تله‌کابین‌های ویتنام گردشگران بین‌المللی را مجذوب خود می‌کنند.

کابل‌هایی که رویاها را به هم متصل می‌کنند

«اگر بتوانید با تله‌کابین به کولوسئوم بروید، در ویتنام هستید»، تیتر مقاله‌ای که در ۲۵ اکتبر در نیویورک تایمز منتشر شد، خوانندگانی از سراسر جهان را به دنبال کردن سفر نویسنده - که خود نیز آن را تجربه کرده بود - پاتریک اسکات، در حین کاوش در سیستم تله‌کابین ویتنام، جذب کرد. بلافاصله پس از انتشار، این مقاله در بخش سفر رتبه اول را کسب کرد و در صفحه اصلی روزنامه پیشرو آمریکایی ظاهر شد.

میلیون‌ها نفر رویای «فتح» قله مقدس فانسیپان - بام هندوچین - را پس از افتتاح خط تله‌کابین به حقیقت پیوستند.

پاتریک اسکات تجربه خود را در تله‌کابین هون تام در فو کوک اینگونه توصیف کرد: «ما در کابین تله‌کابین، بخشی از طولانی‌ترین سیستم تله‌کابین مسافربری جهان، نشسته بودیم که حدود ۵۰ طبقه بالاتر از دریای فیروزه‌ای درست در ساحل جزیره فو کوک در جنوب ویتنام معلق بود. در یک بعدازظهر باشکوه ماه مارس، صدها قایق ماهیگیری چوبی رنگارنگ روی آب زلال زیر آب شناور بودند...» نویسنده در ادامه سفر خود با تله‌کابین به تپه‌های با نا و سپس تله‌کابین فانسیپان، تأیید کرد که این‌ها تجربیات فوق‌العاده‌ای بوده‌اند و انتخاب سفر با تله‌کابین در حال حاضر در ویتنام - کشوری که در بحبوحه توسعه تله‌کابین است - یک روند است.

توی دیم (راهنمای تور آزاد از استان بین دین) با خواندن توضیحات پاتریک اسکات، به یاد آورد که در سال ۲۰۱۸، وقتی فو کوک طولانی‌ترین تله‌کابین جهان را به جزیره هون تام افتتاح کرد، خواهر کوچکترش که در آن زمان کلاس هفتم بود، فقط آرزو داشت که اگر نمرات خوبی بگیرد، والدینش او را سوار تله‌کابین فو کوک کنند. خانه آنها درست نزدیک دریا بود و او روزهایش را در محاصره امواج می‌گذراند، اما هرگز اقیانوس را از بالا ندیده بود.

توی دیم گفت: «سال گذشته، وقتی توانایی‌اش را داشتم، تمام خانواده‌ام را برای تعطیلات به فو کوک بردم و رویای کوچک خواهر کوچکترم را برآورده کردم. شادی هنوز در چشمانش برق می‌زند. علاوه بر این، در سفری که برای راهنمایی گردشگران به بسیاری از استان‌ها و شهرهای سراسر کشور داشتم، شاهد اشک ریختن بسیاری از مردان و زنان مسن در حالی که روی صندلی چرخدار نشسته بودند و زیر پرچم ملی پس از فتح قله فانسیپان اشک می‌ریختند، بوده‌ام. بدون تله‌کابین، آنها احتمالاً هرگز چنین فرصتی را در طول زندگی خود نداشتند. برای من، تله‌کابین نه تنها یک دستاورد بزرگ فکری، بلکه رشته‌ای برای پیوند رویاها نیز هست.»

در واقع، بیش از یک دهه پیش، قله مقدس فانسیپان، با پیاده‌روی دو روزه و دو شبه و خطرناکش در جنگل، فقط برای کوله‌گردهای ماجراجو بود. تا نوامبر ۲۰۱۳، زمانی که شرکت سان گروپ ساخت خط تله‌کابین به قله فانسیپان را آغاز کرد، رویای فتح «بام هندوچین» برای میلیون‌ها گردشگر در هر سنی رسماً فرصتی برای تحقق پیدا نکرد.

تنها در ۱۵ دقیقه با تله‌کابین، بازدیدکنندگان لحظات بی‌نظیری را تجربه خواهند کرد، چرا که از میان دریاهای سفید و ضخیم ابرها عبور می‌کنند، دره مونگ هوا در پایین قرار دارد و از مناظر کوهستانی زیبا لذت می‌برند، پیش از آنکه به آسمان صاف قله بلندترین کوه ویتنام برسند و ارتفاع ۳۱۴۳ متری را لمس کنند. از آنجا، می‌توانند از مجموعه ۱۲ سازه معنوی که شبیه معابد باستانی ویتنامی هستند و مانند بهشت ​​زیبا هستند، دیدن کنند، یا به شکار ابرها بروند و برف را در "سقف هندوچین" تحسین کنند...

به همین ترتیب، بدون تله‌کابین، کوه با نا - که قبلاً یک تفرجگاه فرانسوی بود - فرصت تبدیل شدن به سان ورلد با نا هیلز، یک پارک تفریحی به سبک اروپایی با یک دهکده فرانسوی، کلیساهای گوتیک، قلعه‌های افسانه‌ای و به ویژه پل طلایی - یک پدیده رسانه‌ای جهانی - را پیدا نمی‌کرد.

تحولی شگرف در اقتصاد و گردشگری.

نیویورک تایمز خاطرنشان کرد که تله‌کابین‌ها برای کشور در حال توسعه‌ای مانند ویتنام بسیار مهم هستند. طبقه متوسط ​​این کشور که ممکن است به راحتی از پس هزینه‌های سفر به رم یا پاریس برنیایند، می‌توانند به راحتی بلیط تله‌کابین را با قیمتی بین ۶۰۰۰۰۰ تا ۱ میلیون دونگ ویتنام (۲۵ تا ۴۵ دلار آمریکا) خریداری کنند تا به مقاصد الهام گرفته از اروپا مانند با نا هیلز یا فو کوک برسند. این روزنامه برجسته آمریکایی همچنین بر تأثیر مثبت تله‌کابین‌ها بر اقتصادهای محلی تأکید کرد.

به طور خاص، سا پا در سال ۲۰۱۰، قبل از ساخت بزرگراه هانوی در سال ۲۰۱۴ و افتتاح تله کابین در سال ۲۰۱۶، تنها از ۶۵۰۰۰ گردشگر استقبال کرد، اما تا سال ۲۰۱۹، تعداد گردشگران به ۳.۳ میلیون نفر افزایش یافت و سال گذشته در دوران بهبودی پس از همه‌گیری کووید-۱۹ به ۲.۵ میلیون نفر رسید.

تله کابین هون تام

استیون دیل، بنیانگذار پروژه گوندولا - یک وب‌سایت معتبر که توسعه جهانی تله‌کابین‌ها را دنبال می‌کند - ویتنام را یکی از موفق‌ترین کشورهای توسعه‌دهنده تله‌کابین در آسیا می‌داند. طبق داده‌های تولیدکنندگان تله‌کابین، طی دو دهه گذشته، تقریباً ۲۶ خط تله‌کابین در ده‌ها مکان در سراسر ویتنام ساخته شده است که نشان دهنده توسعه سریع امکاناتی است که به نیازهای گردشگری پاسخ می‌دهد. استیون دیل ارزیابی کرد: «زمین ویتنام، با کوه‌ها، جنگل‌ها و جزایر فراوان، برای ساخت تله‌کابین مناسب است. این یک «جاده» محسوب می‌شود که ساخت آن سریع‌تر، ارزان‌تر و از نظر زیست‌محیطی کمتر از جاده‌ها آسیب می‌رساند.»

