در نشست مطبوعاتی پایان سال ۲۰۲۴، رئیس شهر هوشی مین، فان وان مای، به ویژه بر اهمیت و جایگاه پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو تأکید کرد.

مه ۱.jpg
فان وان مای، رئیس شهر هوشی مین، درباره پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو صحبت می‌کند. عکس: نگوین هوئه

به گفته رهبران شهر، بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو یک پروژه استراتژیک و نیروی محرکه جدیدی برای ارتقای توسعه اقتصادی شهر هوشی مین است.

او تأیید کرد که وقتی این پروژه شکل بگیرد و به بهره‌برداری برسد، بندر کان جیو به همراه بندر کای مپ-تی وای یک خوشه بندر ترانزیت بین‌المللی تشکیل خواهند داد.

آقای فان ون مای تأیید کرد: «این خوشه بندری، جایگاه ویتنام را در نقشه بنادر ترانزیت بین‌المللی تثبیت خواهد کرد. از آنجا، در زنجیره ترانزیت و تأمین جهانی مشارکت خواهد داشت. این خوشه بندری تأثیر زیادی بر توسعه اجتماعی-اقتصادی نه تنها شهر هوشی مین، بلکه منطقه و ویتنام خواهد داشت.»

رهبران شهر هوشی مین گفتند که پس از تدوین سیاست سرمایه‌گذاری، این شهر در حال هماهنگی با طرف‌های ذی‌ربط برای انجام کار انتخاب سرمایه‌گذاران است.

آقای مای همچنین اطلاع داد که این شهر تلاش می‌کند تا ساخت فاز اول پروژه بندر کان جیو را تا دوم سپتامبر آغاز کند.

آقای مای اظهار داشت: «من معتقدم وقتی این پروژه به بهره‌برداری برسد، علاوه بر تأیید جایگاه ویتنام در نقشه ترانزیت بین‌المللی، به واردات و صادرات، ایجاد شغل و سهم بزرگی در بودجه ملی کمک خواهد کرد.»

توسعه بنادر سبز و هوشمند

در مورد تأثیر زیست‌محیطی این پروژه، رهبران شهر گفتند که در طول مطالعه پیش امکان‌سنجی، شهر تعیین کرد که فناوری بندر باید یک بندر سبز، یک بندر هوشمند باشد، بنابراین تا حد امکان منابع کمتری مصرف خواهد کرد.

در مورد تأثیر بر ذخیره‌گاه زیست‌کره جنگلی کان گیو، به گفته آقای مای، این پروژه در مکانی با کمترین تأثیر انتخاب شده است و منطقه جنگلی که برای این پروژه در نظر گرفته شده است، در قطعات دیگری دوباره کاشته خواهد شد.

به طور خاص، هنگام اجرای این پروژه، حدود ۹۰ هکتار از جنگل‌ها تحت تأثیر قرار خواهند گرفت و شهر ۲۷۰ هکتار، یعنی ۳ برابر منطقه آسیب‌دیده، را دوباره درختکاری خواهد کرد.

رئیس شهر هوشی مین تأیید کرد که از نزدیک بر اجرای پروژه نظارت خواهد کرد تا اطمینان حاصل شود که کمترین تأثیر را بر ذخیره‌گاه زیست‌کره کان جیو داشته و اثرات زیست‌محیطی را به حداقل می‌رساند.

کانجیو ۱.jpg
آیا مدل بندر ترانزیت بین‌المللی Can Gio-HCMC

در ۱۶ ژانویه، نخست وزیر سیاست سرمایه گذاری پروژه بندر ترانزیت بین المللی کان جیو (HCMC) را تصویب کرد. هدف، ساخت و توسعه بندر ترانزیت بین المللی کان جیو، از جمله خدمات مربوط به بهره برداری از بنادر کانتینری، بنادر دریایی و سایر خدمات است.

از نظر مقیاس، این پروژه مساحتی در حدود ۵۷۱ هکتار را در بر می‌گیرد. سرمایه اولیه بر اساس طرح اجرایی پروژه و پروژه تحقیقاتی بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو تعیین شده و حداقل ۵۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

نخست وزیر به کمیته مردمی شهر هوشی مین مأموریت داد تا آژانس‌های تخصصی را موظف کند تا به طور خاص کل سرمایه گذاری پروژه را طبق پیشنهاد سرمایه گذار برای ثبت در فرآیند اعطای گواهی ثبت سرمایه گذاری طبق مقررات تعیین کنند.

این پروژه طبق قوانین جاری از سازوکارها و سیاست‌های خاصی (در صورت وجود) برخوردار است.

نخست وزیر خاطرنشان کرد که این پروژه تنها پس از آنکه در تمام سطوح با برنامه‌ریزی مطابقت داشته باشد و مرجع ذیصلاح تصمیم به تغییر کاربری اراضی جنگلی به کاربری دیگر طبق مفاد قانون جنگلداری، قانون زمین و سایر مقررات مربوطه بگیرد، قابل اجرا خواهد بود...

سرمایه‌گذاران مجاز به انتقال پروژه ظرف ۵ سال از تاریخ صدور گواهی ثبت سرمایه‌گذاری نیستند.

تسریع پیشرفت پروژه «ابر بندر» کان جیو، که قرار است ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز شود

تسریع پیشرفت پروژه «ابر بندر» کان جیو، که قرار است ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز شود

شهر هوشی مین در حال رایزنی با وزارتخانه‌ها و بخش‌های مربوطه برای تسریع ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو با هدف شروع ساخت و ساز در سال 2025 است.
تکمیل فهرست اولویت‌های برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری بندر کان جیو

تکمیل فهرست اولویت‌های برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری بندر کان جیو

وزارت حمل و نقل در حال دریافت نظرات وزارتخانه‌ها و شعب مختلف در مورد پرونده تنظیم طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030 با چشم‌اندازی تا سال 2050 است.
آیا «ابر بندر» جیو می‌تواند از درس تصرف مشتریان و تصرف قلمرو مانند کای مپ - تی وای - اجتناب کند؟

آیا «ابر بندر» جیو می‌تواند از درس تصرف مشتریان و تصرف قلمرو مانند کای مپ - تی وای - اجتناب کند؟

بندر کای مپ - تی وای در حال حاضر با شرایطی روبرو است که سرمایه‌گذاران برای کشتی‌های مسافربری با هم رقابت می‌کنند. هر گروه از مردم بخش جداگانه‌ای از بندر را اشغال کرده‌اند. کارشناسان می‌گویند که هنگام ساخت بندر، شهر هوشی مین باید به این نکته توجه کند.