بن لوک - بزرگراه لانگ تان دوباره به تأخیر افتاد

انتظار می‌رود ساخت پکیج J3-1 (کارهای باقیمانده از پکیج J3 پل فوک خان) در مارس 2025 آغاز و در ژوئن 2026 تکمیل شود - عکس: TTD

در اکتبر ۲۰۲۴، شرکت بزرگراه ویتنام (VEC) سندی را برای تأیید طرح ساماندهی ترافیک به اداره راه ویتنام ارائه داد تا دو بخش از بزرگراه بن لوک - لانگ تان را به طور موقت در نوامبر ۲۰۲۴ به بهره‌برداری برساند.

این بخش از تقاطع بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ (استان لونگ آن ) تا بزرگراه ملی ۱ (شهر هوشی مین) به طول ۳.۴ کیلومتر و بخش از تقاطع فوک آن تا تقاطع بزرگراه ملی ۵۱ (استان دونگ نای) به طول ۶.۱ کیلومتر است. با این حال، تاکنون این دو بخش به بهره‌برداری نرسیده‌اند.

جاده هست، کی به بهره برداری می رسد؟

نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه بزرگراه جنوبی (واحد مدیریت پروژه) در پاسخ به روزنامه Tuoi Tre در مورد اینکه چرا بخش‌های تکمیل‌شده هنوز طبق برنامه به بهره‌برداری نرسیده‌اند، گفت که کل بزرگراه بن لوک - لانگ تان به ۸۹ درصد از حجم خود رسیده است.

بخش ۶.۱ کیلومتری از تقاطع فوک آن تا تقاطع بزرگراه ملی ۵۱ ( دونگ نای ) تکمیل شده است، اما منتظر تأیید طرح ساماندهی ترافیک توسط مقامات ذیصلاح است.

بخش ۳.۴ کیلومتری از تقاطع بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ (لانگ آن) به بزرگراه ملی ۱ (هوشی مین) تکمیل شده است، اما هنوز حدود ۲۵۰ متر از بخش اتصالی پروژه جاده کمربندی ۳ هوشی مین از طریق استان لانگ آن در انتظار تکمیل است.

قرار است بخش از تقاطع بزرگراه ملی ۱ تا تقاطع نگوین ون تائو قبل از ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد.

وزارت حمل و نقل ویتنام در یک گزارش فوری که اخیراً به استان لونگ آن ارسال شده، اعلام کرد که در جریان بازرسی محل در ۱۵ دسامبر، مشخص شد که حجم باقی مانده از قطعه اتصال ۲۵۰ متری با پروژه بن لوک - لونگ تان تحت بسته XL3 پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین از طریق استان لونگ آن، زیاد نیست و تکمیل نشده است.

تأخیر در ساخت بخش فوق، طرح بهره‌برداری از بخش ۳.۴ کیلومتری بزرگراه بن لوک - لانگ تان را تحت تأثیر قرار خواهد داد.

«به منظور بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از بخش غربی و تکمیل تدریجی کل بزرگراه بن لوک - لانگ تان و ارتقای بهره‌وری سرمایه‌گذاری مطابق با دستور نخست وزیر، از کمیته مردمی استان لانگ آن درخواست می‌کنیم تا قاطعانه به سرمایه‌گذار و واحدهای مربوطه دستور دهند تا روند ساخت‌وساز را تسریع کرده و بخش ۲۵۰ متری شاخه متصل به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (شاخه A) را قبل از ۳۱ دسامبر تکمیل کنند.»

وزارت حمل و نقل از کمیته مردمی استان لونگ آن درخواست کرد: «اقلام شاخه H، پل هوایی و جاده‌های دو انتهای پل هوایی قبل از 30 مارس 2025».

پس بخش ۲۵۰ متری چه زمانی تکمیل خواهد شد؟ نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل استان لونگ آن گفت که انتظار می‌رود بخش ۲۵۰ متری تا ۵ ژانویه تکمیل شود.

به گفته این شخص، بسته پیشنهادی پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین که از طریق این منطقه انجام می‌شود، دیرتر از بسته‌های پیشنهادی پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان اجرا شده است.

اخیراً، پیمانکاران سخت تلاش کرده‌اند و برای تکمیل هر چه سریع‌تر این پروژه، به ویژه بخش ۲۵۰ متری متصل به بزرگراه بن لوک - لانگ تان، با هم رقابت می‌کنند.

برخی از بخش‌های بزرگراه بن لوک - لانگ تان تکمیل شده است و سرمایه‌گذار از مقامات ذیصلاح درخواست دارد تا طرح را برای بهره‌برداری اولیه تأیید کنند - عکس: CHAU TUAN

انتظار می‌رود کل مسیر تا سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.

