۳۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای گسترش ۳ دروازه شهر هوشی مین با جاده‌های مرتفع اختصاص داده شده است.

شهر هوشی مین در حال تحقیق و تکمیل گزارش‌های پیش امکان‌سنجی برای پنج پروژه BOT به منظور ارتقا و گسترش دروازه‌های کلیدی به منظور ارتقاء زیرساخت‌های ترافیکی و بهبود اتصال منطقه‌ای است.

این ۵ پروژه عبارتند از: بزرگراه ملی ۱ (از خیابان کین دونگ وونگ تا مرز استانی لانگ آن )؛ بزرگراه ملی ۱۳ (از پل بین تریو تا مرز استانی بین دونگ)؛ بزرگراه ملی ۲۲ (از تقاطع آن سونگ تا جاده کمربندی ۳)؛ جاده محور شمال-جنوب (از خیابان نگوین ون لین تا بزرگراه بن لوک - لانگ تان)؛ پل بین تین - جاده (از خیابان فام ون چی تا خیابان نگوین ون لین).

سرمایه‌گذاری در پروژه‌های BOT در جاده‌های موجود با استفاده از گزینه‌ی ساخت‌وساز مرتفع، بهینه در نظر گرفته می‌شود زیرا به کاهش تقاطع‌ها و تداخلات ترافیکی کمک می‌کند. عکس: وزارت حمل‌ونقل شهر HCM.

۳ پروژه BOT مرتفع به مجموع سرمایه گذاری بیش از ۳۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام نیاز دارند.

پروژه توسعه بزرگراه ۱۳ ( بخشی از شهر تو دوک): مسیری حیاتی در دروازه شمالی شهر هوشی مین است که به دلیل ظرفیت محدود زیرساخت‌ها اغلب با ترافیک سنگین مواجه است.

بر اساس گزارش اولیه مطالعات امکان‌سنجی پروژه، این محور ورودی به طول ۵.۹۵ کیلومتر (از پل بین تریو تا مرز استان بین دونگ ) در حال حاضر تنها ۱۹ تا ۲۶ متر عرض دارد و دارای ۱۰ تقاطع (۲ تقاطع همسطح و ۸ تقاطع همسطح) است.

طبق پروژه اصلاح برنامه‌ریزی کلی شهر تو دوک (که توسط وزارت راه و شهرسازی در حال ارزیابی است)، جهت‌گیری این است که بزرگراه ملی ۱۳ به یک جاده پرسرعت با عرض ۶۰ متر تبدیل شود.

بزرگراه ملی ۱۳ که از شهر تو دوک می‌گذرد، اغلب به دلیل ازدحام جمعیت، ترافیک سنگینی دارد. عکس: توآن کیئت.

به گفته مشاور، با مقایسه دو گزینه پایین و بالا (گذرگاه)، گزینه ساخت یک جاده مرتفع به طول ۳.۷ کیلومتر از تقاطع بین تریو تا تقاطع بین فوک، عملی‌ترین گزینه است.

این جاده مرتفع دارای ۴ خط عبور (با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت) است، ۲ جاده موازی در زیر آن ساخته خواهد شد که هر طرف آن ۳ خط عبور (با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت) دارد. همزمان، در تقاطع پل بین لوی و تقاطع بین فوک، یک زیرگذر دو طرفه ساخته خواهد شد.

کل سرمایه‌گذاری اولیه نزدیک به 20،000 میلیارد دانگ ویتنام است که هزینه‌های پاکسازی سایت بیش از 14،500 میلیارد دانگ ویتنام را تشکیل می‌دهد.

پروژه گسترش بزرگراه ملی ۱۳ با استفاده از گزینه پل هوایی مرتفع، در مجموع سرمایه‌گذاری‌ای نزدیک به ۲۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام دارد. عکس: وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین.

این مشاور گفت که در مقایسه با گزینه ساختمان‌های کم‌ارتفاع (سرمایه کل ۱۸۲۹۶ میلیارد دانگ ویتنام)، جاده مرتفع هزینه ساخت بالاتری دارد (حدود ۱۳۳۹ میلیارد دانگ ویتنام)، اما در درازمدت بهینه‌تر در نظر گرفته می‌شود. جاده مرتفع تقاطع‌های کمتری با مسیرهای زیرین دارد و مسیری هموار برای حرکت سریع‌تر وسایل نقلیه ایجاد می‌کند.

پروژه جاده محور شمال-جنوب (بخشی از تقاطع نگوین ون لین تا بزرگراه بن لوک - لانگ تان): گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، طول کل مسیر ۸.۶ کیلومتر است، مقطع عرضی ۶۰ متر یک جاده پرسرعت است. ۷ تقاطع در مسیر وجود دارد (شامل ۴ تقاطع همسطح و ۳ تقاطع همسطح).

