وزیر دارایی: برای سودآوری، به ۲ تا ۳ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در بندر تران دی نیاز است

نگوین ون تانگ، وزیر دارایی، گفت که اگر قرار باشد در بندر تران دی سرمایه‌گذاری «قابل توجهی» انجام شود، ۲ تا ۳ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت و باید سیاست‌های بسیار ترجیحی برای جذب سرمایه‌گذاران وجود داشته باشد.

امروز صبح، مجلس ملی به صورت گروهی پیش‌نویس قانون برنامه‌ریزی (اصلاح‌شده) را مورد بحث قرار داد و طرح جامع ملی را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ تنظیم کرد.

در گروه کان تو، نماینده نگوین توان آن گفت که این پیش‌نویس، جهت‌گیری توسعه منطقه شهری کان تو را به عنوان ایجاد یک سیستم شهری ترسیم می‌کند که در آن شهر کان تو به عنوان مرکز اصلی شهری با مناطق شهری همسایه در ارتباط است و به مرکز خدمات تجاری، مالی، بانکی، گردشگری، بنادر، اقتصاد دریایی و فرودگاه‌های بین‌المللی تبدیل می‌شود.

نماینده پیشنهاد داد: «ما مایلیم ساخت و توسعه بندر دریایی تران دی را در اینجا بگنجانیم زیرا منطقه شهری کان تو دارای یک بندر تران دی برنامه‌ریزی شده است و هنوز بندر دیگری وجود ندارد.»

نماینده نگوین توان آن. عکس: مجلس ملی

در این پیش‌نویس آمده است: «شهر کان تو را به یک قطب رشد تبدیل کنید و توسعه کل منطقه دلتای مکونگ را ارتقا دهید». با این حال، به گفته نمایندگان، برای اطمینان از هماهنگی، بررسی و مقایسه آن با قطعنامه ۵۹ ضروری است، زیرا قطعنامه ۵۹ تعریف می‌کند: «شهر کان تو را به یک قطب رشد ملی تبدیل کنید که نقش یک منطقه شهری اصلی، نیروی محرکه توسعه، گسترش و رهبری کل منطقه دلتای مکونگ را ایفا کند».

بنابراین، نماینده پیشنهاد داد که این محتوا به طور کامل تکمیل شود، زیرا این دیدگاه در اسناد کنگره حزب شهر کان تو برای دوره 2025-2030 نیز مشخص شده است.

با همین دیدگاه، نماینده دائو چی نگییا نیز بر لزوم افزودن سرمایه‌گذاری در بندر تران دی به فهرست پروژه‌های ملی و همزمان بررسی توسعه فرودگاه بین‌المللی کان تو تأکید کرد. به گفته وی، اینها پروژه‌های مهمی هستند که به رفع بسیاری از تنگناها در زیرساخت‌های ترافیکی دلتای مکونگ کمک می‌کنند و در نتیجه نقش شهر را به عنوان یک مرکز منطقه‌ای ارتقا می‌دهند.

نماینده دائو چی نگییا. عکس: مجلس ملی

در مورد فهرست پروژه‌های مهم سرمایه‌گذاری ملی، این پیش‌نویس، پروژه‌های کلیدی ملی، از جمله خط آهن شهر هوشی مین - کان تو را فهرست می‌کند. این پیش‌نویس فقط این پروژه را در سطح «تحقیق و آماده‌سازی سرمایه‌گذاری» مشخص می‌کند.

با این حال، بر اساس نتایج مطالعه برای تنظیم طرح جامع ملی و نظر وزارت ساخت و ساز، راه آهن از شهر هوشی مین به کان تو برای اتصال دلتای مکونگ به عنوان یک محور لجستیکی بسیار مهم شناسایی شده است. بنابراین، نمایندگان پیشنهاد کردند که نه تنها در سطح تحقیقات برای آماده سازی برای سرمایه گذاری متوقف شود، بلکه باید به یک پروژه اولویت دار برای آماده سازی برای سرمایه گذاری ارتقا یابد.

او اظهار داشت که این همچنین آرزوی بزرگ رأی‌دهندگان شهر کان تو به طور خاص و رأی‌دهندگان دلتای مکونگ به طور عام برای اتصال به راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب است.

برنامه‌ریزی منطقه‌ای مشابه به «خارهای جک‌فروت» تبدیل خواهد شد

نگوین ون تانگ، وزیر دارایی، در مورد برنامه‌ریزی بندر تران دی گفت که این یک مسئله "بسیار نگران‌کننده" است. به گفته آقای تانگ، زمانی که او هنوز در وزارت حمل و نقل بود، با رهبران شهر کان تو گفتگو کرد تا راه‌هایی برای فراخواندن و تشویق مشاغل به ساخت بندر تران دی پیدا کند.

آقای تانگ تأیید کرد: «ما باید از کسب‌وکارها بخواهیم که به طور مؤثر بسازند و بهره‌برداری کنند. اگر خودمان این کار را انجام دهیم، بسیار دشوار خواهد بود.»

وزیر دارایی، نگوین ون تانگ، سخنرانی می‌کند. عکس: مجلس ملی

وزیر دارایی در خصوص بندر تران دی، بر لزوم تمرکز بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و داشتن سیاست‌ها و سازوکارهایی برای جذب و تشویق کسب‌وکارها تأکید کرد. این اختیار تا حد زیادی به شهر کان تو واگذار شده است.

به گفته آقای تانگ، در کنار سرمایه‌گذاری در بندر، اینکه چه کالاهایی از طریق بندر صادر می‌شوند نیز یک مشکل است.

آقای تانگ این موضوع را مطرح کرد: «با وجود بندر بزرگی مانند تران دی، اگر به درستی سرمایه‌گذاری کنیم، میلیاردها دلار، اگر نگوییم ۲-۳ میلیارد دلار، هزینه خواهد داشت. اگر بخش خصوصی برای انجام این کار سرمایه‌گذاری کند، سرمایه‌گذاران برای بازیابی سرمایه‌گذاری خود و فعالیت مؤثر به چه نوع کالاهایی نیاز خواهند داشت؟»

وزیر نگوین ون تانگ گفت: «به همین دلیل است که با وجود مدت زمان بسیار طولانی، ما نتوانسته‌ایم کسب‌وکارها را جذب کنیم، هرچند آماده‌ایم که کسب‌وکارها در زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کنند.»

وزیر دارایی در مورد جهت‌گیری توسعه منطقه، از جمله دلتای مکونگ، اظهار داشت که «این نیز یک مشکل بسیار دشوار است». او گفت که در کنار تمرکز بر برنج یا آبزی‌پروری، می‌توان توسعه اقتصادی را از طریق صنایع فرآوری و تولید در نظر گرفت.

به گفته وزیر دارایی، هنگام ایجاد ۶ منطقه و تعیین نقش‌ها، لازم است بر اساس پتانسیل‌ها و نقاط قوت هر منطقه، مرتبط با هر محل در آن منطقه، محاسبه انجام شود. وزیر دارایی تشبیه کرد: «اگر همه چیز گنجانده شود و هر منطقه یکسان باشد، به یک خار جک فروت تبدیل می‌شود».

منبع: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html