انتظار می‌رود بزرگراه کو تیت - ین بای در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.

هیئت مدیره پروژه بزرگراه هوشی مین به تازگی تصمیمی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه شمال-جنوب غربی، بخش کو تیت-ین بای، که انتظار می‌رود در سال 2030 تکمیل شود، به وزارت ساخت و ساز ارائه کرده است.

افزودن یک مسیر ارتباطی به کریدور غربی.

بزرگراه هوشی مین و بزرگراه شمال-جنوب غربی مدت‌هاست که به عنوان کریدورهای حمل و نقل استراتژیک شناخته می‌شوند و مناطق اقتصادی کلیدی را از شمال به جنوب متصل می‌کنند. با این حال، بخش کو تیت (فو تو) تا منطقه پایتخت همچنان یک شکاف قابل توجه است که مانع از دستیابی کل مسیر به پتانسیل کامل سرمایه‌گذاری آن می‌شود.

بر این اساس، هیئت مدیریت پروژه بزرگراه هوشی مین، پیشنهاد شماره 1289/TTr-BĐHCM را برای بررسی و تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه شمال-جنوب (بخش غربی) از کو تیت تا ین بای، به وزارت ساخت و ساز ارائه کرد.

طبق این پیشنهاد، نقطه شروع پروژه در کیلومتر ۳۳۷+۰۰ است که با بخش بزرگراه هوشی مین از بزرگراه ملی ۲ تا هونگ نون (BOT، کیلومتر ۲۰+۷۰۰) واقع در کمون تام نونگ، استان فو تو، تقاطع دارد.

نقطه پایانی در کیلومتر ۳۶۷+۴۶۵، در تقاطع با جاده کمربندی ۵ - منطقه پایتخت، در بخش ین بای، شهر هانوی قرار دارد. طول کل مسیر تقریباً ۳۰.۴۷ کیلومتر است که حدود ۱۰.۴۱ کیلومتر آن در استان فو تو و حدود ۲۰.۰۶ کیلومتر آن در شهر هانوی واقع شده است.

طبق دستور وزارت راه و شهرسازی، بخش از کیلومتر ۳۶۷+۴۶۵ تا کیلومتر ۴۲۴+۰۴۰ - که با جاده کمربندی ۵ همزمان است - به عنوان بخشی از پروژه کلی جاده کمربندی ۵، برای سرمایه‌گذاری مورد مطالعه قرار خواهد گرفت.

کل مسیر دارای دو تقاطع است: تقاطع در کیلومتر ۳۴۳+۵۰۰ (تقاطع با جاده استانی ۳۱۷G - دائو شا - بزرگراه ملی ۳۲) و تقاطع در کیلومتر ۳۵۹+۸۰۰ (تقاطع با جاده استانی ۴۱۴، کیلومتر ۱۳+۴۵۰). (تصویر تزئینی: روزنامه ساخت و ساز)

جاده چهار بانده، محدودیت سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت

طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، که توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره ۱۴۵۴/QD-TTg تصویب شده است، بخش Co Tiet - Cho Ben در بزرگراه شمال-جنوب غربی با مقیاس کامل ۶ خط واقع شده است و فرآیند سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده است.

طبق طرح مرحله‌ای، فاز ۱ شامل سرمایه‌گذاری در یک بزرگراه کامل ۴ خطه مطابق با استانداردهای TCVN 5729:2012، با عرض سطح جاده ۲۲.۵ متر و عرض بستر جاده ۳۲.۲۵ متر خواهد بود. به طور خاص: عرض سواره‌رو (۴ خط) ۱۵ متر خواهد بود؛ نوار میانی اختصاص داده شده برای فاز ۲، ۸.۲۵ متر عرض خواهد داشت؛ نوار ایمنی داخلی ۱.۵ متر عرض خواهد داشت؛ خط توقف اضطراری ۶ متر عرض خواهد داشت؛ و شانه جاده ۱.۵ متر عرض خواهد داشت.

سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، حداقل شعاع قوس افقی ۴۵۰ متر، حداکثر شیب طولی ۵ درصد، حداقل شعاع قوس عمودی محدب ۶۰۰۰ متر و حداقل شعاع قوس عمودی مقعر ۳۰۰۰ متر است. برای جلوگیری از هزینه‌های اضافی بعدی، تملک زمین برای مقیاس کامل ۶ خطه توصیه می‌شود.

در مورد مسیر، پروژه اساساً از طرح مصوب پیروی می‌کند. این مسیر که از تام نونگ (فو تو) شروع می‌شود، از بخش تو وان و دائو شا عبور می‌کند؛ در کیلومتر ۳۴۷+۲۰۰ از رودخانه دا عبور می‌کند، حدود ۶ کیلومتر بالاتر از پل فعلی ترونگ ها؛ وارد بخش بات بات (هانوی) می‌شود، سپس از مسیرهای TL414C و TL413 پیروی می‌کند و از مناطق توریستی دریاچه دام لانگ، دریاچه ین تین، دریاچه تاچ سا، دریاچه کام کوی، دریاچه مئو گو و دریاچه سوئی های اجتناب می‌کند؛ با TL413 تقاطع پیدا می‌کند، از TL414C به سمت شرق حدود ۳۰۰ تا ۵۰۰ متر ادامه می‌دهد و به منطقه گو سونگ (بخش سوئی های)، حدود ۱ کیلومتر از دامنه کوه با وی می‌رسد و در بخش ین بای خاتمه می‌یابد و با جاده کمربندی ۵ تقاطع پیدا می‌کند.

کل مسیر دارای دو تقاطع است: تقاطع در کیلومتر ۳۴۳+۵۰۰ (تقاطع با جاده استانی ۳۱۷G - دائو شا - بزرگراه ملی ۳۲) و تقاطع در کیلومتر ۳۵۹+۸۰۰ (تقاطع با جاده استانی ۴۱۴، کیلومتر ۱۳+۴۵۰).

کل سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۷۴۸۹ میلیارد دانگ ویتنام است.

کل سرمایه‌گذاری اولیه برای این پروژه ۱۷۴۸۸.۶۹ میلیارد دونگ ویتنام است که تماماً از محل صندوق‌های سرمایه‌گذاری عمومی در چارچوب طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ تأمین شده است. از این میزان، هزینه‌های ساخت و ساز و تجهیزات با ۹۱۷۵.۷۳ میلیارد دونگ ویتنام، بخش عمده آن را تشکیل می‌دهد؛ هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد بالغ بر ۴۱۹۴.۸۵ میلیارد دونگ ویتنام؛ هزینه‌های مدیریت پروژه، مشاوره و سایر هزینه‌ها ۹۱۷.۵۷ میلیارد دونگ ویتنام؛ و هزینه‌های احتمالی ۳۲۰۰.۵۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

طرح تخصیص سرمایه برای هر سال به شرح زیر است: ۸۷ میلیارد دانگ دانگ در سال ۲۰۲۶ برای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری؛ ۵۶۵۰ میلیارد دانگ دانگ در سال ۲۰۲۷؛ ۷۵۰۰ میلیارد دانگ دانگ در سال ۲۰۲۸؛ ۳۷۹۰ میلیارد دانگ دانگ در سال ۲۰۲۹؛ و ۴۶۱ میلیارد دانگ دانگ در سال ۲۰۳۰ برای تکمیل، تحویل و راه‌اندازی.

در مورد پاکسازی زمین، کل مساحت اشغال شده توسط پروژه، طبق طرح کامل، تقریباً ۲۷۸.۲۰ هکتار است. مساحت داخل شهر هانوی تقریباً ۱۸۰.۹۸ هکتار و در استان فو تو تقریباً ۹۷.۲۲ هکتار است. هزینه تخمینی برای جبران خسارت و اسکان مجدد تقریباً ۴۱۹۴.۸۵ میلیارد دونگ ویتنام است. این پروژه پیشنهاد می‌کند که کمیته مردمی استان فو تو و کمیته مردمی شهر هانوی مسئول سازماندهی جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد مطابق با مقررات باشند.

پس از تکمیل این پروژه، بخش مهمی از بزرگراه شمال-جنوب در غرب که از هانوی می‌گذرد، تکمیل خواهد شد و هدف دولت برای دستیابی به ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۳۰ را محقق می‌سازد.

منبع: https://congthuong.vn/cao-toc-co-tiet-yen-bai-du-kien-hoan-thanh-nam-2030-457669.html