پس از مقایسه گزینه‌ها، مشاور پیشنهاد داد که جاده مرتفع به سرمایه‌ای نزدیک به ۸۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام نیاز دارد که حدود ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام بیشتر از گزینه کم‌ارتفاع است. با این حال، این گزینه به محدود کردن تقاطع‌ها با جاده‌های موجود کمک می‌کند.

مقیاس ۴ خط در جاده مرتفع، سرعت طرح ۸۰ کیلومتر در ساعت، عرض خط ۳.۷۵ متر. جاده موازی در دو طرف با سرعت طرح ۶۰ کیلومتر در ساعت، عرض هر خط ۳.۵ متر.

نمودار کلی مسیر پیشنهادی محور مرتفع شمال-جنوب، با سطح سرمایه‌گذاری ۸۴۸۳ میلیارد دونگ ویتنام. عکس: وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین.

پس از اتمام، این پروژه یک محور ترافیکی شعاعی ایجاد خواهد کرد که جاده کمربندی ۲ را به جاده کمربندی ۳ و بعداً به جاده کمربندی ۴ متصل می‌کند و نیازهای ترافیکی بین منطقه‌ای منطقه دروازه جنوبی شهر را با استان‌های شرقی و جنوب غربی، سیستم بندر دریایی و فرودگاه بین‌المللی لانگ تان برآورده می‌کند.

پل و جاده بین تین: گزارش اولیه در مورد مطالعه پیش امکان‌سنجی این پروژه ۳.۶۶ کیلومتر طول دارد که از تقاطع بین تین - فام وان چی (منطقه ۶) شروع می‌شود و با عبور از خیابان وو وان کیه، کانال تاو هو، خیابان کای سونگ (منطقه ۸)، کانال دوی، خیابان تا کوانگ بو، به خیابان نگوین وان لین (منطقه بین چان) متصل می‌شود.

برای اطمینان از ترافیک روان، پیشنهاد می‌شود کل مسیر بر روی یک پل هوایی مرتفع، به عرض 30 تا 40 متر و با 4 تا 6 خط عبوری ساخته شود.

نقشه مسیر پروژه پل و جاده بین تین. عکس: وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین.

این جاده مرتفع شاخه‌هایی خواهد داشت که به خیابان‌های وو وان کیئت، بین دونگ، هوای تان، تا کوانگ بو و نگوین ون لین متصل می‌شوند و به ترافیک کمک می‌کنند تا با مسیرهای موجود ارتباط برقرار کند.

پروژه کل سرمایه گذاری حدود ۶۸۰۰ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، هزینه های ساخت و ساز ۲۵۲۹ میلیارد دانگ و بیش از ۲۸۷۸ میلیارد دانگ برای پاکسازی محل ...

پس از تکمیل، پل و جاده بین تین یک محور جاده‌ای جدید از مرکز شهر هوشی مین به خیابان نگوین ون لین ایجاد خواهد کرد و از این طریق به راحتی به بزرگراه ملی ۵۰، بزرگراه ملی ۱، بزرگراه بن لوک - لانگ تان و جاده کمربندی ۳ متصل می‌شود. این پروژه نه تنها به کاهش فشار ترافیک برای منطقه مرکزی کمک می‌کند، بلکه ارتباط منطقه‌ای، به ویژه با استان‌های غربی را نیز ارتقا می‌دهد.

برای ساخت ۵ پروژه BOT جهت گسترش دروازه شهر هوشی مین، به ۶۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام نیاز است.

برای اجرای ۵ پروژه BOT در جاده‌های موجود طبق قطعنامه ۹۸ که به شهر هوشی مین اجازه می‌دهد تا به صورت آزمایشی فعالیت کند، حدود ۶۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام مورد نیاز است که شامل بودجه و سرمایه بسیج شده از سوی سرمایه‌گذاران می‌شود.

شهر هوشی مین به طور یکجانبه قرارداد BOT برای پروژه 1500 میلیارد دانگ ویتنامی برای ساخت 2.7 کیلومتر جاده را فسخ خواهد کرد.

پروژه ساخت جاده‌ای که خیابان وو وان کیئت را به بزرگراه ترونگ لونگ شهر هوشی مین متصل می‌کند، به طول حدود ۲.۷ کیلومتر، تحت یک قرارداد BOT، با بودجه‌ای بیش از ۱۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی، اکنون ۶ سال است که متوقف شده است.

حداکثر سرعت پیشنهادی برای خودروهایی که از ایستگاه‌های عوارضی BOT در شهر هوشی مین عبور می‌کنند، تنها 30 کیلومتر در ساعت است.

پیشنهاد می‌شود خودروهایی که از ایستگاه‌های عوارضی BOT در شهر هوشی مین عبور می‌کنند، حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت داشته باشند تا نظم و ایمنی ترافیک تضمین شود.

منبع: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html