تا به امروز، سیستم تله‌کابین ویتنام نه رکورد جهانی گینس را به خود اختصاص داده است، اما آنچه بیش از همه کارشناسان بین‌المللی را تحت تأثیر قرار داده، این واقعیت است که خطوط تله‌کابین از دریا عبور می‌کنند و از میان جنگل‌ها می‌گذرند، در حالی که کاملاً به اصل حفظ دریا و جنگل‌ها پایبند هستند. رهبران گروه سان، مالک پروژه‌های تله‌کابین با قدمت یک قرن در ویتنام، بارها تأیید کرده‌اند که جهت‌گیری توسعه گردشگری آنها تسخیر زیبایی است، اما اولویت اول و آخر حفظ طبیعت است. برای جلوگیری از تجاوز به اکوسیستم جنگلی هوانگ لین، همانطور که گروه سان قصد دستیابی به آن را داشت، به جای قطع درختان برای ساخت جاده‌ها، 35000 تن مواد به صورت دستی از طریق جنگل منتقل شد، همانطور که سایر پروژه‌های تله‌کابین در اروپا انجام داده‌اند.

به همین ترتیب، تله‌کابین هون توم، به طول ۸ کیلومتر و با عبور از چهار جزیره، برای جابجایی به مدرن‌ترین وینچ‌های کابل‌کشی موجود در بازار امروز نیاز دارد. با این حال، شرکت دوپل‌مایر گاراونتا نه تنها با چالش هولناک بهبود وینچ‌ها روبرو است، بلکه باید به اصل آسیب نرساندن به درختان هنگام کشیدن و کشیدن کابل از دریا نیز پایبند باشد. علاوه بر این، محصولات محلی مانند جک‌فروت، نارگیل و انبه در هون توم حفظ و کشت می‌شوند تا یک «کوه میوه» واقعی ایجاد شود.

دکتر ترین هوا بین، دانشیار و مدیر مرکز تحقیقات افکار عمومی (موسسه جامعه‌شناسی)، سیستم تله‌کابین با نا را به عنوان نمونه‌ای برای نشان دادن این موضوع ذکر کرد که معرفی تله‌کابین‌ها به مناطق میراث طبیعی، اگر بر اساس محاسبات دقیق درصد تأثیر بر طبیعت و محیط زیست ساخته شود، وسیله بسیار خوبی برای توسعه گردشگری و اقتصاد محلی خواهد بود: تله‌کابین با نا رکوردهای جهانی زیادی را برای ویتنام به ارمغان آورده است، اما آب و هوا و چشم‌انداز با نا را تغییر نداده است.

به گفته وی، اگر صرفاً از منظر حفظ میراث فرهنگی و طبیعی به این موضوع نگاه کنیم، واضح است که همه می‌خواهند شکل اصلی، بکر و اصیل آن را حفظ کنند. با این حال، این موضوع این مسئله را مطرح می‌کند که حفظ شکل اصلی مکان میراث، دسترسی را هم برای جوامع داخلی و هم برای گردشگران خارجی به شدت محدود می‌کند. سفرهای طولانی و دشوار منجر به چالش‌های بهداشتی، لجستیکی و فنی خواهد شد. بنابراین، بر اساس بررسی دقیق عواملی مانند آسیب کم به محیط زیست، حداقل تغییر در چشم‌انداز و طبیعت و استفاده از فناوری مدرن، ساخت تله‌کابین‌هایی که به مکان‌های میراث طبیعی متصل می‌شوند، تلاشی ارزشمند است. این پروژه‌ها توانایی جذب گردشگران خارجی را بیشتر افزایش می‌دهند، مناظر باشکوه ویتنام را به طور گسترده‌تری به جامعه بین‌المللی معرفی می‌کنند و به مردم ویتنام دسترسی سریع‌تر و جامع‌تری به مکان‌های میراث می‌دهند و به آنها زمان کافی برای تحسین زیبایی‌های کشور را می‌دهند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm