انتظار می‌رود بندر کان جیو سالانه ۴۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام درآمد داشته باشد.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، بندر کان جیو در صورت فعالیت با ظرفیت کامل، سالانه ۳۴۰۰۰ تا ۴۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به بودجه کمک خواهد کرد و برای ده‌ها هزار نفر شغل ایجاد خواهد کرد.

این محتوا در پروژه مطالعه ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو که به تازگی توسط وزارت حمل و نقل به کمیته مردمی شهر هوشی مین برای ارائه به نخست وزیر ارسال شده است، بیان شده است. این پروژه، پس از تصویب، مبنای سرمایه‌گذاری در بندر و سیستم زیرساخت فنی همراه آن خواهد بود.

بندر ترانزیتی در کان جیو بیش از ۷ کیلومتر طول دارد و می‌تواند بزرگترین کشتی کانتینری امروز، ۲۵۰،۰۰۰ DWT (۲۴،۰۰۰ teus)، را که توسط گروه MSC - شرکت پیشرو در زمینه حمل و نقل کانتینری جهان - پیشنهاد شده است، بپذیرد. این پروژه برای ساخت در جزیره فو لوی، در دهانه رودخانه کای مپ، با سرمایه‌گذاری کل ۵.۴۵ میلیارد دلار در حال مطالعه است. این پروژه به ۷ فاز تقسیم شده است که فاز اول آن در سال ۲۰۲۷ و کل پروژه تا پایان سال ۲۰۴۵ تکمیل خواهد شد.

چشم‌انداز پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو. عکس: پورت‌کوست — چشم‌انداز پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو. عکس: *پورت‌کوست*

درآمد سالانه ۳۴۰۰۰ تا ۴۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به طور اولیه زمانی محاسبه می‌شود که پروژه بندر به طور کامل سرمایه‌گذاری شود و در سال ۲۰۴۵ به ظرفیت طراحی شده خود برسد. این منبع از مالیات بر فعالیت‌های بارگیری، تخلیه و انبارداری شرکت‌های بندری؛ مالیات بر درآمد شرکت‌ها و هزینه‌های دریایی، هزینه‌های اجاره سطح آب و ... تأمین می‌شود.

علاوه بر این، طبق این پروژه، بندر کان جیو سرمایه زیادی را از مشاغل مشارکت‌کننده جذب خواهد کرد و برای حدود ۶۰۰۰ تا ۸۰۰۰ کارمند و کارگر در بندر و ده‌ها هزار نفر در بخش لجستیک، مراکز لجستیک پس از بندر شغل ایجاد خواهد کرد...

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، کالاهایی که از بنادر دریایی این شهر عبور می‌کنند از حالا تا سال ۲۰۳۰ به طور متوسط سالانه بیش از ۵ درصد افزایش خواهند یافت که تنها کالاهای کانتینری حدود ۶ درصد افزایش خواهند داشت. در همین حال، سیستم ترمینال کانتینری در بنادر دریایی این منطقه، که همگی در مرکز شهر واقع شده‌اند، از ظرفیت برنامه‌ریزی شده فراتر رفته است.

بنابراین، برنامه‌ریزی و ساخت بندر در کان جیو از سیستم بنادر دریایی محلی پشتیبانی خواهد کرد، مزیت رقابتی با سایر کشورها ایجاد خواهد کرد و همچنین در توسعه اقتصاد دریایی پیشرفت چشمگیری خواهد داشت. پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰، ظرفیت بندر به حدود ۴.۸ میلیون TEU و تا سال ۲۰۴۷ به نزدیک به ۱۶.۹ میلیون TEU (هر TEU معادل یک کانتینر ۲۰ فوتی است) برسد.

گوشه‌ای از کمون تان آن، منطقه کان جیو. عکس: کوین تران — گوشه‌ای از کمون تان آن، منطقه کان جیو. عکس: *کوین تران*

طبق این پروژه، برای اتصال بندر کان جیو، علاوه بر مسیرهای کشتیرانی موجود، انتظار می‌رود از هم اکنون تا سال ۲۰۳۰، این شهر پل کان جیو را که این منطقه را به منطقه نها به متصل می‌کند، بسازد. این پل از روی رودخانه سوای رپ عبور خواهد کرد و انتظار می‌رود به صورت مشارکت عمومی-خصوصی با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام اجرا شود و به شکستن انحصار کشتی‌های بینه خان در داخل و خارج از مرکز شهر کمک کند.

همچنین در مرحله فوق، شهر در ارتقاء پل‌های جاده رانگ ساک سرمایه‌گذاری خواهد کرد و تقاطعی را ایجاد خواهد کرد که این مسیر را به بزرگراه بن لوک - لانگ تان در بخش بینه خان متصل می‌کند. پس از سال 2030، یک جاده ارتباطی از محل بندر ترانزیت از طریق مسیر رانگ ساک در بخش لانگ هوا ساخته خواهد شد. همزمان، بخش حمل و نقل نیز ساخت یک مسیر مرتفع را در امتداد جاده رانگ ساک تا تقاطع بزرگراه بن لوک - لانگ تان مطالعه خواهد کرد.

در کنار جاده، پروژه ساخت بندر ترانزیتی در کان جیو اشاره کرد که پس از سال ۲۰۳۰، این پروژه توسعه یافته و یک خط راه‌آهن شهری در امتداد خیابان رانگ ساک تشکیل خواهد داد که منطقه شهری ساحلی کان جیو را به مترو شماره ۴ (منطقه شهری تان شوان - هیپ فوک) در منطقه نها به متصل می‌کند.

با توجه به پیشرفت اجرایی پس از تصویب پروژه، مقامات از هم اکنون تا سال 2024 مراحل آماده‌سازی سرمایه‌گذاری را تکمیل خواهند کرد. فرآیند ساخت و ساز طی سه سال، از سال 2024 تا 2026، انجام خواهد شد و بهره‌برداری از سال 2027 آغاز خواهد شد.

جیا مین

لینک منبع