در طول دو سال گذشته، پس از رفع موانع رویه‌ای قانونی، ساخت اکثر پروژه‌های بزرگراه بن لوک - لانگ تان تسریع شده و در حال اتمام است، به جز پروژه پل J3 Phuoc Khanh بر روی رودخانه لانگ تاو که منطقه کان جیو، شهر هوشی مین و منطقه نون تراچ، استان دونگ نای را به هم متصل می‌کند.

مشکلات حل نشده‌ی طولانی مدت در این بسته‌ی مناقصه، مانع از آن می‌شود که کل پروژه طبق برنامه در 30 سپتامبر 2025 به پایان برسد.

بسته پل J3 Phuoc Khanh قبلاً توسط سرمایه گذاری مشترک Sumitomo Mitsui (ژاپن) - Cienco 4 (ویتنام) اجرا شده بود.

تا سال ۲۰۲۲، سرمایه‌گذار و پیمانکار J3 قرارداد را فسخ کردند، زمانی که حجم بسته به ۸۰.۷٪ رسید.

از آنجا که این بسته از سرمایه ODA آژانس همکاری بین‌المللی ژاپن (JICA) استفاده می‌کند، باید با مقررات مربوط به پیمانکاران اصلی ژاپنی مطابقت داشته باشد. برای یافتن پیمانکار برای ادامه، در دسامبر 2023، سرمایه‌گذار اسناد مناقصه آزاد بین‌المللی را برای بسته J3-1 صادر کرد.

با این حال، پس از ۹۰ روز مناقصه، هیچ پیمانکار ژاپنی علاقه‌ای نشان نداد و در مناقصه شرکت نکرد.

وزارت حمل و نقل ویتنام در پیشنهاد اصلاح سیاست سرمایه‌گذاری پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان اعلام کرد که پس از آنکه هیچ پیمانکار ژاپنی در مناقصه شرکت نکرد، VEC نظر حامی مالی را در مورد کاهش شرایط الزام‌آور در مورد ملیت معتبر پیمانکاران جویا شد تا پیمانکاران ویتنامی بتوانند به عنوان پیمانکاران اصلی ساخت و ساز و پیمانکاران مستقل شرکت کنند.

روند مذاکره با طرف ژاپنی در مورد اسناد مناقصه برای سازماندهی مناقصه بین‌المللی و اصلاح شرایط مربوط به ملیت معتبر پیمانکاران مدت زیادی طول کشید، اما به نتیجه‌ای نرسید و این امر تأثیر زیادی بر پیشرفت تکمیل بسته J3-1 گذاشت، در حالی که زمان زیادی برای اجرا باقی نمانده است.

بنابراین، VEC پیشنهاد داده است که برای انجام کارهای باقیمانده پل فوک خان، به جای سرمایه ODA، از سرمایه خودگردان استفاده شود.

برای اینکه سرمایه‌گذار بتواند مناقصه را سازماندهی و بسته J3-1 را اجرا کند، باید مراحل تعدیل از سرمایه وام ODA ژاپن به استفاده از سرمایه VEC را انجام دهد.

طبق پیشنهاد وزارت حمل و نقل، پس از تکمیل مراحل تصویب تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری و تصویب تعدیل پروژه، شرکت VEC ساخت بسته J3-1 را در مارس 2025 آغاز و در سپتامبر 2026 تکمیل خواهد کرد.

چه مدت باید برای پل Phuoc Khanh منتظر ماند؟

طبق تحقیقات توئی تری، اسناد مناقصه پکیج J3-1 (کار باقیمانده از پکیج J3 پل فوک خان) در تاریخ 30 جولای توسط VEC به صورت مناقصه داخلی آزاد از طریق اینترنت منتشر شده است.

قیمت تخمینی این بسته 683,994 میلیارد دانگ دانگ و مدت اجرای قرارداد 13 ماه است. تا 6 آگوست 2024، سرمایه‌گذار پیشنهاد قیمت را باز کرد و پیمانکاران داخلی درخواست‌های خود را ارائه دادند.

با این حال، این پیشنهاد هنوز اعطا نشده است زیرا منتظر تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری است.

در گزارش ارزیابی در مورد تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری پروژه، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارزیابی کرد که پیشنهاد تعدیل زمان اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026 مبنایی برای تضمین زمان تکمیل پروژه دارد.

این وزارتخانه همچنین خاطرنشان کرد که زمان زیادی برای اجرای پروژه باقی نمانده است، بنابراین از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا به VEC دستور دهد تا حجم کار باقیمانده را به طور واضح‌تری بررسی، بررسی و محاسبه کند، به طور خاص شرایط پیش آمده، ظرفیت تأمین مواد، نوسانات قیمت مواد و غیره را ارزیابی کند.

در عین حال، وزارت حمل و نقل مسئول تدوین یک برنامه اجرایی خاص، تعیین زمان تکمیل برای اطمینان از امکان‌سنجی و اثربخشی، اجتناب از ارائه درخواست به مراجع ذیصلاح برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری، تمدید مکرر زمان اجرای پروژه و تأثیرگذاری بر کارایی سرمایه‌گذاری است.

منبع: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm