خطاهای مربوط به سیستم ترمز باعث رد شدن خودروها در بازرسی می‌شوند

(NLDO) - مراکز بازرسی می‌گویند خطاهای سیستم ترمز دلیل اصلی رد شدن خودروها در بازرسی‌ها است.

روی این خودرو دو سیستم ترمز وجود دارد که شامل سیستم ترمز اصلی (که با نام پدال ترمز نیز شناخته می‌شود) می‌شود و برای کاهش سرعت خودرو طبق خواسته کاربر استفاده می‌شود. این نوع ترمز روی تمام چرخ‌های محورهای جلو و عقب خودرو نصب شده است.

بسیاری از خطاهای مربوط به سیستم ترمز باعث می‌شوند خودروها در بازرسی رد شوند (عکس توضیحی)

در همین حال، از سیستم ترمز دستی برای نگه داشتن خودرو در حالت سکون استفاده می‌شود. این نوع ترمز با دست کار می‌کند، بنابراین به آن ترمز دستی نیز می‌گویند.

هرگونه نقص در هر یک از اجزای این سیستم می‌تواند منجر به عدم موفقیت در بازرسی شود.

طبق آیین‌نامه فنی ملی QCVN 122:2024 که توسط وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز نامیده می‌شود) صادر شده است، خطاهای رایج در ترمز اصلی که باعث سر خوردن خودرو می‌شوند عبارتند از: شفت پدال ترمز دارای جزئیات چفت و بست کافی برای جلوگیری از شل شدن نیست؛ شفت خیلی محکم می‌چرخد، گیر کرده است؛ بلبرینگ، شفت شل است؛ پدال ترمز محکم نصب نشده است، ترک خورده است، تاب برداشته است؛ پدال هنگام رها کردن ترمز به درستی برنمی‌گردد، حرکت آزاد و ذخیره حرکت ندارد؛ هیچ اثر ضد لغزشی روی پدال ترمز وجود ندارد. خطاهای رایجی که باعث سر خوردن خودرو می‌شوند عبارتند از: مورد بازرسی ترمز؛ لوله محکم نصب نشده است، اثری از سایش به سایر قسمت‌های خودرو دارد؛ ناحیه اتصال نشتی دارد؛ لوله سخت ترک خورده، ترک خورده، زنگ زده است؛ لوله نرم ترک خورده، تاول زده است.

یا سیلندر ترمز از نوع مناسب نیست، محکم نصب نشده است؛ ترک خورده، شکسته، تغییر شکل داده شده است؛ نشتی دارد؛ قطعات گیره کافی نیست، فضای آزاد ندارد. سوپاپ‌های ترمز به درستی نصب نشده‌اند، محکم نیستند؛ آسیب دیده‌اند، نشتی دارند. بوستر ترمز آسیب دیده است، کار نمی‌کند... همه خطاهای مهم و خطرناکی هستند که باعث می‌شوند وسیله نقلیه به دلیل عدم ایمنی در بازرسی رد شود.

برای ترمزهای دستی (ترمز دستی)، هنگام بررسی مکانیسم کنترل، خطاهایی که باعث رد شدن بازرسی خودرو می‌شوند عبارتند از: در ترمزهای مکانیکی سنتی، اگر پدال یا پدال کنترل ترمز دستی از نوع مناسب نباشد، به طور ایمن نصب نشده باشد؛ تاب برداشته باشد؛ ترمز کار نمی‌کند. در ترمزهای الکترونیکی، اگر شیر ترمز یا دکمه کنترل ترمز دستی از نوع مناسب نباشد، به طور ایمن نصب نشده باشد؛ قسمت کنترل ترک خورده یا شکسته باشد؛ شیر یا دکمه کنترل به درستی کار نکند؛ اتصالات شل باشند، نشتی در سیستم وجود داشته باشد؛ هنگام باز و بسته شدن کار نکند.

هنگام بررسی سیستم ترمز دستی، اگر کابل، میله کششی، میله فشاری و اتصالات نصب محکم نباشند؛ آثار سایش به سایر قسمت‌های خودرو وجود داشته باشد؛ کابل پاره، گره خورده، گیر کرده، شل باشد یا جزئیات محکم کننده نداشته باشد و شل بودن محفظه نیز دلیل رد شدن خودرو در بازرسی است.

علاوه بر بررسی جزئیات فوق، بازرس خودرو را روی میز تست نیز حرکت می‌دهد تا عملکرد و کارایی ترمز اصلی و همچنین ترمز دستی را بررسی کند.

در مورد ترمز اصلی، مواردی مانند عدم اعمال نیروی ترمز روی یک یا چند چرخ، تغییرات غیرعادی یا کندی غیرعادی در عملکرد مکانیسم ترمز روی هر چرخ، از جمله خرابی‌های خطرناک هستند؛ در عین حال، ضریب انحراف بین چرخ‌های روی یک محور یا عدم تطابق کل وسیله نقلیه با استانداردها، از جمله خرابی‌های مهم هستند که همه آنها باید فوراً برطرف شوند تا ایمنی و همچنین قبولی در بازرسی تضمین شود.

در مورد ترمز دستی، اگر هنگام آزمایش روی میز آزمایش، هیچ اثر ترمزی روی یک چرخ وجود نداشته باشد، خودرو در تست ترمز نیز مردود شده و در بازرسی خودرو رد می‌شود.

طبق گزارش سازمان بازرسی، بیشتر خطاهای مربوط به سیستم ترمز، نقص‌های جدی یا خطرناکی هستند که باعث می‌شوند خودرو در بازرسی رد شود. بنابراین، دارندگان خودرو برای اطمینان از ایمنی، نیاز به بررسی و نگهداری منظم سیستم ترمز دارند.

منبع: https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm