توسعه فضای زیرزمینی بن تان: راه حلی برای ارتقاء شهری

پیشنهاد توسعه یک مجتمع فضای زیرزمینی ۱۲.۵ هکتاری در منطقه بن تان، راه حلی برای مشکل ترافیک ساکن و فضای مرکزی شهر خواهد بود. این پروژه پس از بهره‌برداری، نه تنها شرایطی را برای تردد راحت مردم (پارکینگ و جابجایی در سطح شهر با وسایل حمل و نقل عمومی) ایجاد می‌کند، بلکه یک محور توسعه جدید را نیز می‌گشاید و منطقه مالی اصلی را به مراکز جدیدی مانند منطقه اقتصادی ساحلی کان جیو متصل می‌کند...

توسعه فضای زیرزمینی یک روند اجتناب‌ناپذیر در شهرهای مدرن محسوب می‌شود. با این حال، بیش از دو دهه است که در شهر هوشی مین، مشکلات مربوط به سرمایه و سازوکارهای سرمایه‌گذاری باعث شده است که پروژه‌های گسترش فضای زیرزمینی روی کاغذ باقی بمانند و شکاف بزرگی در زیرساخت‌های ترافیکی ثابت باقی بماند.

طرح پیشنهادی وین‌گروپ نه تنها بزرگترین زیرساخت ترافیک ثابت را در شهر اضافه می‌کند، بلکه از یک محور حمل و نقل عمومی مدرن نیز پشتیبانی می‌کند که مستقیماً ایستگاه مترو شماره ۱ و خطوط متروی آینده را به هم متصل می‌کند.

شهر هوشی مین پس از دو دهه، ترافیک "متروی" راکد خود را بازگشایی کرد.

به گفته دکتر معمار هوانگ نگوک لان، از دانشگاه اقتصاد شهر هوشی مین، پیشنهاد وینگروپ، سیستم ترافیک ثابت «زیرزمینی» را که شهر هوشی مین در 20 سال گذشته برنامه‌ریزی کرده اما نتوانسته آن را اجرا کند، بازگشایی کرده است.

وقتی مترو به صورت هماهنگ برنامه‌ریزی شود، منطقه مرکزی برای ساکنان و گردشگران دوستانه‌تر و راحت‌تر خواهد شد. از پارکینگ گرفته تا خرید، سرگرمی یا دسترسی به مترو، همه فعالیت‌ها در فضایی کاملاً متصل انجام می‌شود. مردم دیگر مجبور نیستند ساعت‌ها برای کار، بازی، سرگرمی، تجربه و گشت و گذار به مرکز شهر بروند و دنبال جای پارک بگردند.

به طور خاص، مردم می‌توانند وسایل نقلیه شخصی خود را در پارکینگ‌های زیرزمینی پارک کنند و از مسیرهای حمل و نقل عمومی برای رسیدن سریع و راحت به قطب‌های مرکزی جدید شهر استفاده کنند. هنگامی که سفر از مناطق اقماری به مرکز اصلی به طور یکپارچه توسط مترو و مترو متصل شود، شهر یک "دایره عملیاتی بسته" تشکیل می‌دهد، که در آن کار، خرید، سرگرمی و گردشگری در یک سیستم واحد انجام می‌شود.

این همگام‌سازی یک «اثر زنجیره‌ای» برای فعالیت‌های اقتصادی شهری ایجاد خواهد کرد. ترافیک آزاد می‌شود، مردم راحت‌تر حرکت می‌کنند، مصرف و تعاملات تجاری در منطقه مرکزی و همچنین اتصال به مناطق تابعه نیز افزایش می‌یابد.

دکتر معمار هوانگ نگوک لان گفت: «توسعه فضای زیرزمینی با کارکردهای ایستگاه‌ها و پارکینگ‌ها، راهی مناسب برای پاسخگویی به فضای اصلی شهری خواهد بود که برای ادامه توسعه، بسیار تنگ و شلوغ است. به عنوان مثال، در سنگاپور، منطقه مارینا بی سندز تنها چند طبقه بالای زمین دارد، اما در زیر آن طبقات زیرزمینی برنامه‌ریزی‌شده زیادی وجود دارد. این فضای زیرزمینی به بهینه‌سازی بهره‌وری استفاده از زمین و گسترش قابل توجه فضای بهره‌برداری شهری کمک می‌کند.»

بیدار کردن «اقتصاد زیرزمینی»

دکتر فام ویت توان، مدیر موسسه منابع طبیعی و اقتصاد محیط زیست شهر هوشی مین، اذعان کرد که شهر هوشی مین از نظر عرضی در حال توسعه است اما هنوز فضای زیرزمینی توسعه نیافته است. توسعه فضای زیرزمینی در منطقه مرکزی نه تنها مشکل ترافیک ساکن را حل می‌کند، بلکه زنجیره‌ای از نیروهای محرکه را برای ارتقای اقتصاد شهری ایجاد می‌کند.

بنابراین، شکل‌گیری فضای زیرزمینی در منطقه بن تان به قطعه‌ای مهم تبدیل خواهد شد که منطقه مرکزی موجود را به مرکز گسترش‌یافته شهر هوشی مین متصل می‌کند. در کنار آن، این نیروی محرکه، فعالیت‌های شهری پر جنب و جوش را که به سمت جنوب گسترش می‌یابند، ترویج می‌دهد و شرایطی را برای شکل‌گیری شهرهای اقماری متصل به حمل و نقل عمومی مدرن (TOD) ایجاد می‌کند.

توسعه فضای زیرزمینی همچنین سطح و جایگاه یک شهر مدرن را نشان می‌دهد. در صورت اجرای این پیشنهاد، شهر هوشی مین می‌تواند بر محدودیت‌های سنتی توسعه روی زمین غلبه کند و یک فضای شهری چندلایه و پویا ایجاد کند که منعکس‌کننده جایگاه یک شهر پیشرو در منطقه است.

دکتر فام ویت توان گفت: «فضای زیرزمینی متصل بن تان نه تنها مشکل ترافیک را حل می‌کند، بلکه گامی به سوی سطح جدیدی از توسعه نیز خواهد بود، جایی که حال و آینده در یک مرکز شهری پر جنب و جوش به هم متصل می‌شوند.»

بن تان - متروی کان جیو: قطعه‌ای از پازل برای حل مشکل محور «ستون فقرات» شمال-جنوب

فضای زیرزمینی بن تان نه تنها "شریان حیاتی" مرکز شهر است، بلکه نقطه شروع سفر به سمت دریا نیز می‌باشد و شهر هوشی مین نقش خود را به عنوان لوکوموتیو و دروازه کل منطقه تثبیت می‌کند.

در حال حاضر، علاوه بر تقاضای گردشگران از مرکز به کان جیو، وونگ تاو، جریان مردم از مرکز به جنوب نیز بسیار زیاد است، به خصوص کارگرانی که هر روز سفر می‌کنند و باعث می‌شوند مسیرهایی مانند نگوین هو تو، هوین تان فات، نگوین تات تان دائماً با ترافیک بیش از حد مواجه باشند.

در واقع، در پروژه برنامه‌ریزی شهری از سال ۱۹۹۹، شهر قصد داشت یک محور ترافیکی درون شهری شمال-جنوب افتتاح کند، اما به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی و محدودیت بودجه زمین، این طرح هنوز روی کاغذ است.

دکتر لان تحلیل کرد: «اگر یک خط مترو وجود داشته باشد که مرکز شهر را به جنوب متصل کند، مردم این فرصت را خواهند داشت که از وسایل نقلیه عمومی برای رفتن به محل کار استفاده کنند. مهم‌تر از آن، آنها به استفاده از وسایل نقلیه عمومی عادت خواهند کرد و ساختار ترافیک شهری را تغییر خواهند داد.»

به گفته دکتر معمار هوانگ نگوک لان، در زمینه تنظیم ساختار فضایی شهر هوشی مین و حرکت به سمت یک مدل چند مرکزی، نقش اتصال زیرساخت‌های ترافیکی کلیدی می‌شود. گسترش مسیر نگوین تات تان پس از یک دهه از آغاز مجدد آن توسط شهر نیز یک سیگنال بسیار مثبت است.

دکتر لان اظهار داشت: «مرکز بن تان هنوز هسته مالی است، جنوب شهر هوشی مین مرکز ثانویه با بسیاری از کارهای عمومی است و کان جیو مرکز اقتصاد دریایی ارزشمند است. این سه قطب برای تشکیل یک شبکه شهری پیوسته به یک محور اتصال قوی نیاز دارند. ستون فقرات شمال-جنوب، حرکت مردم، سرمایه و گردشگران را فعال خواهد کرد.»

پیشنهاد توسعه فضای زیرزمینی در منطقه بن تان نه تنها راه حلی برای ترافیک است، بلکه گامی استراتژیک برای شهر هوشی مین برای خروج از محدودیت‌های توسعه سنتی است. هنگامی که سطوح شهری در چندین جهت، از مترو گرفته تا پارکینگ زیرزمینی، و از مرکز تا شهرهای اقماری، به هم متصل شوند، این شهر یک سیستم "قطب" مدرن و پیشرو در زمینه ترافیک، تجارت و خدمات در آسیا را تشکیل خواهد داد.

وقتی متروی بن تان به بهره‌برداری برسد، نه تنها منطقه مرکزی از فشار ترافیک «رها» خواهد شد، بلکه کل محور شهری جنوب شهر هوشی مین - کان جیو - نیز از آن بهره‌مند خواهد شد. سیستم مترو و فضای زیرزمینی، زنجیره‌ای یکپارچه از ارتباطات بین هسته مالی، منطقه شهری گسترش‌یافته و مرکز اقتصادی دریایی را تشکیل می‌دهند و مسیر جدیدی از توسعه را می‌گشایند.

منبع: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html