وزارت حمل و نقل ساخت بزرگراه چی تان را تسریع می‌کند

کل سایت را در سپتامبر 2024 تحویل دهید

وزارت حمل و نقل به تازگی اطلاعیه‌ای مبنی بر نتیجه‌گیری معاون وزیر نگوین دوی لام در بازدید میدانی از پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش چی تان-وان فونگ، منتشر کرده است.

پیمانکار ساخت بخش اصلی بزرگراه چی تان - ون فونگ.

به گفته‌ی سرپرست وزارت حمل و نقل، اگرچه روند ساخت و ساز هنوز با مشکلات زیادی در زمینه‌ی پاکسازی محل، جابجایی کارهای زیربنایی فنی و تأمین منابع جدید مصالح خاکی در بازه زمانی آوریل ۲۰۲۴ تا ژوئیه ۲۰۲۴ مواجه است، هیئت مدیره مدیریت پروژه ۷ (سرمایه‌گذار) و پیمانکاران و مشاوران تلاش‌هایی را برای بهبود پیشرفت در بازه زمانی مه ۲۰۲۴ تاکنون انجام داده‌اند.

با این حال، طبق ارزیابی، سازمان ساخت و ساز در محل پروژه هنوز الزامات را برآورده نمی‌کند، به خصوص برای بسته XL02 که بخش Km 24+000 - Km 48+052 را می‌سازد.

برای اطمینان از تکمیل پروژه در سپتامبر ۲۰۲۵، وزارت حمل و نقل از کمیته مردمی استان فو ین درخواست می‌کند تا به ادارات، سازمان‌ها و واحدهای مربوطه دستور دهد تا جابجایی کارهای زیرساخت فنی را تسریع کنند و تمام کارهای پاکسازی سایت را در سپتامبر ۲۰۲۴ به پایان برسانند.

هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ ریاست و به همراه پیمانکاران، به طور فعال با کمیته مردمی استان فو ین و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه همکاری می‌کند تا تأییدیه مساحت، حجم، ظرفیت و طرح بهره‌برداری از مواد معدنی را بررسی و تنظیم کند تا از حجم سنگ مخلوط در خاک معادنی که حق بهره‌برداری از آنها به پروژه (Hoc Thuan، Cay Tra) اعطا شده است، برای ساخت بستر جاده‌ها، تسریع پیشرفت بهره‌برداری از معادن، تأمین ظرفیت بهره‌برداری و نیازهای مادی پروژه استفاده شود.

سرمایه‌گذاران همچنین باید پیمانکاران و مشاوران نظارت را برای بررسی تقاضا برای انواع مختلف مصالح خاک و سنگ، توانایی هماهنگی و استفاده از مصالح از محل حفاری و داشتن برنامه‌های پشتیبانی بین واحدها در تولید مصالح ساختمانی، هدایت کنند.

معاون وزیر حمل و نقل دستور داد: «برای تقاضای باقیمانده، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران باید به طور فعال با سازمان‌های محلی مربوطه و صاحبان معادن در منطقه همکاری کنند تا عرضه مصالح خاکریز را تکمیل کرده و ظرفیت معدن را برای تضمین تقاضا و برآورده کردن پیشرفت ساخت و ساز افزایش دهند.»

کار حفاری تونل توی آن که با زمین‌شناسی ضعیفی روبرو است، یکی از چالش‌های اصلی در تسریع پیشرفت پروژه بزرگراه چی تان - ون فونگ است.

تحقیق در مورد راهکارهایی برای کاهش زمان بارگذاری برای اصلاح خاک ضعیف

در خصوص سازماندهی ساخت و ساز، هیئت مدیریت پروژه ۷ به پیمانکاران و مشاوران مستقیم مأموریت داده شده است تا برنامه کلی ساخت و ساز و برنامه تفصیلی ساخت و ساز را مطابق با شرایط واقعی سایت، مصالح، آب و هوا، همراه با نیازهای منابع انسانی، ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی و منابع مالی، برای سازماندهی ساخت و ساز "۳ شیفت، ۴ خدمه" مجدداً تنظیم کنند.

برای بخش‌هایی که نیازی به عملیات اصلاح زمین ضعیف ندارند، پیمانکار باید پیشرفت ساخت‌وساز را تسریع کند و موارد زیرگذرهای مسکونی، آبگذرهای زهکشی، بستر جاده‌ها، تقویت شیب، سیستم‌های ایمنی ترافیک، جاده‌های خدماتی را تکمیل کند و اجرای ساخت غلتکی سازه‌های فونداسیون و سطوح جاده را برای اطمینان از یکنواختی و پیوستگی در کل مسیر سازماندهی کند تا کل مسیر تا 30 آوریل 2025 تکمیل شود.

در این سند آمده است: «نهادهای ذیربط باید راهکارهایی را برای سازماندهی ساخت تونل توی آن مطابق با شرایط زمین‌شناسی تونل بررسی کنند، پیشرفت و کیفیت را به شدت کنترل کنند، ایمنی مطلق را در حین ساخت تضمین کنند و آن را قبل از 30 سپتامبر 2025 تکمیل و به بهره‌برداری برسانند.»

برای بخش‌هایی که نیاز به عملیات خاکی ضعیف دارند، رهبران وزارت حمل و نقل از سرمایه‌گذاران، پیمانکاران و مشاوران درخواست کردند تا اسناد طراحی را بررسی کنند تا راه‌حل‌هایی برای کوتاه کردن زمان بارگیری بخش‌هایی که مشکلات مربوط به فاصله‌گذاری زمینی باقی مانده دارند، پیدا کنند؛ ماشین‌آلات و تجهیزات را برای افزایش خروجی معادن افزایش دهند، به طور فعال مواد لازم را برای تکمیل کل حجم بارگیری فاز ۱ قبل از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۴ تهیه کنند و خاکریزی فاز ۲ را قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ تکمیل کنند.

ماشین آلات، تجهیزات و منابع انسانی باید آمادگی کامل داشته باشند تا پس از تخلیه بار، بلافاصله عملیات ساخت آبگذرهای افقی زهکشی و لایه های پی و سطوح جاده را روی مقاطع اجرا کنند.

وزارت حمل و نقل دستور داد: «هیئت مدیره پروژه شماره ۷ باید به طور منظم اجرای برنامه هر واحد را بررسی و ارزیابی کند تا به سرعت راهکارهایی برای رسیدگی به پیمانکارانی که طبق مقررات قرارداد از برنامه عقب مانده‌اند، ارائه دهد.»

پیش از این، در گفتگویی با روزنامه جیائو تانگ، رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ گفته بود که علاوه بر برد طولانی عملیات خاکبرداری در زمین‌های نرم (۱۵ کیلومتر)، بزرگترین چالش در ساخت پروژه بخش چی تان - ون فونگ، مقدار زیاد سنگ در معادن ویژه است. در ۱۰ متر مکعب معدن، فقط ۶ متر مکعب خاک قابل استفاده است و ۴ متر مکعب باقی مانده سنگ است.

رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ اطلاع داد: «برای حل مشکل فوق، سرمایه‌گذار و پیمانکار از مقامات ذیصلاح درخواست مجوز برای استفاده از سنگ استخراج شده به عنوان مصالح پرکننده کرده‌اند. از سوی دیگر، ما با صاحبان معادن تجاری برای تکمیل مصالح خاکی (علاوه بر مصالح استخراج شده از معادن خاص) همکاری کرده‌ایم تا پیشرفت پروژه تضمین شود.»

بزرگراه شمال-جنوب، بخش چی تان - ون فونگ، در مجموع بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد و از استان فو ین عبور می‌کند. نقطه شروع با نقطه پایانی پروژه بخش کوی نون - چی تان (استان فو ین) منطبق است. نقطه پایانی به بزرگراه ملی ۱ و پروژه تونل دئو کا در منطقه دونگ هوا، استان فو ین متصل می‌شود.

در فاز مرحله‌ای، این بزرگراه با مقیاس ۴ خط و عرض جاده ۱۷ متر ساخته خواهد شد. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۰۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm