کاستی‌ها در ورودی بزرگراه.

پس از افتتاح بزرگراه‌های نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو، حجم ترافیک در بزرگراه ملی ۲۷B (که از کمون‌های کام تین دونگ و کام تین تای، شهر کام ران می‌گذرد) به طرز چشمگیری افزایش یافته است. تراکم و سرعت بالای ترافیک، همراه با سطح باریک جاده، خطرات ایمنی ترافیکی قابل توجهی را ایجاد می‌کند. گسترش جاده برای رسیدگی به مسائل ایمنی ترافیک در دروازه اتصال به بزرگراه‌ها ضروری است.

خطرات ایمنی ترافیک

مشاهدات در بزرگراه ملی ۲۷B در صبح ۸ مه نشان داد که ده‌ها وسیله نقلیه بزرگ تنها در عرض دو دقیقه با غرش به جلو و عقب می‌رفتند. کامیون‌ها و وسایل نقلیه کانتینری از بزرگراه ملی ۱ وارد بزرگراه ملی ۲۷B می‌شدند تا به بزرگراه کام لام - وین هائو بپیوندند؛ کامیون‌های بزرگ حامل سبزیجات و میوه از نین توآن و لام دونگ به سمت بزرگراه ملی ۱ در حرکت بودند؛ و تعداد زیادی اتوبوس مسافربری و ماشین دائماً در حال حرکت بودند. با وجود جاده باریک، این وسایل نقلیه بزرگ بدون توجه به این واقعیت که این یک منطقه مسکونی پرجمعیت است و دانشجویان زیادی از آن عبور می‌کنند، به شتاب گرفتن و سرعت گرفتن در این مسیر ادامه دادند.

وسایل نقلیه بزرگ دائماً در بزرگراه ملی ۲۷B در حال تردد هستند.

ساکنان محلی هنوز تصادف رانندگی که ساعت ۱۰ صبح ۱۶ ژانویه در تقاطع بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ملی ۲۷B در روستای هوا دیم (بخش کام تین دونگ) رخ داد را فراموش نکرده‌اند. در آن زمان، یک کامیون با پلاک ۷۹C-۰۶۷... به رانندگی آقای NHP (ساکن شهر فان رانگ - تاپ چام) هنگام پیچیدن از بزرگراه ملی ۱ به بزرگراه ملی ۲۷B با زنی که سوار بر موتورسیکلت در همان جهت بود برخورد کرد و او را فوراً کشت. مقامات راننده را به دلیل عدم رعایت ترافیک هنگام تغییر لاین مقصر دانستند. خانم هوین تی هوا (که خانه‌اش در نزدیکی بزرگراه ملی ۲۷B در روستای هوا دیم است) گفت: «بزرگراه ملی ۲۷B قبلاً ساکت بود، اما اکنون کامیون‌ها و وسایل نقلیه کانتینری با سرعت بی‌پروا حرکت می‌کنند و آنقدر سر و صدا ایجاد می‌کنند که من، که در کنار جاده قهوه می‌فروشم، دائماً وحشت‌زده می‌شوم.» خانم نگوین تی کیم تان، که در همان روستا زندگی می‌کند، نگرانی خود را ابراز کرد: «من جرات نمی‌کنم بگذارم فرزندم با دوچرخه به مدرسه برود. گاهی اوقات، دو وسیله نقلیه بزرگ از یکدیگر سبقت می‌گیرند، با صدای بلند بوق می‌زنند، سایر کاربران جاده را وحشت‌زده می‌کنند و باعث می‌شوند کنترل دوچرخه خود را از دست بدهند...»

سرپرست تیم پلیس راه (اداره پلیس راه استان) اظهار داشت که از زمان انحلال پلیس منطقه، کنترل ترافیک در این جاده توسط تیم پلیس راه منطقه کام ران انجام شده است. از ماه مارس تا به امروز، این تیم به 24 تخلف، از جمله 18 مورد سرعت غیرمجاز و 3 مورد تغییر لاین غیرقانونی، رسیدگی کرده است. به گفته یکی از افسران تیم پلیس راه منطقه کام ران، از آنجا که بخش جاده از پل هوایی بزرگراه تا بزرگراه ملی 1 تقاطع‌های زیادی دارد، هیچ مقررات حداکثر سرعت مجاز وجود ندارد. در حالی که بخش از پل هوایی بزرگراه به سمت استان نین توآن حداکثر سرعت مجاز 50 کیلومتر در ساعت است. مأموران پلیس راه تابلوهای محدودیت سرعت را نصب می‌کنند، اما شب‌ها رانندگان آنها را می‌شکنند یا اعداد را با اسپری پاک می‌کنند. این بخش از جاده دوربین برای صدور جریمه ندارد و این تیم فقط 5 نفر مسئول کل منطقه دارد. با وجود گشت‌های مداوم، آنها نمی‌توانند همه چیز را زیر نظر داشته باشند.

پیشنهاد بهسازی جاده

پس از بهره‌برداری از بزرگراه‌های نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو، کمیته مردمی استان سندی را به وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است ) ارسال کرد و درخواست سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه ملی ۲۷B از تقاطع با بزرگراه ملی ۱ تا شاخه دسترسی بزرگراه نها ترانگ - کام لام را داشت. این بخش در حال حاضر ۱.۲ کیلومتر طول، تقریباً ۶ متر عرض و تنها دو خط دارد و در طرح اولیه توسعه پروژه بزرگراه گنجانده نشده بود. مقیاس، تعداد خطوط و عرض بزرگراه ملی ۲۷B فعلی نمی‌تواند نیازهای ترافیکی اتصال بزرگراه ملی ۱ به بزرگراه را برآورده کند و باعث ازدحام ترافیک در ساعات اوج و خطر بالای تصادفات رانندگی می‌شود. بنابراین، افزایش حجم ترافیک پس از افتتاح بزرگراه، اغلب باعث ازدحام در بزرگراه ملی ۲۷B شده و خطر قابل توجهی از تصادفات را ایجاد می‌کند. گسترش به چهار خط برای تضمین ایمنی ترافیک و اتصال یکپارچه بین بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ضروری است و به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک می‌کند.

کامیون‌های کانتینری که در بزرگراه ملی ۲۷B، جاده‌ای با لاین باریک، تردد می‌کنند، باعث نگرانی ساکنان در مورد تصادفات رانندگی شده‌اند.

تراکم ترافیک در بزرگراه ملی ۲۷B نیز موضوع بحث رأی‌دهندگان بوده است، همانطور که توسط هیئت نمایندگی مجلس ملی استان تدوین و به سازمان‌های دولت مرکزی ارائه شده است. اخیراً، وزارت راه و شهرسازی به درخواست‌های رأی‌دهندگان پاسخ داد و با گسترش مسیر موافقت اصولی کرد و اظهار داشت که بزرگراه ملی ۲۷B تحت قانون جدید راه توسط استان مدیریت خواهد شد. با این حال، به دلیل مشکلات تأمین مالی، سرمایه‌گذاری قابل توجهی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ قابل تخصیص نیست. در ابتدا، وزارت راه و شهرسازی به اداره راه ویتنام مأموریت داده است که بیش از ۶ میلیارد دونگ ویتنامی را برای نگهداری و تعمیر مسیر در سال‌های ۲۰۲۳-۲۰۲۴ اختصاص دهد؛ ۷ میلیارد دونگ ویتنامی دیگر نیز برای سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است. در صورتی که مردم محلی بتوانند به طور فعال بودجه لازم را تأمین کنند، گسترش کل مسیر ممکن است در طرح سرمایه‌گذاری برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ در نظر گرفته شود.

کامیون‌های بزرگی که از این مسیر عبور می‌کنند تقریباً تمام عرض بزرگراه ملی ۲۷B را اشغال کرده‌اند.

به گفته آقای نگوین هوت، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کام ران، این شهر بارها درخواست گسترش این جاده را داده است، اما این مشکل همچنان حل نشده است. در همین حال، تجاوز فروشندگان به پیاده‌روها و پارک بی‌رویه وسایل نقلیه در طول مسیر، به ویژه بخشی که از روستای هوا دیم عبور می‌کند، خطر تصادفات را بیشتر افزایش می‌دهد. این شهر به بخش کام تین دونگ دستور داده است تا با تخلفات مربوط به مقررات ایمنی ترافیک برخورد کند و از پلیس استان خواسته است تا گشت‌ها را افزایش داده و با تخلفات سرعت و وزن مجاز در این جاده به شدت برخورد کند.

کانال ادبی

منبع: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/bat-capnoi-cua-ngo-vao-cao-toc-6c22794/