بندر دا فوک ریتم پرجنب‌وجوش بهره‌برداری را بازیابی می‌کند

با وجود اینکه بندر دا فوک (بخش ترونگ تان) به شدت تحت تأثیر طوفان شماره ۱۱ قرار گرفت، پس از مدت کوتاهی به سرعت ریتم تولید خود را بازیابی کرد. صدای وینچ‌ها، تسمه‌های نقاله و بوق کشتی‌ها به طور منظم طنین‌انداز می‌شد. هر محموله‌ای که از بندر خارج می‌شد، جریان تجارت را دوباره برقرار می‌کرد و در عین حال، بر سرزندگی پایدار بندر و نقش کلیدی آن در توسعه اقتصادی محلی تأکید داشت.

کارگران شرکت Phu Thinh CO2 Company Limited بر بارگیری و تخلیه و انتقال سفارشات امضا شده تمرکز دارند.

باران‌های شدید و سیل ناشی از گردش طوفان شماره ۱۱ باعث بالا آمدن سطح آب رودخانه کائو شد و بیشتر اسکله‌های منطقه بندر دا فوک عمیقاً زیر آب رفتند. در آن زمان، بسیاری از مردم نگران بودند که فعالیت‌های حمل و نقل آبی استان برای مدت طولانی مختل شود. با این حال، تنها چند روز پس از فروکش کردن آب، صدای موتورها، تسمه‌های نقاله و کامیون‌ها در سراسر بندر به گوش می‌رسید که نشان از بازگشت نشاط به این مسیر تجاری حیاتی داشت.

در اسکله، صدها کارگر با جدیت و در فضایی اضطراری مشغول به کار هستند. کالاهایی مانند زغال سنگ، سنگ آهن، سیمان، شن، ماسه، گچ و غیره به طور مداوم بارگیری و تخلیه می‌شوند. کشتی‌های باری با سرعت وارد بندر شده و آن را ترک می‌کنند و زنجیره تأمین مهم مناطق صنعتی در تای نگوین و استان‌های مجاور را احیا می‌کنند.

آقای نگوین ون تانگ، مدیر شرکت فو تین CO2 لیمیتد، گفت: «پیش از این هرگز سطح آب تا این حد بالا نیامده بود و خسارات زیادی به مشاغل وارد نکرده بود. اما به محض پایین آمدن سطح آب، ما تمام منابع انسانی و ماشین‌آلات را برای غلبه بر عواقب و احیای اسکله بسیج کردیم. تاکنون، این شرکت حدود ۵۰٪ از حجم قرارداد را تکمیل کرده و تأمین کالا برای کارخانه‌های تولیدی را تضمین کرده است.»

شرکت فو تین CO2 با مسئولیت محدود، به عنوان یکی از واحدهایی که بیشترین حجم ترانزیت را در منطقه دارد، با ۶۰،۰۰۰ تا ۷۰،۰۰۰ تن در ماه، حلقه مهمی در زنجیره تأمین بسیاری از شرکای اصلی مانند: شرکت بازرگانی زغال سنگ باک تای، سیمان کوانگ سون، لا هین، کوان تریئو...

در انبار زغال سنگ شرکت سهامی خاص توسعه سرمایه گذاری و تجارت آنه پونگ، فعالیت‌های بارگیری و تخلیه نیز با شدت بالایی انجام می‌شد. آقای بوی هوو خوآ، مسئول بندر و انبار، گفت: انبار ما بیش از ۱۲۰۰۰ متر مربع وسعت دارد و ماهانه ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ تن زغال سنگ را جابجا می‌کند. پس از طوفان، کل منطقه به شدت دچار آبگرفتگی شد، اما تنها پس از یک هفته، ما انبار را پاکسازی و دوباره راه‌اندازی کردیم. در حال حاضر، همه سفارشات طبق برنامه تحویل داده می‌شوند.

به لطف روحیه کار فوری کسب و کارها، منطقه بندر دا فوک خیلی زود به ثبات رسید. به طور متوسط، هر نقطه بارگیری و تخلیه به 30،000 تا 35،000 تن بار در ماه رسید و در زمان اوج می‌تواند به 50،000 تن برسد. بهبود سریع به اتصال مجدد زنجیره تأمین صنایع کمک کرد، ضمن اینکه شغل و درآمد پایدار را برای صدها کارگر محلی تضمین نمود.

گوشه‌ای از بندر دا فوک.

آقای نگوین مان تای، نایب رئیس کمیته مردمی ترونگ تان وارد، تأیید کرد: بندر دا فوک یک منطقه اقتصادی کلیدی در این منطقه است. پس از طوفان شماره ۱۱، دولت محلی برای بازگرداندن تولید و تضمین ایمنی مردم و وسایل نقلیه، به ویژه در پایان سال که میزان کالاهای ترانزیتی افزایش یافت، با مشاغل هماهنگی نزدیکی داشت.

بندر دا فوک نه تنها بزرگترین نقطه ترانزیت بار تای نگوین است، بلکه نقش دروازه‌ای را نیز ایفا می‌کند که مناطق میانی و کوهستانی شمال را با مراکز اقتصادی کلیدی مانند هانوی ، باک نین، های فونگ و کوانگ نین متصل می‌کند. دو مسیر اصلی حمل و نقل دا فوک - های فونگ و دا فوک - هون گای یک شبکه حمل و نقل کامل را تشکیل داده‌اند که به حمل کالا به بنادر و برعکس کمک می‌کند و به طور قابل توجهی در هزینه‌های لجستیک صرفه‌جویی می‌کند.

در حال حاضر، منطقه بندری دا فوک ۱۷ بندر دارد که ۱۲ تای آنها مجوز گرفته‌اند، ۲ تا در حال تکمیل مراحل قانونی هستند و ۳ تا هنوز برای بهره‌برداری واجد شرایط نیستند. این بنادر عمدتاً محموله‌های سنگین مانند زغال سنگ، مواد معدنی و... را جابجا می‌کنند. با این حال، زیرساخت‌ها هنوز محدود هستند، بسیاری از جاده‌ها فرسوده شده‌اند، انبارها باریک هستند و کمبود مناطق لجستیکی متمرکز وجود دارد که بر ظرفیت کلی بهره‌برداری تأثیر می‌گذارد.

آقای تران فوک، نماینده شرکت بازرگانی و خدماتی ترانکو لیمیتد، گفت: در صورت سرمایه‌گذاری همزمان، بندر دا فوک می‌تواند به یک قطب حمل و نقل در منطقه میدلند شمالی تبدیل شود و در مقایسه با جاده‌ها، هزینه‌ها را 30 تا 40 درصد کاهش دهد، ضمن اینکه ایمنی را بهبود می‌بخشد و سازگار با محیط زیست است.

آقای نگوین ون تانگ (شرکت Phu Thinh CO2 Limited) با همین دیدگاه ابراز امیدواری کرد که تا سال ۲۰۲۶، تکمیل سیستم اسکله جدید باعث ایجاد مشاغل بیشتر، گسترش حمل و نقل خاک، افزودنی‌های سیمانی و خاک باطله از معدن شود و در نتیجه پتانسیل توسعه اقتصادی پایدار را که زیرساخت‌های بندری مدرن می‌توانند به ارمغان بیاورند، تأیید کند.

در شرایطی که تای نگوین از موج سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در مقیاس بزرگ استقبال می‌کند، زیرساخت‌های لجستیک مدرن عامل کلیدی برای بهبود رقابت‌پذیری است. برنامه‌ریزی یک بندر عمومی در منطقه دا فوک با قابلیت پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ، ادغام انبارهای گروی و خدمات لجستیکی، مسیر جدیدی از توسعه را باز خواهد کرد که نه تنها به کالاهای صنعتی خدمات ارائه می‌دهد، بلکه به محصولات کشاورزی، مصالح ساختمانی و محصولات با فناوری پیشرفته نیز گسترش می‌یابد.

این روزها، بندر دا فوک به سرعت پررونق خود بازگشته است. در رودخانه کائو، کشتی‌های حامل کالا در سراسر منطقه پراکنده شده‌اند، در حالی که کارگران هنوز شبانه‌روز خستگی‌ناپذیر کار می‌کنند. پس از طوفان و سیل، بندر به سرعت احیا شد و به نمونه‌ای زنده از تاب‌آوری قوی منطقه اقتصادی پویا تبدیل شد، جایی که هر کشتی که از بندر خارج می‌شود به ارتقای توسعه تای نگوین کمک می‌کند.

منبع: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/