درس ۳: پیشرفت برای رهبری

(Chinhphu.vn) - شهر هوشی مین با مجموعه‌ای از استراتژی‌های توسعه قوی، نقش پیشگام خود را در عصر دیجیتال تثبیت می‌کند و در تلاش است تا به یک کلان‌شهر مدرن با نفوذ در منطقه و جهان تبدیل شود.

خط مترو شماره ۱ (بن تان - سوئی تین) به تازگی به بهره‌برداری رسیده است که گامی مهم در حمل و نقل عمومی در شهر هوشی مین محسوب می‌شود.

پر از آرزوی برخاستن

پس از آزادی، شهر هوشی مین به طور مداوم خود را تغییر داده و با ساخت و سازهای مدرن، ظاهری جدید به خود گرفته است. به طور خاص، خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) به تازگی به بهره برداری رسیده است که گامی مهم در توسعه حمل و نقل عمومی محسوب می‌شود. در کنار آن، مجموعه‌ای از پروژه‌ها مانند کانال تام لونگ - بن کت - راچ نووک لن، کانال شوین تام، بزرگراه هوشی مین - موک بای و جاده‌های کمربندی ۳ و ۴ در حال اجرا هستند که فضاهای توسعه جدیدی را ایجاد کرده و ارتباط منطقه‌ای قوی‌تری را ایجاد می‌کنند.

با چشم‌انداز بلندمدت، این شهر نه تنها بر رشد اقتصادی تمرکز دارد، بلکه توسعه فناوری دیجیتال، امور مالی دیجیتال، لجستیک و زیرساخت‌های مدرن شهری را نیز ترویج می‌دهد. یکی از مهم‌ترین پروژه‌های شهر هوشی مین در دوره فعلی، ساخت یک مرکز مالی بین‌المللی در منطقه شهری جدید تو تیم (شهر تو دوک) است. این پروژه با مساحت ۹.۲ هکتار، قرار است به یک مرکز مالی مدرن تبدیل شود و شرکت‌های داخلی و خارجی را به خود جذب کند.

با جهت‌گیری تبدیل شدن به «وال استریت» ویتنام، مرکز مالی بین‌المللی در شهر هوشی مین، مکانی برای تمرکز خدمات مالی - بانکی، فناوری مالی (فین‌تک)، معاملات اوراق بهادار و فعالیت‌های تجاری منطقه‌ای خواهد بود.

آقای نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، اذعان کرد که این مرکز مالی نه تنها مکانی است که جریان‌های بزرگ سرمایه در آن همگرا می‌شوند، بلکه یک نیروی محرکه استراتژیک برای ارتقای نوآوری نیز می‌باشد - عکس: VGP/Vu Phong

آقای نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، اذعان کرد که این مرکز مالی نه تنها مکانی است که جریان‌های بزرگ سرمایه در آن گرد هم می‌آیند، بلکه نیروی محرکه استراتژیکی برای ارتقای نوآوری، توسعه فناوری پیشرفته، بهبود ظرفیت مدیریت و افزایش رقابت‌پذیری و یکپارچگی ملی است.

به گفته رئیس دولت شهر، این فرصتی برای بهبود کارایی تخصیص منابع، گسترش دسترسی به سرمایه برای مشاغل، توسعه زیرساخت‌ها و تثبیت جایگاه ویتنام در شبکه مالی و تجاری جهانی است.

توسعه مرکز مالی بین‌المللی در شهر هوشی مین نه تنها مزایای اقتصادی و اجتماعی عملی را برای شهر و کل کشور به ارمغان می‌آورد، بلکه تأثیر سرریز بر شهرهای همسایه و منطقه جنوب شرقی آسیا نیز خواهد داشت. این امر پایه و اساس شهر هوشی مین برای بهبود ظرفیت مدیریت شهری، توسعه پایدار و گسترش همکاری جامع با شرکای جهانی خواهد بود.

علاوه بر مرکز مالی، شهر هوشی مین همچنین بر سرمایه‌گذاری در توسعه لجستیک برای بهینه‌سازی زنجیره تأمین و افزایش رقابت‌پذیری اقتصادی تمرکز دارد. در سال 2025، این شهر قصد دارد ساخت پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را آغاز کند و قول می‌دهد که نقطه عطفی در اقتصاد دریایی و همچنین حفاظت از اکوسیستم حرا - "ریه سبز" ویتنام - ایجاد کند.

پروژه بندر کان جیو در ژانویه ۲۰۲۵ توسط نخست وزیر تصویب شد. این پروژه ۵۷۱ هکتار زمین، از جمله نزدیک به ۸۳ هکتار زمین جنگلی که برای اهداف دیگر تبدیل شده‌اند، را در بر می‌گیرد و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۵۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. این پروژه به ۷ مرحله تقسیم شده است که مرحله اول آن در سال ۲۰۲۷ و کل پروژه تا پایان سال ۲۰۴۵ تکمیل خواهد شد. طبق محاسبات مقامات، هنگامی که بندر کان جیو به طور کامل سرمایه‌گذاری شود و در سال ۲۰۴۵ به ظرفیت طراحی شده خود برسد، سالانه ۳۴،۰۰۰ تا ۴۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی درآمد خواهد داشت.

علاوه بر این، شهر هوشی مین طبق قطعنامه ۹۸، طرحی را برای اجرای مناطق TOD در امتداد خط ۱ مترو، خط ۲ مترو و جاده کمربندی ۳ صادر کرده است. این یک پیشرفت برای شهر است تا ارزش زمین را آزاد کند و منابع مالی برای زیرساخت‌ها و توسعه شهری ایجاد کند.

آقای وینسنت چو وینگ سونگ، مدیر سرمایه‌گذاری شرکت سهامی سرمایه‌گذاری مترو استار (گروه CT)، ارزیابی کرد که مصوبه ۹۸ فرصت‌های بزرگی را برای استقلال شهر هوشی مین در توسعه حمل و نقل عمومی-توسعه‌ای (TOD) ایجاد کرده است و شرکت‌های TOD را تشویق می‌کند تا بر توسعه زنجیره‌های پروژه و مناطق شهری کم‌کربن با پیروی از مدل TOD سبز تمرکز کنند. اگر مصوبه ۹۸ به خوبی اجرا شود، می‌تواند به شرکت کمک کند تا به سرعت پروژه‌هایی را در امتداد ۸ خط مترو، همانطور که در طرح پیشنهاد شده است، مستقر کند.

آقای وینسنت چو وینگ سونگ گفت: «زنجیره مناطق شهری کم‌کربن که از مدل TOD سبز پیروی می‌کنند شامل طراحی سبز، انرژی پاک، مصالح ساختمانی کم‌کربن یا جاذب کربن، صرفه‌جویی در مصرف انرژی، به‌ویژه اتصال بالا با وسایل نقلیه‌ای مانند قطار و اتوبوس‌های هیدروژنی برای کاهش ۵۰ درصدی خودروها و موتورسیکلت‌ها در هر منطقه خواهد بود.» وی ابراز امیدواری کرد که شهر هوشی مین به حمایت از مشاغل شرکت‌کننده در توسعه اولین پروژه‌های TOD سبز برای تکمیل مدل‌های آزمایشی که می‌توانند به‌طور گسترده اعمال و با دستورالعمل‌های قانونی روشن و عادلانه برای همه بخش‌های اقتصادی نهادینه شوند، توجه کند.

بندر کان جیو، زمانی که به طور کامل سرمایه‌گذاری شود و تا سال ۲۰۴۵ به ظرفیت طراحی‌شده خود برسد، سالانه ۳۴۰۰۰ تا ۴۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام درآمد خواهد داشت.

قطعنامه ۹۸ به شهر هوشی مین سازوکارهای ویژه‌ای داده است که به شهر کمک می‌کند تا در مدیریت و بسیج منابع انعطاف‌پذیرتر باشد. در حال حاضر، شهر هوشی مین در حال نوآوری سازوکاری برای جذب سرمایه‌گذاری خصوصی در پروژه‌های مهم زیرساختی است. برخی از پروژه‌های کلیدی که خواستار سرمایه‌گذاری هستند عبارتند از سیستم راه‌آهن شهری به طول ۳۵۵ کیلومتر، بندر بین‌المللی کان جیو و مرکز مالی بین‌المللی در تو تیم.

کارشناسان می‌گویند اگر سرمایه کافی جذب شود، این شهر می‌تواند تا سال ۲۰۲۵ به رشد اقتصادی دو رقمی دست یابد. این امر به شهر هوشی مین کمک می‌کند تا نه تنها به سرعت در زیرساخت‌ها توسعه یابد، بلکه به شهری قابل سکونت با کیفیت خدمات و امکانات رفاهی در سطح شهرهای بزرگ جهان تبدیل شود.

با اطمینان وارد عصر جدید می‌شویم

دکتر تران هوانگ نگان، دانشیار دانشگاه، گفت که برای رسیدن به قله‌های جدید، شهر هوشی مین نیاز به تحولی قوی دارد، باید در نهادها، زیرساخت‌ها، منابع انسانی باکیفیت، پیشرفت‌های استراتژیک ایجاد کند؛ سرمایه‌گذاری در علم و فناوری و نوآوری، تحول دیجیتال، خدمات باکیفیت و... را تسریع بخشد.

یکی از وظایف مهم، ارزیابی و جمع‌بندی قطعنامه ۹۸، ایجاد یک مبنای حقوقی محکم و کمک به شهر هوشی مین برای رفع تنگناهای فرآیند توسعه است. علاوه بر این، برای بهره‌برداری کامل از پتانسیل‌ها و حل چالش‌های یک کلان‌شهر، تسریع در ابلاغ قانون مناطق ویژه شهری و مدیریت ویژه شهری بسیار ضروری است.

دکتر تران دو لیچ، رئیس شورای مشورتی اجرای قطعنامه شماره ۹۸، نیز با همین دیدگاه اذعان کرد که اولویت اصلی، اجرای مؤثر این قطعنامه در عمل است. ارزیابی دوره‌ای پس از ۳ و ۵ سال برای تکمیل مدل حکومت شهری، ایجاد یک سیستم خدمات عمومی برای خدمت‌رسانی و ایجاد توسعه ضروری است.

به گفته آقای لیچ، قطعنامه ۹۸ تنها یک مرحله آزمایشی از مدل تمرکززدایی است که برخی از حوزه‌های مدیریت دولتی را به مقامات محلی و برخی سیاست‌های خاص را برای شهر واگذار می‌کند. لازم است تحقیقات و ساخت یک مدل حکومت شهری مناسب با مقیاس، جایگاه و نقش شهر مرتبط با سازماندهی مناطق شهری تحت نظر شهر ادامه یابد.

پیشرفت در زیرساخت‌ها نیز به عنوان «ستون فقرات» توسعه، مهم‌ترین عامل در نظر گرفته می‌شود، که خود گلوگاهی بزرگ برای محدود کردن توسعه همه‌جانبه شهر هوشی مین است.

به گفته دانشیار دکتر تران هوانگ نگان، در طول سال‌ها، شهرداری مسئولیت بزرگ کل کشور را بر عهده داشته و منابع را برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ملی تنظیم کرده است. این امر تا حدودی توسعه زیرساخت‌های شهری را کند کرده و نتوانسته نیازهای روزافزون مردم و مشاغل را برآورده کند.

بنابراین، تسریع پیشرفت پروژه‌های کلیدی حمل و نقل مانند جاده کمربندی ۳ و ۴، بزرگراه‌های شهر هوشی مین - ترونگ لونگ و شهر هوشی مین - موک بای، سیستم‌های راه‌آهن شهری و... نه تنها یک راه حل فوری، بلکه یک جهت‌گیری استراتژیک برای شهر هوشی مین برای تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی مدرن منطقه است.

به گفته دکتر تران دو لیچ، شهر هوشی مین باید سیستم ترافیک منطقه‌ای را تکمیل کند، بزرگراه‌ها و جاده‌های کمربندی را مستقر کند، به ویژه سیستم ترافیک شمال-جنوب و جاده رودخانه سایگون را طبق برنامه تکمیل کند. اولویت باید به گلوگاه‌های ورودی شهر، مانند بزرگراه ملی ۱۳، بزرگراه ملی ۲۲، بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ملی ۵۰ در دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۶ داده شود، با هدف تکمیل کل سیستم ترافیک قبل از ۲۰۳۰.

علاوه بر این، شهر همچنین باید بر پروژه‌های بزرگی که بر تحول مدل رشد تأثیر می‌گذارند، با تمرکز اصلی بر اقتصاد سبز، اقتصاد چرخشی و اقتصاد دیجیتال، تمرکز کند. شکل‌دهی یک مرکز استارتاپ خلاق در شهر تو دوک و مراکز داده بزرگ (DC) برای خدمت به اقتصاد دیجیتال. تمرکز بر رفع موانع در ده‌ها پروژه املاک و مستغلات که منابع را هدر می‌دهند، پروژه‌هایی با تأثیر زیاد اما "معلق" برای دهه‌ها.

دکتر هوین دِ دو، از دانشگاه ایندیانا، معتقد است که شهر هوشی مین باید در دوران رشد، بر توسعه در جهت «یک مرکز، سه کریدور» تمرکز کند.

دکتر هوین دِ دو، از دانشگاه ایندیانا، در مورد فضای توسعه گفت که شهر هوشی مین باید در دوران توسعه، بر توسعه در جهت «یک مرکز، سه کریدور» تمرکز کند. این شهر مرکزی است که منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی، جنوب غربی، ارتفاعات مرکزی، به سمت دریای شرق و در داخل آسه‌آن را به هم متصل می‌کند.

که در آن، شهر تو دوک مرکز رو به دریا و ادغام بین‌المللی است که به مرکز موجود متصل است؛ ۳ کریدور باقی‌مانده عبارتند از: جنوب غربی که به دلتای مکونگ متصل می‌شود؛ غرب که از طریق استان تای نین به کامبوج متصل می‌شود؛ شمال غربی که در حال حاضر از طریق استان بین دونگ و استان بین فوک به ارتفاعات مرکزی متصل می‌شود.

چشم‌انداز تمرکز بر توسعه شهر هوشی مین در راستای «یک مرکز، سه کریدور» صرفاً مربوط به فضای توسعه نیست، بلکه حامل یک سیاست و پیام سیاسی بسیار قوی نیز هست. زیرا این چشم‌انداز به شهر کمک می‌کند تا نقش مرکزی و رهبری خود را ارتقا دهد. در عین حال، قدرت و پتانسیل محلات با مقیاس اقتصادی بزرگ در منطقه، مانند بین دونگ، دونگ نای و با ریا-وونگ تاو را ارتقا خواهد داد.

در عین حال، لازم است شرایطی برای مناطق باقی‌مانده در منطقه ایجاد شود تا موجی از رشد و توسعه شکل گیرد؛ فرصت‌های توسعه و ارتباط برای سایر مناطق ایجاد شود، ارتباطات بین‌المللی برقرار شود و چشم‌انداز توسعه آسه‌آن محقق شود.

دانشیار دکتر تران هوانگ نگان تأیید کرد که در گذشته و همچنین در حال حاضر، در دوره‌ها و زمان‌های دشوار، این شهر همیشه توانایی خود را برای غلبه بر مشکلات نشان داده و همواره سهم شایسته‌ای در توسعه کشور داشته است. دارایی‌های مهمی که شهر هوشی مین همیشه داشته است، سنت انقلابی مقاوم، شهر قهرمانانه، پویایی، خلاقیت و روحیه جسارت در تفکر و عمل در مردم، مشاغل و دولت است.

دکتر تران هوانگ نگان، دانشیار، ابراز امیدواری کرد: «با موقعیت جغرافیایی مطلوب، دروازه‌ای برای ادغام و تبادل بین‌المللی، مرکز اقتصاد، امور مالی، فرهنگ، آموزش، علم و فناوری، نوآوری، خلاقیت و منابع نیروی کار باکیفیت، در کنار فضاهای توسعه‌ای فراوان و پروژه‌های متعدد با اثرات جانبی، ما با اطمینان و استواری به کل کشور در ورود به عصر جدید - عصر رشد ملی - می‌پیوندیم.»

آنه تو - خان لین

منبع: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm