شرکت باخ تونگ زنجیره تأمین خود را با موتورهای پهپاد ساخت ویتنام ارتقا می‌دهد.

باخ تونگ که کار خود را از یک کارگاه مکانیکی کوچک آغاز کرد، سیستمی از کارخانه‌ها را در بین دونگ و دانانگ ساخت و برای جدا شدن از «تولید طبق نقشه» روی اتوماسیون سرمایه‌گذاری کرد.

باخ تونگ که کار خود را از یک کارگاه مکانیکی کوچک آغاز کرد، یک سیستم کارخانه‌ای در بین دونگ و دا نانگ ساخت و در اتوماسیون سرمایه‌گذاری کرد تا از «تولید طبق نقشه» فاصله بگیرد. اکنون، این شرکت به تولید موتورهای BLDC با کارایی بالا برای پهپادها روی آورده و با پذیرش قیمت‌های بالاتر از محصولات چینی، از طریق سفارشی‌سازی، کنترل دما و همکاری تحقیق و توسعه با دانشگاه ویتنامی-آلمانی به موفقیت دست یافته است.

اگر بپرسید باخ تونگ چه نوع کسب‌وکاری است، شاید کوتاه‌ترین پاسخ این باشد: «کارخانه صبر». این شرکت که در سال ۲۰۰۵ با یک کارگاه مکانیکی شروع به کار کرد و در سال ۲۰۰۸ به شرکت مکانیکی و ساختمانی باخ تونگ لیمیتد تغییر نام داد، در مسیر آشنای بسیاری از شرکت‌های صنعتی حامی ویتنامی پیشرفت کرده است: دریافت نقشه‌های اولیه، تولید مطابق با مشخصات استاندارد، تحویل به موقع و رونق گرفتن بر اساس ثبات و اعتبار.

آقای Le Ha Anh Khoa، مدیر توسعه، Bach Tung Motor Company

اما همین مسیر خیلی زود آنها را به یک «سقف شیشه‌ای» رساند: تمرکز مداوم بر جزئیات کوچک و دقیق، حجم تولید بالا و قیمت‌های پایین - به این معنی که آنها کار خوبی انجام می‌دادند اما ثروتمند شدن برایشان دشوار بود. آقای لی ها آنه خوآ، مدیر توسعه شرکت باخ تونگ، صادقانه اظهار داشت: «پیش از این، تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) فقط نقشه‌ها را به ما می‌دادند. ما فقط طبق نقشه‌ها تولید می‌کردیم و سپس نمی‌فهمیدیم که چرا یک قطعه خاص باید به روش خاصی تولید یا مونتاژ شود.» و وقتی یک کسب‌وکار محصول نهایی را «درک نمی‌کند»، به دست آوردن بخش با ارزش بالاتر در زنجیره تأمین دشوار است.

شالوده، کارخانه، افراد و انضباط کیفی است.

در حال حاضر، شرکت باخ تونگ سیستم‌های کارخانه‌ای را در بین دونگ و دانانگ، به همراه یک کارخانه فرآوری ورق فلز در بین دونگ، اداره می‌کند. مجتمع بین دونگ به تنهایی نزدیک به ۳۷۰۰ متر مربع مساحت دارد و تقریباً ۱۷۶ کارگر در آن مشغول به کار هستند که بخش عمده آن در بخش تولید و مابقی در بخش‌های فنی، کنترل کیفیت و تضمین کیفیت مشغول به کار هستند. در دانانگ، این کارخانه با مساحت تقریبی ۲۰۰۰ متر مربع، به عنوان یک مرکز فرآوری و تحویل برای منطقه مرکزی و صادرات عمل می‌کند.

مشخصات شرکت نشان می‌دهد که باخ تونگ دارای یک سیستم ماشین‌کاری CNC نسبتاً کامل برای ماشینکاری دقیق است: یک کارگاه فرزکاری با چندین مرکز ماشینکاری 3 محوره و 5 محوره؛ یک کارگاه تراشکاری با بیش از 20 دستگاه تراش CNC و اتوماتیک، مناسب برای تولید انبوه قطعات کوچک با تلرانس‌های دقیق. فرآیند کنترل کیفیت با CMMها و تجهیزات اندازه‌گیری سختی، گردی و زبری به خوبی سرمایه‌گذاری شده است و به شرکت کمک می‌کند تا نیازهای مشتریان در ژاپن، ایالات متحده و اروپا را برآورده کند.

۴۲ میلیارد دانگ ویتنام برای اتوماسیون و دستیابی به موفقیت "زمان تاکت زیر ۱ دقیقه"

به گفته آقای لی ها آنه خوآ، نقطه عطف اصلی از سرمایه‌گذاری قوی شرکت در اتوماسیون ناشی شد. باخ تونگ زمانی پروژه‌ای به ارزش ۴۲ میلیارد دانگ ویتنام را با وزارت علوم و فناوری به پایان رساند که بر خط تغذیه خودکار قطعه کار و بازرسی تلرانس لیزری تمرکز داشت.

آقای خوآ توضیح داد: «ورودی فقط یک میله فولادی به طول چند متر است. سیستم به طور خودکار هر دو سر را برش می‌دهد، تغذیه می‌کند، پردازش می‌کند و سپس کنترل کیفیت کاملاً خودکار را انجام می‌دهد. زمان دوخت به کمتر از ۱ دقیقه برای هر قطعه کاهش می‌یابد.» هنگامی که بهره‌وری و ثبات تضمین شود، سوال بعدی برای کسب‌وکارها دیگر این نیست که «چقدر می‌توانیم تولید کنیم؟» بلکه «چه چیزی می‌توانیم تولید کنیم که ارزش بالاتری داشته باشد؟»

پاسخ، یک موتور الکتریکی با راندمان بالا است. مدل موتور BLDC که باخ تونگ برای پهپادها در حال توسعه آن است، حداکثر توانی تا ۳۸۰۰ وات و حداکثر نیروی رانشی حدود ۲۲ کیلوگرم در هنگام اتصال پروانه‌ها دارد. به گفته آقای خوآ، بزرگترین چالش، توان نیست، بلکه گرما است.

او گفت: «دمای سیم‌پیچ در شرایط عملیاتی سخت می‌تواند به نزدیک به ۲۰۰ درجه سانتیگراد برسد. اگر از ابتدا محاسبه نشود، موتور به سرعت تخریب می‌شود.» بنابراین، این شرکت موتورهایی با عایق‌بندی بالا و مقاومت حرارتی بالا، در سطح H (۱۸۰ درجه سانتیگراد)، طراحی می‌کند که بسیار بالاتر از سطوح رایج در موتورهای مصرفی است. آقای خوآ تأکید کرد: «به ازای هر ۱۰ درجه بالاتر از حد طراحی، طول عمر موتور می‌تواند تا ۵۰٪ کاهش یابد.»

زنجیره تأمین: پذیرش وابستگی، اما اعمال کنترل گزینشی

وقتی صحبت از «ساخت ویتنام» می‌شود، آقای لی ها آنه خوآ از واقعیت طفره نمی‌رود. آهنرباهای عناصر خاکی کمیاب نئودیمیوم و ورق‌های فولاد مغناطیسی هنوز باید وارد شوند، زیرا ویتنام هنوز به فناوری پردازش عناصر خاکی کمیاب و فولاد الکترومغناطیسی دست نیافته است. در مقابل، کسب‌وکارها در تلاشند تا حد امکان قطعاتی مانند سیم مسی لعاب‌دار از تأمین‌کنندگان داخلی، مهرزنی، رنگ عایق و فرآیندهای ماشینکاری دقیق را بومی‌سازی کنند.

درون موتور پهپاد تولید شده توسط شرکت باخ تونگ موتور

آقای خوآ گفت: «ما به هر قیمتی به دنبال بومی‌سازی نیستیم. آنچه مهم است کنترل کیفیت و خطرات زنجیره تأمین است.»

یکی از نکات قابل توجه این است که موتورهای باخ تونگ ارزان‌تر از موتورهای چینی نیستند و حتی ۱۰ تا ۲۰ درصد گران‌ترند. با این حال، به گفته آقای خوآ، مزیت این شرکت در توانایی آن در سفارشی‌سازی سریع مطابق با نیاز مشتری است: تغییر ساختار، نازک کردن قطعات، حذف یا ادغام قطعات برای مطابقت با هر طراحی خاص پهپاد.

او تأکید کرد: «مشتریان فقط یک موتور نمی‌خرند؛ آنها توانایی تنظیم آن موتور با سیستم خود را می‌خرند.»

برای حل این مشکل فنی، باخ تونگ با دانشگاه ویتنامی-آلمانی تحت مدلی همکاری کرد که در آن شرکت، مشکل را مطرح می‌کند و دانشگاه، آزمایشگاه و قابلیت‌های تحقیقاتی را فراهم می‌کند. شرکت، نرم‌افزار شبیه‌سازی را پشتیبانی مالی کرد، در حالی که اساتید و دانشجویان در بهینه‌سازی طرح‌های الکترومغناطیسی، حرارتی، مکانیکی و آیرودینامیکی شرکت داشتند.

در این مرحله، داستان باخ تونگ از تصویر یک شرکت صرفاً تولیدی فراتر می‌رود. این داستان، دگرگونی یک بنگاه صنعتی پشتیبان را نشان می‌دهد: از «دنبال کردن دقیق نقشه‌ها» به «طراحی استادانه»، از یک قطعه‌ی ناشناس به محصولی که قادر به پرتاب هواپیما به آسمان است.

فام هوین

منبع: https://vietnamnet.vn/bach-tung-len-doi-chuoi-cung-ung-bang-dong-co-drone-viet-2477185.html