بزرگراه خان هوا - بون ما توت: غلبه بر مشکلات، مسابقه با زمان.

پروژه بخش ۱ (DATP1) از بزرگراه خان هوا - بوون ما توت (که از استان خان هوا می‌گذرد) بیش از ۳۰ کیلومتر طول دارد. پیمانکاران با غلبه بر مشکلات مربوط به تملک زمین، شبانه‌روز برای تسریع ساخت‌وساز در طول مسیر تلاش می‌کنند.

با وجود عبور از جنگل‌ها و کوه‌ها، کار ساخت و ساز هنوز از برنامه جلوتر است.

پس از ساعت‌ها رانندگی در امتداد جاده‌ی خدماتیِ پروژه‌ی بزرگراه خان هوا - بون ما توت، به محل آزمایش نهاییِ بخش ۱ پروژه (واقع در کمون نین تای، شهر نین هوا، هم‌مرز با استان داک لک ) رسیدیم.

سرمایه‌گذاری مشترک بین شرکت ساخت و ساز زیرساخت باک ترونگ نام و شرکت گروه ساختمانی ویتنام ۱۶۸ در حال ساخت پل هون لای است.

با دنبال کردن مسیر جنگلی به کیلومتر ۲۷+۲۰۰، به محل ساخت پل هون لای می‌رسیم که توسط شرکت مشترک ساخت و ساز زیرساخت باک ترونگ نام و گروه ساختمانی ویتنام ۱۶۸ در حال ساخت است. این پل ۱۵ دهانه دارد و بسیاری از پایه‌های آن تکمیل شده‌اند، در حالی که مهندسان و کارگران هنوز با پشتکار روی پایه‌های باقی مانده کار می‌کنند. از بالا، صدای دستورات ساخت و ساز و ماشین‌آلات در سراسر جنگل باستانی طنین‌انداز می‌شود.

مهندس فام هونگ وان، مدیر اجرایی کنسرسیوم Southern-North Central-168 Vietnam (پیمانکار بسته ساختمانی شماره ۲)، اظهار داشت که از آنجا که بزرگراه از مناطق جنگلی زیادی عبور می‌کند، مراحل تغییر کاربری جنگل باید تکمیل شود که ماه‌ها طول می‌کشد. بنابراین، در ابتدا، اکثر پیمانکاران با مشکلاتی در مورد طرح‌بندی مواجه شدند.

برای غلبه بر مشکلات، پیمانکار با ساکنان محلی مذاکره کرد تا به آنها اجازه دهد از جاده‌ها برای حمل مصالح، تجهیزات و ماشین‌آلات استفاده کنند. واحد ساختمانی همچنین مکان‌های امنی را از ساکنان قرض گرفت تا تیرهای پل و اجزای بتنی را ریخته‌گری کند.

پیمانکار ۱۶۸ تیرهای فولادی ریخته‌گری شده را برای ساخت پل در این مسیر آماده کرده است.

مهندس ون گفت: «این تیم سخت تلاش کرد تا برق را به مکان‌ها برساند و مواد و تجهیزات را از طریق جنگل منتقل کند. با این حال، مشکلات به تدریج برطرف شد و تا اوت ۲۰۲۴، زمانی که مراحل مربوط به تبدیل زمین‌های جنگلی تکمیل و محل تحویل داده شد، پیمانکار خطوط برق را گسترش داد، پناهگاه‌هایی در طول مسیر ساخت و شروع به ساخت پل‌ها و آبگذرها روی زمین با مصالح و تجهیزات پیش‌ساخته‌ای کرد که از قبل آماده شده بودند.»

به گفته مهندس فام هونگ ون، بسته ساختمانی شماره ۲ (بخش Km22+00 - Km32+00) توسط یک کنسرسیوم در حال اجرا است. پیمانکاران در حال حاضر در حال ساخت ۶ پل از ۶ پل به همراه زیرسازی جاده و آبگذرهای زهکشی به طول ۹.۱/۹.۵ کیلومتر هستند. حجم کار انجام شده تا به امروز به بیش از ۲۷.۵٪ از ارزش قرارداد رسیده است.

ده‌ها کامیون و کانتینر با عبور از این زمین ناهموار، جاده‌ی خدماتی را از میان جنگل دنبال کردند و مصالح ساختمانی فولاد و بتن را به محل ساخت و ساز منتقل نمودند. در بسته‌ی ساختمانی شماره ۳، شرکت ساختمانی ترونگ سون در حال کار بر روی دو پل در امتداد مسیر است: پل کیلومتر ۳۰ و پل کوا دونگ.

سرگرد نگوین کوی توآن، معاون فرمانده محل ساخت و ساز برای بسته شماره ۳، گفت که به دلیل قرار گرفتن محل پروژه در منطقه‌ای تپه‌ای، حمل و نقل مصالح و تجهیزات و همچنین باز کردن جاده‌های دسترسی برای ساخت و ساز دشوار بود، اما پیمانکار به تدریج بر این چالش‌ها غلبه کرده است.

