زیرساخت‌های لجستیکی را به طور قابل توجهی بهبود بخشید.

کوانگ نین شرایط مطلوب بسیاری برای توسعه خدمات لجستیکی و ارتباط با زنجیره‌های تأمین جهانی دارد. به لطف تلاش‌های مؤثر در جذب سرمایه‌گذاری، زیرساخت‌های لجستیکی این استان در سال‌های اخیر به طور قابل توجهی بهبود یافته و کسب‌وکارها را برای مدیریت کالاها جذب کرده است.

بارگیری و تخلیه کالا در منطقه بندری Con Ong - Hon Net (شهر Cam Pha).

در سال ۲۰۱۷، کمیته مردمی استان، طرح شماره ۱۴/KH-UBND (۲۸ ژوئیه ۲۰۱۷) با موضوع «بهبود رقابت‌پذیری و توسعه لجستیک در استان کوانگ نین تا سال ۲۰۲۵» را منتشر کرد که در آن ۷ گروه از وظایف مشخص شده و مسئولیت‌های مشخصی به هر اداره و سازمان برای ایجاد ۶ مرکز لجستیک در سراسر استان، از جمله: منطقه شهر هالونگ؛ منطقه ون دان-کام فا؛ منطقه شهر کوانگ ین؛ منطقه شهر مونگ کای؛ منطقه شهرستان های ها؛ و منطقه شهرستان بین لیو، واگذار شده است.

آقای نگوین مان کونگ، معاون رئیس کمیته دائمی هیئت ترویج و حمایت از سرمایه‌گذاری استان، گفت: این واحد، با هماهنگی ادارات، بخش‌ها و مناطق، راهکارهایی را برای ترویج سرمایه‌گذاری در محل، مراقبت از سرمایه‌گذاران و ایجاد و تقویت میز ژاپن و میز کره برای جذب پروژه‌های سرمایه‌گذاری، از جمله پروژه‌های بندری و لجستیکی از بازارهای کلیدی مانند ژاپن و کره، اجرا کرده است. این امر بسیاری از شرکت‌های بزرگ مانند گروه سان، گروه تی اند تی، گروه بن تان، وینا کامکس و گروه دونگ دونگ را به بررسی و تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بندری و لجستیکی جذب کرده است...

از سال ۲۰۱۷ تا به امروز، کمیته مردمی استان، محل مطالعات برنامه‌ریزی برای ۴ پروژه زیرساخت لجستیکی را تأیید کرده است، از جمله: پروژه بندر عمومی در هون نت - کان اونگ؛ مجموعه‌ای از بنادر و اسکله‌های آبراه داخلی در امتداد رودخانه دا باخ؛ منطقه خدماتی و مرکز تجاری در دروازه مرزی باک فونگ سین؛ بندر مویی چوا؛ و پروژه مرکز لجستیک در منطقه اقتصادی دروازه مرزی هوآن مو - دونگ وان.

شاید برایتان جالب باشد

گمرک منطقه هشتم نزدیک به ۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام درآمد کسب کرد.طبق گزارش اداره گمرک منطقه هشتم، تا پایان ماه مه 2026، این واحد نزدیک به 7500 میلیارد دونگ ویتنامی درآمد دولتی جمع‌آوری کرده است که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2025، 11.7 درصد افزایش داشته است، اما تنها به 29.7 درصد از هدف تعیین شده توسط استان رسیده است. تنها در ماه مه 2026، درآمد به 1099 میلیارد دونگ ویتنامی رسید که معادل 50 درصد از هدف تعیین شده برای این ماه است. از این میزان، درآمد جمع‌آوری شده از طریق بنادر دریایی (به استثنای فرآورده‌های نفتی) به بیش از 769 میلیارد دونگ ویتنامی رسید که در مقایسه با آوریل 2026، 20.8 درصد کاهش یافته است. درآمد جمع‌آوری شده از طریق حمل و نقل جاده‌ای به بیش از 336 میلیارد دونگ ویتنامی رسید که در مقایسه با ماه قبل، 10 درصد کاهش یافته است.

فعالیت‌های واردات و صادرات کالا از طریق بندر بین‌المللی کانتینری کای لان (CICT)، شهر هالونگ.

به طور خاص، به لطف راهنمایی و حمایت فعال استان، فاز اول پروژه بندر عمومی وان نین در شهر مونگ کای توسط شرکت سهامی بندر بین‌المللی وان نین به طور فعال سرمایه‌گذاری شده است. در حال حاضر، این پروژه ۸۵٪ از فاز اول تسطیح زمین برای منطقه تخلیه بار، ۹۳٪ از فاز اول ساخت اسکله و ایستگاه ترانسفورماتور ۵۶۰KVA/0.4KV تکمیل و برق‌رسانی شده است.

آقای هو کوانگ هوی، رئیس کمیته مردمی شهر مونگ کای، گفت: کمیته مردمی شهر مونگ کای برای حمایت فعال از سرمایه‌گذار، مرتباً به ادارات و سازمان‌های تخصصی دستور می‌دهد تا با سرمایه‌گذار هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا مشکلات و موانع موجود در فرآیند اجرا، به ویژه مربوط به موضوع منبع مصالح تسطیح، را جمع‌آوری و گزارش کنند و سپس برای راهنمایی و راه‌حل قطعی به استان گزارش دهند. برای اطمینان از همگام‌سازی پروژه پس از تکمیل و بهره‌برداری مؤثر، استان کوانگ نین نیز بودجه استانی را به شهر مونگ کای اختصاص داده است تا در جاده‌ای که بزرگراه هالونگ - وان دون - مونگ کای را به بندر وان نین متصل می‌کند، سرمایه‌گذاری کند. این پروژه نیز در حال اتمام است و فعالیت‌های لجستیکی را از طریق بندر و منطقه مونگ کای ارتقا می‌دهد.

در حال حاضر، استان کوانگ نین به طور فعال در حال تبلیغ و جذب سرمایه‌گذاری در بندر Con Ong - Hon Net (شهر Cam Pha) است که به طور مؤثر در خدمت فعالیت‌های لجستیکی خواهد بود. این پروژه توسط واحدهای مربوطه به طور کامل مورد تحقیق قرار گرفته و به عنوان یک بندر دریایی گروه 1 با مزایای برجسته بسیاری در مقایسه با سایر خوشه‌های بندری در شمال شناخته شده است. این منطقه با کانال‌های آبی از -7 متر تا -13.4 متر، به دلیل قرار گرفتن در خلیج Bai Tu Long کمتر تحت تأثیر امواج بزرگ قرار می‌گیرد و کمتر مستعد رسوب‌گذاری است که این امر جابجایی و انتقال بار را تسهیل می‌کند. بندر Con Ong - Hon Net در طرح کلی توسعه سیستم بندری ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، که توسط نخست وزیر در تصمیم شماره 1579/QD-TTg مورخ 22 سپتامبر 2021 تصویب شده است، گنجانده شده است. انتظار می‌رود بندر Con Ong - Hon Net دارای اسکله‌های حمل بار عمومی، کانتینری، فله، مایع و گاز باشد. برای تسهیل و حمایت از اجرای پروژه بندر Con Ong - Hon Net، استان کوانگ نین همچنین به ادارات و سازمان‌های مربوطه دستور داده است تا سرمایه‌گذاری در یک مسیر حمل و نقل که بندر را به بزرگراه ملی ۱۸ و بزرگراه Ha Long - Van Don متصل می‌کند، مطالعه کنند.

خانم نگوین تی هین، مدیر اداره صنعت و تجارت، اظهار داشت: در دوره آتی، این اداره به استان توصیه خواهد کرد که از سرمایه‌گذاران در ادغام و توسعه سیستم‌های انبارداری همراه با برنامه‌ریزی سیستم‌های بندری، به ویژه بنادر بزرگ، حمایت کند؛ و همزمان سیستم‌های سردخانه را برای ذخیره مواد اولیه برای کارخانه‌های تولیدی و تضمین کیفیت محصول برای بازار توسعه دهد. هدف این است که تا سال 2030، کوانگ نین به یک مرکز توزیع و حمل و نقل کلیدی، یک دروازه حیاتی واردات و صادرات منطقه اقتصادی کلیدی شمال تبدیل شود؛ و نقش و جایگاه فزاینده‌ای در شبکه توزیع و حمل و نقل بین‌المللی در جنوب شرقی آسیا ایفا کند.

شاید برایتان جالب باشد

ارتقای توسعه مراقبت‌های بهداشتی و آموزشی مدرن.در سال‌های اخیر، کوانگ نین بر ارتقای ادغام بین‌المللی در زمینه‌های آموزش و مراقبت‌های بهداشتی تمرکز کرده است و این امر را جهت مهمی برای بهبود کیفیت منابع انسانی، دسترسی به دانش و فناوری‌های جدید و ارائه مراقبت‌های بهداشتی بهتر به مردم می‌داند.

مان ترونگ

منبع: https://baoquangninh.vn/cai-thien-manh-me-ha-tang-logistics-3351669.html