئیس انجمن گردشگری و سفر ژاپن، این «ایستگاهی است که یکی از قدیمی‌ترین مناطق چشمه‌های آب گرم در ژاپن را نشان می‌دهد».

تتسو-بوزو، یوتیوبر و تحلیلگر راه‌آهن، گفت که این ایستگاه همچنین با رمان‌نویس ناتسومه سوسه‌کی، که مرتباً به دوگو اونسن می‌رفت، مرتبط است.

ایستگاه پارک آشینو (گوشوگاوارا، استان آئوموری)

یک توقفگاه جذاب در شمالی‌ترین نقطه ژاپن. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه پارک آشینو که در سال ۱۹۳۰ ساخته شد و تا سال ۱۹۷۵ فعال بود، تنها ساختمان باقی‌مانده از خط آهن تسوگارو است.

این سازه چوبی یک طبقه با سقف قرمز که در رمان تسوگارو اثر اوسامو دازای ظاهر شده است، «لمس‌های زیبایی به سبک غربی» دارد. همین سادگی است که پارک آشینو در شمال ژاپن را به میراثی ارزشمند تبدیل می‌کند.

ایستگاه سابق JR نارا (نارا، استان نارا)

این پروژه طرحی دارد که برای پایتخت باستانی ژاپن بسیار مناسب است. (منبع: Nikkei Asia)

طراحی ایستگاه JR نارا که در سال ۱۹۳۴ تکمیل شد و تا سال ۲۰۰۳ فعال بود، معماری معابد ژاپنی را با سازه‌های بتن مسلح ترکیب می‌کند و هیتوشی سایمیو آن را نمایانگر سبک امپراتوری می‌داند.

امروزه، این مکان نه تنها به عنوان یک توقفگاه ترافیکی عمل می‌کند، بلکه خدمات راهنمای تور نیز ارائه می‌دهد و به بازدیدکنندگان کمک می‌کند تا فضای باستانی پایتخت باستانی را به طور کامل تجربه کنند.

ایستگاه دوآی (میناکامی، استان گونما)

ایستگاه دوآی در دامنه کوه تانیگاوا واقع شده است. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه دوآی که در دامنه کوه تانیگاوا واقع شده است، در سال ۱۹۳۶ افتتاح شد و ظاهر فعلی خود را در سال ۱۹۶۷ تکمیل کرد. این یک ایستگاه زیرزمینی منحصر به فرد با ۴۸۶ پله است که از زمین تا کف عمیق زیر آن امتداد دارد.

به گفته عکاس خبری، یوکیاسو سوگیزاکی، سازه بتنی محکم ایستگاه دوآی گواهی بر «پویایی رونق اقتصادی ژاپن پس از جنگ» است. پیاده شدن از قطار فقط به معنای حرکت نیست، بلکه به معنای کاوش در تکنیک‌های منحصر به فرد ساخت و ساز نیز هست.

ایستگاه اوکوتاما (توکیو)

استراحتگاهی برای کوهنوردان در حومه غربی توکیو. (منبع: Nikkei Asia)

ایستگاه اوکوتاما که در غرب توکیو واقع شده است، در آوریل ۲۰۱۹ بازسازی و بازگشایی شد و دارای یک سازه چوبی دو طبقه نادر است که از چوب جنگل‌های محلی ساخته شده است.

فضای داخلی دارای رختکن، محل شستشوی کفش و محل نگهداری کوله پشتی است - مناسب برای مهمانانی که برای کوهنوردی و شرکت در فعالیت‌های فضای باز می‌آیند.

ماچا، بنیانگذار وب کافه رترو-اکیشا (وب‌سایتی برای علاقه‌مندان به ایستگاه‌های قطار قدیمی در ژاپن)، اظهار داشت: «این مکان مانند یک پایگاه مخفی است که باعث می‌شود شلوغی و هیاهوی شهر را فراموش کنید.»

این ده ایستگاه کلاسیک نه تنها معماری و تاریخ را حفظ می‌کنند، بلکه هویت منطقه‌ای را نیز منعکس می‌کنند که با خاطرات فرهنگی و ادبی ژاپن مرتبط است.

از سقف‌های کاهگلی در فوکوشیما، ایستگاه‌های چوبی در اوزاکا گرفته تا سازه‌های زیرزمینی زیر کوه تانیگاوا، همه گواه جذابیت پایدار راه‌آهن هستند - جایی که گذشته و حال با هر قدمی که بازدیدکنندگان برمی‌دارند، به هم می‌رسند.

منبع: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html