سرگرد توآن با قاطعیت گفت: «علیرغم شرایط چالش‌برانگیز ناشی از کمبود برق و نیاز به استفاده از آب نهر برای زندگی روزمره، این شرکت بیش از ۶۰ پرسنل و ده‌ها قطعه تجهیزات و ماشین‌آلات را به محل ساخت و ساز بسیج کرده است. این واحد در حال حاضر با چهار تیم در سه شیفت کار می‌کند و با بهره‌گیری از هوای آفتابی، شبانه‌روز کار می‌کند و تلاش می‌کند تا این دو پل مهم را تا مارس ۲۰۲۶، سه ماه زودتر از برنامه، تکمیل کند.»

هنوز ۱۴ گلوگاه وجود دارد.

در شرق بزرگراه، زمین نسبتاً مسطح است و بسیاری از قسمت‌ها از قبل با مصالح سنگی خرد شده آسفالت شده‌اند و برخی از مناطق نیز با اولین لایه آسفالت (C25) پوشانده شده‌اند.

طبق اعلام گروه Son Hai، پیمانکار ۲۲ کیلومتر اول مسیر، آنها در حال حاضر ۴۰۰ کارگر و ۲۰۰ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات دارند که در ۳ شیفت برای تسریع پیشرفت پروژه کار می‌کنند. تا به امروز، آنها زیرسازی جاده و کانال‌های زهکشی را برای نزدیک به ۲۰/۲۲ کیلومتر، ۱۲/۱۲ پل، ۳.۵/۲۲ کیلومتر از لایه پایه سنگ خرد شده تثبیت شده با سیمان و ۲.۵/۲۲ کیلومتر از روسازی آسفالتی C25 تکمیل کرده‌اند. از ژوئن ۲۰۲۳، ساخت و ساز به نزدیک به ۵۱٪ از قرارداد رسیده است.

پیمانکار با مشکلاتی روبرو است زیرا خانه‌های متعلق به ساکنان محلی هنوز در محل ساخت و ساز قرار دارند.

آقای نگوین تان تیِم، معاون مدیر مدیریت ساخت و ساز پروژه (گروه سون های)، گفت: «بعضی از بخش‌های این مسیر به دلیل موانع ناشی از خانه‌های برخی از خانوارها، به صورت قطعه قطعه ساخته می‌شوند. بنابراین، پیمانکار ماه‌هاست که قادر به انجام ساخت و ساز مداوم نبوده است.»

برای حفظ پیشرفت، پیمانکار در حال اجاره زمین از سایر خانوارها است تا جاده‌های دسترسی را که از باغ‌های مردم عبور می‌کنند، برای ساخت و ساز بسازد. در حال حاضر، هنوز برخی تنگناها در مورد تملک زمین وجود دارد. با این حال، این واحد همچنان بر ساخت و ساز در مناطقی که زمین تحویل داده شده است تمرکز دارد تا پروژه را در اسرع وقت، همانطور که نخست وزیر خواسته است، به اتمام برساند.

طبق اطلاعات هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه‌گذاری و ساخت پروژه‌های کشاورزی و حمل و نقل در استان خان هوا (مالک پروژه DATP1)، برخی از خانوارهای واقع در مناطق مشکل‌دار غرامت دریافت کرده و بخشی از خانه‌های خود را تخریب کرده‌اند و قبل از واگذاری ۱۰۰٪ زمین، منتظر دریافت پشتیبانی اجاره مسکن هستند.

هیئت مدیریت پروژه با هر خانوار مذاکره کرده است تا ابتدا اجازه دهد زیرساخت‌های زیرزمینی ساخته شود. هیئت مدیره همچنین طرح را از خاکریز خاکی به خاکریز سنگی تغییر داد تا از تأمین قابل اعتماد مصالح اطمینان حاصل شود و از تأثیر بر پیشرفت جلوگیری شود. این هیئت همچنان از پیمانکاران می‌خواهد که پیشرفت را تسریع کنند و تلاش می‌کنند تا 20 کیلومتر اول مسیر را تا پایان سال 2025 و کل پروژه را تا پایان سال 2026 تکمیل کنند.

پس از تکمیل تبدیل کاربری جنگل، پیمانکار از فضای موجود برای تسریع ساخت و ساز استفاده کرد.

آقای فام ون هوا، مدیر مدیریت DATP1، گفت که در حال حاضر ۱۴ گلوگاه وجود دارد. از این تعداد، ۷۱ مورد غرامت دریافت کرده و در حال تخریب خانه‌های خود برای تحویل زمین قبل از ۳۱ مارس هستند و ۱۰ مورد نیز از پذیرش غرامت برای تحویل زمین خودداری کرده‌اند.

