یک نقطه عطف تاریخی، فرصت‌های توسعه جدیدی را برای پایتخت فراهم می‌کند.

۲۲ ژوئن، نقطه عطف مهمی در تاریخ توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل هانوی بود، زمانی که این شهر رسماً ساخت پنج پروژه راه‌آهن شهری را به طور همزمان آغاز کرد، با طول تقریبی ۳۰۳.۵ کیلومتر و سرمایه‌گذاری اولیه بیش از ۱.۳ تریلیون دونگ ویتنام. این بزرگترین سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی است که تاکنون توسط پایتخت انجام شده است و آغازگر مرحله جدیدی از توسعه با پروژه‌های مهم استراتژیک برای دهه‌های آینده است.

ستون فقرات حمل و نقل عمومی.

اجرای همزمان پنج خط مترو در هانوی صرفاً به معنای ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل بیشتر نیست، بلکه نشان‌دهنده‌ی تغییر قابل توجه از مدل سرمایه‌گذاری در هر خط به صورت جداگانه به سمت تشکیل تدریجی یک شبکه ریلی شهری هماهنگ و مدرن در کل شهر است.

طبق این طرح، هر پنج خط راه‌آهن شهری که ساخت آنها از ۲۲ ژوئن آغاز شده است، تا سال ۲۰۳۰ به طور اساسی تکمیل خواهند شد. (تصویر تزئینی)

خطوط راه‌آهن که این بار راه‌اندازی می‌شوند، بسیاری از مراکز حمل و نقل و مناطق مهم توسعه‌ای پایتخت مانند فرودگاه نوی بای، ایستگاه راه‌آهن هانوی، نگوک هوی، هوا لاک، تو لام، کو لوا، پارک اوشن و بسیاری از مراکز اجتماعی -اقتصادی جدید را مستقیماً به هم متصل خواهند کرد. این شهر قصد دارد اساساً هر پنج خط را تا سال ۲۰۳۰ تکمیل کند.

در چارچوب برنامه ریزی ۱۰۰ ساله پایتخت، هانوی در حال حرکت به سمت یک مدل شهری چند قطبی و چند مرکزی است، سیستم راه آهن شهری به عنوان یک زیرساخت چارچوب استراتژیک شناخته می شود که نقش محرکی برای حمل و نقل عمومی مدرن و ابزاری مهم برای سازماندهی مجدد فضای توسعه شهری ایفا می کند.

رهبران کمیته مردمی هانوی تأکید کردند که هر خط راه‌آهن شهری که آغاز می‌شود، نه تنها یک کریدور حمل و نقل جدید ایجاد می‌کند، بلکه فضای توسعه جدیدی را برای هانوی در قرن بیست و یکم فراهم می‌کند. پس از تکمیل، این شبکه قطب‌های رشد جدید را به هم متصل می‌کند، فضای توسعه را گسترش می‌دهد، رقابت‌پذیری شهر را افزایش می‌دهد و به کاهش تراکم ترافیک، بهبود محیط زیست و افزایش کیفیت زندگی ساکنان آن کمک می‌کند.

بر اساس تجربیات بین‌المللی، سرمایه‌گذاری قوی هانوی در سیستم‌های ریلی شهری یک گام ضروری تلقی می‌شود. دکتر وو هونگ ترونگ، مدیر کل سابق شرکت راه‌آهن هانوی لیمیتد، اظهار داشت که بسیاری از مطالعات در سراسر جهان نشان داده‌اند که شهرهایی با جمعیت ۱ میلیون نفر یا بیشتر باید توسعه سیستم‌های ریلی شهری را در نظر بگیرند؛ در حالی که برای شهرهایی با بیش از ۳ میلیون نفر جمعیت، فقدان سیستم مترو، حل مشکلات ازدحام ترافیک، تصادفات رانندگی و آلودگی محیط زیست را بسیار دشوار می‌کند.

به گفته دکتر وو هونگ ترونگ، هانوی باید راه‌آهن شهری را به عنوان ستون فقرات سیستم حمل و نقل عمومی مسافر خود معرفی کند. تنها زمانی که مترو بیش از ۵۰٪ از نیازهای سفر مردم را برآورده کند، شهر می‌تواند به طور اساسی به فشارهای فزاینده ترافیک رسیدگی کند.

شاید برایتان جالب باشد

پیش‌بینی آب و هوا برای ۲۴ ژوئن: ویتنام شمالی و مرکزی اوج گرما را تجربه خواهند کرد و دمای هوا در بسیاری از مناطق از ۴۰ درجه سانتیگراد فراتر خواهد رفت.در ۲۴ ژوئن، مناطق شمالی و مرکزی ویتنام اوج موج گرمای شدید را تجربه کردند و دمای هوا در بسیاری از مناطق از ۴۰ درجه سانتیگراد فراتر رفت. در همین حال، مناطق مرتفع مرکزی و جنوبی از هوای معتدل‌تری برخوردار بودند، به طوری که در طول روز آفتاب می‌تابید و در عصر رعد و برق پراکنده رخ می‌داد و برخی مناطق باران شدید را تجربه کردند.

فرودگاه بین‌المللی گیا بین: نگاهی دقیق‌تر به این پروژه عظیم ساختمانی با هزینه ۱۹۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام پس از ۱۰ ماه.پس از گذشت ۱۰ ماه از آغاز پروژه عظیم فرودگاه کلاس ۴F در استان باک نین، اجزای کلیدی آن مانند برج کنترل ترافیک هوایی رونمایی شد و قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد.

دو استراحتگاه در بخش بزرگراه شمال-جنوب که از تان هوا عبور می‌کند، افتتاح شد.سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها در امتداد بزرگراه شمال-جنوب، نیازهای حمل‌ونقل‌کنندگان به سوخت، خدمات و امکانات رفاهی را برآورده می‌کند، محصولات محلی را ترویج می‌دهد و به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک می‌کند.

سیستم‌های مترو فراتر از حمل و نقل ساده مسافران، کریدورهای توسعه جدیدی ایجاد می‌کنند. مناطق شهری جدید در امتداد خطوط راه‌آهن شهری شکل خواهند گرفت که از زمین به طور مؤثر استفاده کرده و توسعه را بر اساس مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) ترویج می‌دهند. این یک راه حل حیاتی برای تمرکززدایی جمعیت از مرکز شهر و توسعه شهرهای اقماری مطابق با دستورالعمل‌های برنامه‌ریزی شهری محسوب می‌شود.

علاوه بر این، ظهور یک شبکه بزرگ مترو به تغییر عادات رفت و آمد مردم کمک کرده است. مردم به جای تکیه بر موتورسیکلت و خودروهای شخصی، به تدریج به استفاده از حمل و نقل عمومی مدرن، ایمن و سازگار با محیط زیست روی خواهند آورد. این همچنین گامی مهم در ایجاد فرهنگ ترافیکی متمدن برای پایتخت است.

فرصت‌های بزرگ با چالش‌ها همراه می‌شوند.

دکتر فان لی بین، متخصص حمل و نقل، خاطرنشان کرد که هانوی در حال حاضر یک کلان‌شهر با جمعیتی نزدیک به 10 میلیون نفر است. با توجه به این مقیاس، سیستم حمل و نقل نمی‌تواند صرفاً به جاده‌ها متکی باشد، بلکه به یک شبکه ریلی شهری قوی نیاز دارد. با این حال، پس از نزدیک به 25 سال اجرا، هانوی تنها خط کات لینه - ها دونگ و بخش مرتفع خط نهو سون - ایستگاه هانوی را به بهره‌برداری رسانده است. این نتایج هنوز پاسخگوی نیازهای رو به رشد حمل و نقل مردم نیست.

به گفته آقای فان له بین، اجرای همزمان پنج خط مترو، نشان دهنده عزم راسخ رهبران این شهر برای تشکیل سریع یک شبکه نسبتاً کامل راه آهن شهری است و از این طریق، شیوه های حمل و نقل را به طور اساسی تغییر داده و فضای توسعه شهری هانوی را بازسازی می کند.

در کنار انتظارات بالا، اجرای همزمان پنج پروژه راه‌آهن شهری، چالش‌های زیادی را نیز برای هانوی ایجاد می‌کند. به گفته دکتر فان لی بین، تقاضا برای نیروی انسانی، تجهیزات و مصالح ساختمانی در دوره آینده به شدت افزایش خواهد یافت. این امر می‌تواند بر بازار ساخت و ساز فشار وارد کند و هزینه‌های سرمایه‌گذاری را افزایش دهد. اگرچه اکثر خطوط مترو به صورت زیرزمینی طراحی شده‌اند تا تأثیر بر تملک زمین و ترافیک سطحی را به حداقل برسانند، اما ساخت ایستگاه‌ها همچنان نیاز به تملک زمین و سازماندهی مجدد ترافیک در بسیاری از مناطق در یک دوره طولانی خواهد داشت.

چالش دیگر، مسئله تأمین مالی است. پیش از این، بسیاری از پروژه‌های راه‌آهن شهری از بودجه ODA استفاده می‌کردند، بنابراین فشار برای جذب سرمایه با اهداکنندگان بین‌المللی به اشتراک گذاشته می‌شد. اکنون، با سیاست اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری عمومی، شهر باید در ایجاد تعادل در منابع مالی برای تضمین پیشرفت پروژه‌ها، فعال‌تر عمل کند.

با این حال، استفاده از سرمایه‌های عمومی مزایای بسیاری نیز به همراه دارد. شهر در مدیریت فعال‌تر خواهد بود، زمان آماده‌سازی سرمایه‌گذاری را کوتاه‌تر می‌کند و وابستگی به رویه‌های اهداکنندگان خارجی را کاهش می‌دهد. با سازوکارهای ویژه جدید مجاز توسط مجلس ملی، بسیاری از رویه‌ها می‌توانند به طور قابل توجهی ساده‌سازی شوند و شرایطی را برای اجرای سریع‌تر پروژه‌ها ایجاد کنند.

شاید برایتان جالب باشد

هانوی در حال ایجاد یک سیستم اداری دیجیتال و کاهش رویه‌ها برای کسب‌وکارها است.هانوی با به‌کارگیری هوش مصنوعی، کلان‌داده و پلتفرم‌های کاریابی الکترونیکی، تحول دیجیتال بخش امور داخلی خود را تسریع می‌کند و شرایط مطلوبی را برای شهروندان و کسب‌وکارها ایجاد می‌کند.

رأی‌دهندگان در کمون‌های گیا لام، توآن آن، بت ترانگ و فو دونگ درخواست سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و حل مسائل مربوط به زمین را مطرح کرده‌اند.صبح روز ۲۲ ژوئن، هیئت نمایندگان شورای مردمی شهر هانوی (واحد انتخاباتی شماره ۲۸، شامل کمون‌های گیا لام، توآن آن، بت ترانگ و فو دونگ) پیش از جلسه عادی میان‌سال هفدهمین شورای مردمی شهر هانوی، برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۱، با رأی‌دهندگان دیدار کردند.

لنوو با دیوید بکهام، اسطوره فوتبال، وارد یک همکاری جهانی شد.این همکاری، نقش برجسته و روزافزون لنوو را در دنیای ورزش، به ویژه فوتبال، تقویت می‌کند، جایی که این شرکت در حال حاضر شریک فناوری رسمی جام جهانی فیفا ۲۰۲۶ و جام جهانی زنان فیفا ۲۰۲۷ است.

نکته قابل توجه این است که اکثر خطوط جدید مترو، بخش زیادی از بخش‌های زیرزمینی را تشکیل می‌دهند که نه تنها به کاهش تأثیر بر چشم‌انداز شهری کمک می‌کند، بلکه فرصت‌هایی را برای توسعه فضاهای شهری زیرزمینی نیز فراهم می‌کند. به گفته کارشناسان، در آینده، همراه با مترو، مراکز خرید، خیابان‌های خدماتی و بسیاری از فضاهای عمومی مدرن زیرزمینی ظهور خواهند کرد که به بهبود بهره‌وری استفاده از زمین در زمینه محدود شدن فزاینده زمین‌های روی زمین کمک می‌کنند.

پس از نزدیک به یک ربع قرن گام‌های محتاطانه و مشکلات متعدد، آغاز همزمان ساخت پنج خط راه‌آهن شهری در هانوی، یک نقطه عطف تاریخی محسوب می‌شود. اگر این شبکه متروی جدید طبق برنامه تا سال ۲۰۳۰ تکمیل شود، نه تنها مشکل تراکم ترافیک را به طور اساسی حل خواهد کرد، بلکه پایه و اساسی را برای تبدیل پایتخت به شهری مدرن، متمدن و با توسعه پایدار برای دهه‌های آینده ایجاد خواهد کرد.

منبع: https://hanoimoi.vn/buoc-ngoat-lich-su-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-1208789.html