بزرگراه کوی نون - پلیکو: با توجه به تغییر مسیر، بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام صرفه‌جویی می‌شود.

پیش از مراسم کلنگ‌زنی، پروژه بزرگراه کوی نون - پلیکو در حال بررسی تغییر مسیر از طریق گردنه آن خه ​​است. این تغییر می‌تواند هزینه‌های قابل توجهی را صرفه‌جویی کند، اما مستلزم رسیدگی به چالش‌های فنی است.

بررسی اجمالی پروژه بزرگراه استراتژیک

پروژه ساخت بزرگراه کوی نون - پلیکو، که قرار است در 19 دسامبر آغاز شود، یک مسیر حمل و نقل استراتژیک است که منطقه ساحلی جنوب مرکزی را به ارتفاعات مرکزی متصل می‌کند. این پروژه نقش مهمی در ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه ایفا می‌کند.

طبق طرح سرمایه‌گذاری مصوب، این بزرگراه تقریباً ۱۲۵ کیلومتر طول خواهد داشت. نقطه شروع پروژه به بزرگراه ملی ۱۹B در بخش آن نون باک و نقطه پایان به بزرگراه هوشی مین در بخش هوی فو، استان گیا لای متصل می‌شود. کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه بیش از ۴۳۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. این بزرگراه با ۴ خط، عرض جاده ۲۴.۷۵ متر و سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است. طبق طرح اولیه، ۳ تونل از گذرگاه‌های آن خه ​​و مانگ یانگ عبور خواهد کرد. پیش‌بینی می‌شود این پروژه از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۹ اجرا شود.

در ۱۹ دسامبر، ساخت بزرگراه Quy Nhon - Pleiku آغاز شد. عکس: اینترنت

پیشنهاد اصلاح مسیر از طریق گذرگاه آن خه

پیش از آغاز ساخت و ساز، کمیته مردمی استان گیا لای طرحی را برای ایجاد اصلاحات محلی در مسیر از طریق گذرگاه آن خه ​​پیشنهاد داد. وزارت راه و شهرسازی بازخورد کتبی خود را در مورد این پیشنهاد ارائه کرده است.

طبق گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی، بخشی که از گذرگاه آن خه ​​(از کیلومتر ۲۲+۰۰ تا کیلومتر ۵۰+۰۰) می‌گذرد، به گونه‌ای طراحی شده است که به سمت جنوب، حدود ۱.۵ تا ۲ کیلومتر از بزرگراه ملی ۱۹، امتداد یابد و در امتداد شیب کوه، یک پل دره ۱.۷ کیلومتری و دو تونل را در بر بگیرد.

اصلاح پیشنهادی مسیری را پیشنهاد می‌کند که به سمت شمال می‌رود و دامنه شمالی کوه را تا منطقه گذرگاه آن خه ​​(کیلومتر ۳۴+۵۰۰) دنبال می‌کند، سپس به سمت جنوب می‌پیچد و از طریق یک تونل در کیلومتر ۴۲+۸۶۰ از منطقه کوهستانی داخویات عبور می‌کند و در کیلومتر ۵۰+۰۰۰ دوباره به مسیر اصلی متصل می‌شود.

مسیر پروژه. عکس: اینترنت

تحلیل گزینه‌های تعدیل

مزایای هزینه و فنی

طبق اعلام کمیته مردمی استان گیا لای، طرح اصلاح‌شده مزایای متعددی دارد. مسیر جدید هموارتر در نظر گرفته شده است و طول پل‌ها و روگذرها را با سازه‌های ویژه کاهش می‌دهد. نکته قابل توجه این است که هزینه سرمایه‌گذاری تخمینی می‌تواند بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام کاهش یابد. علاوه بر این، این طرح طول بخش‌هایی با شیب‌های طولی تند را نیز کوتاه می‌کند و ایمنی عملیاتی را افزایش می‌دهد.

چالش‌ها و الزامات وزارت ساخت و ساز

با این حال، وزارت ساخت و ساز خاطرنشان کرد که طرح اصلاح‌شده هنوز نیاز به مطالعه و شفاف‌سازی بیشتر در مورد چندین موضوع دارد. به طور خاص، طول کل مسیر تقریباً ۱ کیلومتر افزایش خواهد یافت. اگرچه تعداد تونل‌ها کاهش می‌یابد، طول تونل‌های جدید تقریباً ۲۹۰۰ متر افزایش می‌یابد و الزامات فنی پیچیده‌تری را در مورد تهویه و ایمنی ایجاد می‌کند. علاوه بر این، مساحت مورد نیاز برای پاکسازی زمین در مقایسه با طرح اولیه تقریباً ۱۰ هکتار افزایش خواهد یافت.

وزارت ساخت و ساز از کمیته مردمی استان گیا لای، به عنوان تصمیم گیرنده سرمایه گذاری، درخواست کرده است تا گزارش مطالعه امکان سنجی را به طور کامل ارزیابی کند. ارزیابی ضرورت اصلاح مسیر باید جامع باشد و از کارایی اقتصادی و فنی، ایمنی عملیاتی و انطباق با برنامه ریزی مربوطه اطمینان حاصل کند.

منبع: https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html