درس‌هایی از متروی بن تان

بن تان – سوئی تین فقط فاصله کوتاهی حدود ۲۰ کیلومتر در یک شهر بزرگ دارد و نمی‌تواند مشکل حمل و نقل عمومی را به طور اساسی حل کند. اما از این پروژه، مطمئناً می‌توان درس‌های زیادی آموخت.

بنابراین پس از ۱۷ سال طولانی، صبح روز ۲۲ دسامبر، قطار متروی بن تان - سوئی تین در شهر هوشی مین رسماً شروع به حرکت کرد. هزاران نفر از صبح زود در صف منتظر قطار بودند، که نشان می‌دهد چقدر این همه سال منتظر بوده‌اند.

ساکنان شهر هوشی مین در ۲۲ دسامبر برای اولین تجربه سفر با مترو ازدحام کردند.

با این حال، باید این واقعیت را پذیرفت که بن تان - سوئی تین تنها فاصله کوتاهی حدود ۲۰ کیلومتر در شهری با بیش از ۴۰۰۰ کیلومتر جاده دارد و نمی‌تواند مشکل حمل و نقل عمومی مسافر را به طور اساسی برای شهر حل کند.

اما از اجرای این پروژه، دولت و مقامات قطعاً درس‌های مهمی برای کسب تجربه در اجرای مسیرهای بعدی گرفته‌اند.

مشاهده می‌شود که در طول ۱۷ سال اجرای پروژه خط ۱ مترو، مشکلات زیادی از جمله پاکسازی محل، جابجایی موانع زیرزمینی، تغییر مشخصات فنی بر اساس شرایط واقعی در محل ساخت و ساز، رویه‌های قرارداد و ... ایجاد شده است.

همه این تجربیات درس‌های ارزشمندی برای آینده هستند. شایان ذکر است که ما باید یک سایت تمیز و قانونی، یک قرارداد استاندارد و استقلال را آماده کنیم...

به خصوص آماده‌سازی منابع انسانی برای بهره‌برداری از پروژه و دریافت انتقال فناوری. در این مورد، طرف ژاپنی بسیار متعهد به انتقال فناوری برای ساخت و بهره‌برداری از مترو بوده و به ما در آموزش منابع انسانی فنی کمک کرده است تا بتوانیم در ساخت زیرساخت‌های پایدار خودکفا باشیم. این امر زمانی بسیار معنادار است که ویتنام به استقرار خطوط متروی دیگر ادامه دهد.

درس دیگری که در حال شکل‌گیری است، توسعه مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) در امتداد ایستگاه‌های مترو است. این امر نه تنها به ساکنان شهری کمک می‌کند تا عادات خود را در محدود کردن وسایل نقلیه شخصی به حمل و نقل عمومی تغییر دهند و فشار بر زیرساخت‌های شهری را کاهش دهند، بلکه مناطق شهری جدیدی را به عنوان نیروی محرکه توسعه ایجاد می‌کنند.

با این حال، تاکنون در امتداد خط ۱ مترو، TOD فقط یک ایده است. اتصال ایستگاه‌ها به مسیرهای اتوبوس تنها در حداقل سطح عملکرد حمل و نقل است. تا توسعه TOD هنوز راه درازی در پیش است.

یا اگر می‌خواهید عادات سفر مردم را تغییر دهید، مترو به تنهایی کافی نیست. در کنار زیرساخت‌های جدید، دولت باید یک برنامه ارتباطی مداوم نیز داشته باشد و مردم را به کاهش وسایل نقلیه شخصی و استفاده از حمل و نقل عمومی تشویق کند. در کنار آن، در ایستگاه‌ها - به ویژه ایستگاه‌های حومه شهر - راحتی ایجاد کند تا مسافران بتوانند ماشین‌ها و موتورسیکلت‌های خود را با قیمت‌های مناسب پارک کنند تا سوار مترو شوند، سوار اتوبوس شوند و به شهر بروند...

با نگاهی به جهان ، می‌بینیم که کشورهای توسعه‌یافته همگی زیرساخت‌های حمل‌ونقل خوبی دارند و شهروندانشان از آگاهی اجتماعی بالایی برخوردارند. آن‌ها حمل‌ونقل عمومی را برای کاهش فشار بر زیرساخت‌های اجتماعی، حفاظت از محیط زیست و صرفه‌جویی در منابع انتخاب می‌کنند.

ما هنوز به آنجا نرسیده‌ایم، اما کاملاً امکان‌پذیر است، وقتی که هم پس‌انداز کنیم تا در بهبود زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کنیم و هم یک سیاست ارتباطی برای تغییر آگاهی داشته باشیم تا مردم از حمل و نقل عمومی حمایت کنند و آن را انتخاب کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bai-hoc-tu-metro-ben-thanh-suoi-tien-192241222162618146.htm