پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان بار دیگر از برنامه عقب مانده است.

انتظار می‌رود ساخت پکیج J3-1 (کار باقیمانده از پکیج J3 برای پل فوک خان) در مارس 2025 آغاز و در ژوئن 2026 تکمیل شود – عکس: TTD

در اکتبر ۲۰۲۴، شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه‌های ویتنام (VEC) پیشنهادی را به اداره راه ویتنام ارائه داد و درخواست تصویب طرح مدیریت ترافیک برای افتتاح موقت دو بخش از بزرگراه بن لوک - لانگ تان در نوامبر ۲۰۲۴ را داشت.

این بخش‌ها عبارتند از تقاطع بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ (استان لانگ آن) تا بزرگراه ملی ۱ (شهر هوشی مین)، به طول ۳.۴ کیلومتر، و از تقاطع فوک آن تا تقاطع بزرگراه ملی ۵۱ (استان دونگ نای )، به طول ۶.۱ کیلومتر. با این حال، تا به امروز، این دو بخش هنوز به بهره‌برداری نرسیده‌اند.

یک جاده وجود دارد، اما چه زمانی به بهره‌برداری خواهد رسید؟

نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه بزرگراه جنوبی (واحد مدیریت پروژه) در پاسخ به سوال روزنامه Tuoi Tre مبنی بر اینکه چرا بخش‌های تکمیل‌شده هنوز طبق برنامه به بهره‌برداری نرسیده‌اند، گفت که کل بزرگراه بن لوک - لانگ تان به ۸۹ درصد پیشرفت رسیده است.

بخش ۶.۱ کیلومتری از تقاطع فوک آن تا تقاطع بزرگراه ملی ۵۱ (دونگ نای) تکمیل شده است، اما در انتظار تأیید طرح مدیریت ترافیک از سوی مقامات ذیصلاح است.

اگرچه بخش ۳.۴ کیلومتری از تقاطع بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ ( لانگ آن ) تا بزرگراه ملی ۱ (هوشی مین) تکمیل شده است، اما هنوز در انتظار تکمیل تقریباً ۲۵۰ متر از بخش اتصالی پروژه جاده کمربندی ۳ هوشی مین که از استان لانگ آن عبور می‌کند، است.

در مورد بخش از تقاطع بزرگراه ملی ۱ تا تقاطع نگوین ون تائو، همچنان قرار است قبل از ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد.

وزارت حمل و نقل ویتنام در یک گزارش فوری اخیر به استان لونگ آن، اعلام کرد که بازرسی محل در ۱۵ دسامبر نشان داد که کار باقیمانده روی بخش اتصال ۲۵۰ متری به پروژه بن لوک - لونگ تان، که بخشی از بسته XL3 پروژه جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین است و از استان لونگ آن عبور می‌کند، هنوز تکمیل نشده است.

تأخیر در ساخت این بخش، برنامه عملیاتی بخش ۳.۴ کیلومتری بزرگراه بن لوک - لانگ تان را تحت تأثیر قرار خواهد داد.

«به منظور بهره‌برداری سریع از بخش غربی برای تکمیل تدریجی کل بزرگراه بن لوک - لانگ تان و به حداکثر رساندن بهره‌وری سرمایه‌گذاری مطابق با دستورالعمل نخست وزیر، از کمیته مردمی استان لانگ آن درخواست می‌کنیم تا قاطعانه به سرمایه‌گذار و واحدهای مربوطه دستور دهند تا پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کرده و بخش ۲۵۰ متری شاخه متصل به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (شاخه A) را قبل از ۳۱ دسامبر تکمیل کنند.»

وزارت حمل و نقل به کمیته مردمی استان لونگ آن پیشنهاد داد: «اقلام شاخه H، پل هوایی و جاده‌های دو انتهای پل هوایی باید قبل از 30 مارس 2025 تکمیل شوند.»

پس بخش ۲۵۰ متری چه زمانی تکمیل خواهد شد؟ نماینده‌ای از اداره حمل و نقل استان لونگ آن گفت که انتظار می‌رود کل بخش ۲۵۰ متری تا ۵ ژانویه تکمیل شود.

به گفته این منبع، بسته پیشنهادی برای پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، به ویژه بخشی که از این محل عبور می‌کند، دیرتر از بسته‌های پیشنهادی برای پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان اجرا شد.

در طول دوره گذشته، پیمانکاران تلاش‌های زیادی انجام داده‌اند و با زمان رقابت کرده‌اند تا هر چه سریع‌تر بسته قرارداد را تکمیل کنند، به خصوص بخش ۲۵۰ متری که به بزرگراه بن لوک - لانگ تان متصل می‌شود.

برخی از بخش‌های بزرگراه بن لوک - لانگ تان تکمیل شده است و سرمایه‌گذار به مقامات پیشنهاد تصویب طرحی برای بهره‌برداری زودهنگام از آنها را داده است - عکس: CHAU TUAN

انتظار می‌رود کل مسیر در سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.

در طول دو سال گذشته، پس از رفع موانع رویه‌ای قانونی، اکثر بسته‌های ساخت‌وساز برای بزرگراه بن لوک - لانگ تان سرعت گرفته و در حال تکمیل هستند، به استثنای بسته J3، پل فوک خان که بر روی رودخانه لانگ تاو قرار دارد و منطقه کان جیو در شهر هوشی مین و منطقه نون تراچ در استان دونگ نای را به هم متصل می‌کند.

مسائل حل نشده پیرامون این بسته مناقصه، که مدت‌هاست ادامه دارد، مانع از تکمیل کل پروژه تا 30 سپتامبر 2025، طبق برنامه، می‌شود.

بسته J3 پروژه پل فوک خان پیش از این توسط سرمایه‌گذاری مشترک سومیتومو میتسویی (ژاپن) و سینکو ۴ (ویتنام) انجام شده بود.

تا سال ۲۰۲۲، سرمایه‌گذار و پیمانکار J3 قرارداد را فسخ کردند و حجم پروژه به ۸۰.۷٪ رسید.

از آنجا که این پروژه توسط ODA از آژانس همکاری‌های بین‌المللی ژاپن (JICA) تأمین مالی می‌شود، باید مقررات مربوط به پیمانکار اصلی از ژاپن را رعایت کند. برای یافتن پیمانکاری برای ادامه پروژه، در دسامبر 2023، سرمایه‌گذار مناقصه بین‌المللی برای بسته J3-1 برگزار کرد.

با این حال، پس از ۹۰ روز از دعوت به مناقصه، هیچ پیمانکار ژاپنی علاقه‌ای نشان نداد یا در فرآیند مناقصه شرکت نکرد.

در پیشنهاد تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان، وزارت حمل و نقل اظهار داشت که پس از اینکه هیچ پیمانکار ژاپنی در مناقصه شرکت نکرد، VEC نظر اهداکننده را در مورد تسهیل شرایط مربوط به ملیت معتبر پیمانکاران جویا شد تا پیمانکاران ویتنامی بتوانند به عنوان پیمانکاران اصلی ساخت و ساز و پیمانکاران مستقل شرکت کنند.

مذاکرات با طرف ژاپنی در مورد اسناد مناقصه برای برگزاری مناقصه بین‌المللی و اصلاح شرایط واجد شرایط بودن پیشنهاددهندگان، طولانی بوده اما نتیجه‌ای نداشته است و این امر به طور قابل توجهی بر پیشرفت تکمیل بسته J3-1 تأثیر گذاشته است، در حالی که زمان رو به اتمام است.

بنابراین، VEC پیشنهاد داد که برای تکمیل کارهای باقی‌مانده روی پل فوک خان، به جای بودجه‌های ODA، از سرمایه خودگردان استفاده شود.

برای سازماندهی مناقصه و اجرای ساخت بسته J3-1، سرمایه‌گذار باید رویه تنظیم منبع تأمین مالی از وام ODA ژاپن به استفاده از سرمایه خود VEC را انجام دهد.

طبق پیشنهاد وزارت حمل و نقل، پس از تکمیل مراحل تصویب تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری و تعدیل پروژه، شرکت VEC ساخت بسته J3-1 را در مارس 2025 آغاز کرده و آن را در سپتامبر 2026 تکمیل خواهد کرد.

چقدر باید منتظر پل فوک خان باشیم؟

طبق تحقیقات روزنامه Tuoi Tre، بسته J3-1 (کار باقیمانده از بسته پل J3 Phuoc Khanh) در تاریخ 30 ژوئیه توسط VEC از طریق یک فرآیند مناقصه آنلاین سراسری به مناقصه گذاشته شد.

هزینه تخمینی بسته قرارداد ۶۸۳.۹۹۴ میلیارد دونگ ویتنام با مدت اجرای قرارداد ۱۳ ماه است. تا ۶ آگوست ۲۰۲۴، سرمایه‌گذار فرآیند مناقصه را آغاز کرده بود و پیمانکاران داخلی درخواست‌های خود را ارائه داده بودند.

با این حال، این قرارداد هنوز اعطا نشده است زیرا در انتظار اصلاحات در طرح سرمایه‌گذاری است.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در گزارش خود که تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری پروژه را ارزیابی می‌کرد، پیشنهاد تمدید دوره اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026 را موجه ارزیابی کرد و تکمیل پروژه را طبق برنامه تضمین نمود.

این وزارتخانه همچنین خاطرنشان کرد که زمان برای اجرای پروژه رو به اتمام است و از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا به VEC دستور دهد تا حجم کار باقیمانده را به طور واضح‌تری بررسی، بررسی و محاسبه کند، به طور خاص هرگونه موقعیت پیش‌بینی نشده، توانایی تأمین مواد و نوسانات قیمت مواد و غیره را ارزیابی کند.

در عین حال، وزارت حمل و نقل مسئول تدوین یک برنامه اجرایی خاص، تعیین زمان تکمیل برای اطمینان از امکان‌سنجی و اثربخشی است؛ از لزوم ارائه پیشنهاد به مراجع ذیصلاح برای تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری یا تمدید چندین باره زمان اجرای پروژه که بر کارایی سرمایه‌گذاری تأثیر می‌گذارد، اجتناب می‌کند.

منبع: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm