نسل‌ها پل‌ها و جاده‌ها را ساخته‌اند.

BDK - در سال ۱۹۷۵، بن تره هیچ پل بتنی مسلحی نداشت. اکثر جاده‌های محلی خاکی یا شن قرمز بودند. امروزه، سیستم حمل و نقل استان اساساً با آسفالت یا بتن آسفالت شده است؛ این استان در حال آماده شدن برای استقبال از دومین پل راخ میو بر روی رودخانه تین، به همراه مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل دیگر است که قرار است راه‌اندازی شوند.

ساخت سطح آسفالت جاده برای پروژه پل راچ میو ۲ در منطقه چائو تان.

شروع از صفر

شبکه جاده‌ای این استان صدها سال پیش تأسیس شده و متناسب با شرایط زمین تنظیم شده است و شامل سه جاده اصلی است که در امتداد سه جزیره امتداد دارند. در طول دو جنگ مقاومت علیه فرانسه و ایالات متحده، بن تره استانی مقاوم بود و در قیام ۱۹۶۰ نمونه‌ای درخشان از خود به جا گذاشت. در طول جنگ، این استان به شدت بمباران شد که منجر به خسارات شدیدی به زیرساخت‌های جاده‌ای آن، از جمله پل‌ها، جاده‌ها و کشتی‌ها، شد.

قبل از آزادسازی ویتنام جنوبی در 30 آوریل 1975، کل سیستم پل‌سازی استان شامل پل‌های نظامی خرپایی فولادی ایفل و بیلی با ظرفیت بار کم بود. این استان حتی یک پل بتن مسلح دائمی هم نداشت. سیستم جاده‌ای اصلی در وضعیت وصله پینه شده بود. هیچ بزرگراه ملی از استان عبور نمی‌کرد. اکثر جاده‌های محلی خاکی یا شنی قرمز بودند که سفر را در فصل خشک بسیار دشوار می‌کرد و اغلب در فصل بارندگی باعث ایجاد ترافیک می‌شد و برخی از بخش‌ها کاملاً قطع می‌شدند، مانند: جاده بین استانی 60 (که اکنون بزرگراه ملی - QL 60) از تقاطع تام - مو کی تا ساحل رودخانه کو چین؛ DT.884 از تین توی تا دهانه رودخانه هام لونگ؛ DT.887؛ QL 57 (که قبلاً DT.888 بود) از شهر تان فو تا تان فونگ و تان های؛ DT.883 از شهر بین دای تا کمون توی توآن...

با نگاهی به تصاویر آرشیوی از وضعیت جاده‌های استان در سال‌های اولیه پس از آزادی، نمی‌توان از دیدن اتوبوس مسافربری که سقف آن مملو از بار بود، غرق در گل و لای و بدون چرخ‌های قابل مشاهده بود و مسافرانی که پیاده می‌شدند و با شلوارهای بالا زده از میان گل و لای عبور می‌کردند، احساس تاسف نکرد... در سال ۱۹۷۵، این استان نزدیک به ۹۴۴۰۰۰ نفر جمعیت داشت، اما تا سال ۱۹۷۸، در کنار ضعیف‌ترین سیستم حمل و نقل جاده‌ای در دلتای مکونگ، سیستم حمل و نقل استان تنها شامل ۱۲۹ وسیله نقلیه (۷۸ اتوبوس مسافربری، ۵۱ کامیون) تحت مدیریت و بهره‌برداری شرکت حمل و نقل اتومبیل بن تره جوینت ونچر بود.

تاریخچه حمل و نقل استان ثبت می‌کند: «ایستگاه‌های اتوبوس همیشه مملو از مردمی بود که بی‌وقفه منتظر بودند. در دوره یارانه، کالاها به فراوانی امروز نبودند، اما به دلیل کمبود، همه چیز از برنج، سیب‌زمینی، سبزیجات، مواد شوینده و دفترچه‌های مدرسه برای زندگی هر شهروندی بسیار ضروری شد. با این حال، حمل و نقل به این مکان‌ها و از آنجا اغلب شلوغ و برای روزهای متوالی با تأخیر مواجه می‌شد.»

رسیدن به هدف و توسعه

در طول ۵۰ سال گذشته، به لطف رهبری و راهنمایی عمیق کمیته حزبی استانی و کمیته مردمی استانی، و حمایت و کمک‌های صادقانه دولت و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی، بخش حمل و نقل استانی تلاش کرده است تا به تدریج وظایف خود را انجام دهد و به نتایج بسیار دلگرم‌کننده‌ای دست یافته است.

تا به امروز، این استان دارای ۲۸۴.۹۷ کیلومتر بزرگراه ملی است. شبکه بزرگراه‌های استانی به طور مناسب و بر اساس عوارض زمین شکل گرفته و مرتب شده‌اند، از جمله: ۱ محور شمال-جنوب و ۳ محور شرق-غرب. محور اصلی حمل و نقل خارجی، دروازه ورود و خروج به استان، محور شمال-جنوب (بزرگراه ملی ۶۰) است که از ۳ جزیره عبور می‌کند و یک شبکه پیوسته ایجاد می‌کند که مرکز استان را به مناطق متصل می‌کند. این یک جاده حیاتی است که استان را به استان‌های زیرمنطقه ساحلی شرقی دلتای مکونگ متصل می‌کند. دومین محور حمل و نقل خارجی استان، ۳ محور شرق-غرب (بزرگراه ملی ۵۷، بزرگراه ملی ۵۷B، بزرگراه ملی ۵۷C) است که استان بن تره را از طریق ترمینال کشتی دین خائو به استان وین لانگ و به شهر کان تو - مرکز اقتصادی دلتای مکونگ - متصل می‌کند. همچنین با بزرگراه ملی ۶۰ به سمت شهر هوشی مین و سایر استان‌های منطقه جنوب شرقی متصل می‌شود.

این استان دارای شبکه جامعی از جاده‌های استانی و منطقه‌ای است که برای تضمین اتصال حمل و نقل و ترافیک به سیستم بزرگراه‌های ملی متصل می‌شوند. این استان دارای ۵ جاده استانی است: DT.881، DT.882، DT.883، DT.885 و DT.886، با طول کلی ۱۲۴.۷۷ کیلومتر که ۷۷٪ آن آسفالت شده و مابقی جاده‌ها و پل‌های در دست ساخت هستند. جاده‌های منطقه‌ای شامل ۴۳ مسیر به طول ۴۲۲.۲۷ کیلومتر هستند که بیش از ۹۵٪ آنها آسفالت یا بتن‌ریزی شده است. اکنون ۱۰۰٪ از بخش‌ها دارای جاده‌هایی هستند که با ماشین به مراکز آنها قابل دسترسی هستند.

در آوریل ۲۰۲۵، مردم این استان تکمیل پل راخ میو ۲ را جشن خواهند گرفت. پروژه پل راخ میو ۲ به ۸۵ درصد پیشرفت رسیده است و انتظار می‌رود تا اوت ۲۰۲۵ به طور کامل عملیاتی شود. جاده دسترسی به پل راخ میو ۲ که توسط استان سرمایه‌گذاری شده است، در ۲۷ آوریل ۲۰۲۵ برای تردد خودروها افتتاح خواهد شد. این یکی از پروژه‌های بسیاری است که در این استان به مناسبت پنجاهمین سالگرد آزادسازی ویتنام جنوبی و اتحاد ملی (۳۰ آوریل ۱۹۷۵ - ۳۰ آوریل ۲۰۲۵) افتتاح یا آغاز شده است.

در مراسم اخیر به مناسبت تکمیل پل راخ میئو ۲، رئیس کمیته مردمی استان، تران نگوک تام، اظهار داشت: «در سال‌های اخیر، دولت و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی علاقه زیادی به استان نشان داده‌اند و بودجه‌ای را برای اجرای بسیاری از پروژه‌ها اختصاص داده‌اند. به ویژه پروژه‌های حمل و نقل، از جمله دو پل راخ میئو. این پروژه‌های حمل و نقل به استان کمک کرده‌اند تا تراکم ترافیک را حل کند و توسعه را به ویژه برای استان و به طور کلی برای دلتای مکونگ ارتقا دهد. افتتاح و بهره‌برداری قریب‌الوقوع پروژه پل راخ میئو ۲ تأثیر قابل توجهی بر توسعه کلی کشور خواهد داشت.»

در سال ۲۰۲۵ و سال‌های بعد از آن، حمل و نقل در این استان به لطف سرمایه‌گذاری دولت در پروژه‌های پیشرفته‌ای مانند موارد زیر بهبود خواهد یافت: پل کوا دای که استان‌های تین جیانگ و بن تره را به هم متصل می‌کند؛ جاده ساحلی که استان‌های بن تره، تین جیانگ و ترا وین را تحت برنامه PDO متصل می‌کند و از مناطق با تری و تان فو عبور می‌کند؛ پل کو چین ۲ که استان‌های ترا وین و بن تره را به هم متصل می‌کند؛ و پل دین خائو که استان‌های وین لونگ و بن تره را به هم متصل می‌کند.

متن و عکس: تاچ تائو

منبع: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html