آقای هوآ گفت: «برای تکمیل ۲۰ کیلومتر تا پایان سال ۲۰۲۵ طبق برنامه نخست وزیر، هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه‌گذاری و ساخت پروژه‌های کشاورزی و حمل و نقل در استان خان هوا پیشنهاد می‌کند که کمیته مردمی استان، کمیته مردمی شهر نین هوا را موظف کند تا عملیات پاکسازی زمین را تسریع کند، با کمیته‌های مردمی بخش‌ها و بخش‌ها هماهنگی کند تا خانوارهایی را که هنوز غرامت دریافت نکرده‌اند، متقاعد کند که زمین را قبل از مارس ۲۰۲۵ به پیمانکار تحویل دهند. همزمان، پرداخت غرامت برای ۱۰ مورد باقی مانده را تسریع کند.»

به گفته آقای نگیم شوان تان، دبیر کمیته حزبی استان خان هوا، پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت در حال حاضر با موانعی در رابطه با آزادسازی زمین مواجه است. این استان به شهر نین هوا دستور داده است تا پایان مارس 2025 راه حلی برای واگذاری زمین پیدا کند.

بنا به گزارش‌ها، پس از بازدید اخیر از پیشرفت پروژه، معاون نخست وزیر، لی تان لونگ، ارزیابی کرد که این پروژه هنوز با مشکلاتی روبرو است و پیشرفت ساخت و ساز انتظارات را برآورده نکرده است. معاون نخست وزیر از مقامات محلی، سرمایه‌گذار و پیمانکاران خواست تا قاطع‌تر باشند و تلاش‌های بیشتری برای رسیدن به مهلت تکمیل پروژه‌های بزرگراه ۳۰۰۰ کیلومتری تا سال ۲۰۲۵ انجام دهند.

بزرگراه خان هوا - بوون ما توت تقریباً ۱۱۸ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن نزدیک به ۲۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که به ۳ زیرپروژه تقسیم شده است. از این تعداد، زیرپروژه ۱، به طول ۳۱.۵ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل آن ۵۳۳۳ میلیارد دانگ ویتنام، در استان خان هوا واقع شده است.

این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه استانی خان هوا برای سرمایه‌گذاری و ساخت کارهای کشاورزی و حمل و نقل، که با هیئت مدیریت پروژه ۶ (تحت مدیریت هیئت مدیریت پروژه ۶) و هیئت مدیریت پروژه ۳ (تحت مدیریت کمیته مردمی استان داک لک) مرتبط است، مدیریت می‌شود.

تکمیل این پروژه به بهبود ارتباطات حمل و نقل و ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در مناطق جنوب مرکزی و ارتفاعات مرکزی کمک خواهد کرد.

>>> تصاویر نشان می‌دهد که پیمانکاران از زمین‌های موجود برای تسریع ساخت بزرگراه خان هوا - بوون ما توت استفاده می‌کنند:

با وجود کار در یک سایت پراکنده، پیمانکار (برای بخشی که از بخش نین شوان، شهر نین هوا، استان خان هوا عبور می‌کند) برنامه را رعایت کرد و زیرسازی سنگ خرد شده و آسفالت ریزی را به موقع به پایان رساند.

با وجود اینکه خانه‌های زیادی در امتداد مسیر قرار دارند، پیمانکار Son Hai که روی پروژه پل Song Lop (از طریق بخش نین دونگ، شهر نین هوا) کار می‌کند، هنوز در تلاش است تا الزامات حجم ساخت و ساز را برآورده کند.

پیمانکاران بسته‌های ساختمانی ۱ و ۲ با قرض گرفتن مسیرهای جنگلی محلی به عنوان جاده‌های دسترسی، به سرعت ماشین‌آلات را بسیج کردند، پرسنل و مصالح را جمع‌آوری کردند و شبانه‌روز کار کردند.

با وجود ناپیوسته بودن محل ساخت و ساز، پیمانکار بسته ۱ پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت هنوز در حال تضمین پیشرفت ساخت و ساز زیرسازی جاده است.

پیمانکار، اولین لایه بتن آسفالتی (C25) را در کیلومترهای زیادی از پروژه بزرگراه خان هوا - بون ما توت اجرا کرده است.

تقاطع بین بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ و بزرگراه خان هوآ - بون ما توت به سرعت در حال ساخت است تا از بهره‌برداری از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ تا 30 آوریل امسال اطمینان حاصل شود.

شرکت ساختمانی Son Hai در حال ساخت بخش بزرگراه Khanh Hoa - Buon Ma Thuot است که از کمون Ninh Thuong، شهر Ninh Hoa می گذرد.

با غلبه بر چالش‌های زمین تپه‌ای، بسیاری از پروژه‌های پل و آبگذر در امتداد مسیر از طریق کمون نین تای، شهر نین هوا، به طور همزمان در حال ساخت هستند.

کارگران شرکت گروه سون های در حال نصب فولاد تقویت‌کننده برای پایه‌های پل در پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت هستند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm