اولین پرواز بر فراز اقیانوس اطلس با استفاده از سوخت ۱۰۰٪ سبز

هواپیمای مسافربری بوئینگ ۷۸۷ ویرجین آتلانتیک متعلق به شرکت هواپیمایی بریتانیا، ویرجین، برای پرواز از لندن به نیویورک از سوختی استفاده کرد که عمدتاً از روغن پخت و پز استفاده شده و چربی حیوانی ساخته شده بود.

بوئینگ ۷۸۷ شرکت هواپیمایی ویرجین آتلانتیک با تکمیل اولین پرواز بر فراز اقیانوس اطلس با استفاده از سوخت ۱۰۰٪ پایدار هوایی، به فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی رسید. عکس: برندن مک‌درمید/رویترز — بوئینگ ۷۸۷ شرکت هواپیمایی ویرجین آتلانتیک با تکمیل اولین پرواز بر فراز اقیانوس اطلس با استفاده از سوخت ۱۰۰٪ پایدار هوایی، به فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی رسید. عکس: *برندن مک‌درمید/رویترز*

بوئینگ ۷۸۷ ساعت ۶:۴۹ بعد از ظهر ۲۸ نوامبر (به وقت هانوی ) از فرودگاه هیترو لندن به پرواز درآمد و ریچارد برانسون، میلیاردر، شای وایس، مدیرعامل ویرجین آتلانتیک، و مارک هارپر، وزیر حمل و نقل بریتانیا را حمل می‌کرد. هواپیما ساعت ۲:۰۵ بامداد ۲۹ نوامبر، ۳۵ دقیقه زودتر از برنامه، در فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی در نیویورک به زمین نشست. هارپر پس از فرود گفت که پرواز به راحتی انجام شد.

ویرجین آتلانتیک اعلام کرد سوخت مورد استفاده برای پرواز ۲۸ نوامبر عمدتاً از روغن پخت و پز استفاده شده و چربی حیوانی زائد مخلوط با مقدار کمی نفت سفید معطر مصنوعی ساخته شده از ضایعات ذرت تهیه شده است.

این پرواز نمایشی برای برجسته کردن اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای این شرکت هواپیمایی و درخواست حمایت دولت است. بوئینگ ۷۸۷ با سوخت متعارف به لندن باز خواهد گشت. موتورهای مورد استفاده در این پرواز از سوخت پایدار هوانوردی (SAF) تخلیه شده و قبل از استفاده مجدد از سوخت متعارف، بازرسی خواهند شد.

هوانوردی حدود ۲ تا ۳ درصد از انتشار کربن جهانی را تشکیل می‌دهد و کربن‌زدایی آن دشوارتر از حمل‌ونقل جاده‌ای است. موتورهای جت تجاری امروزی معمولاً تنها تا ۵۰ درصد سوخت بدون آلایندگی (SAF) را در ترکیب با نفت سفید سنتی مجاز می‌دانند.

خطوط هوایی به دنبال سوخت‌های پایدار برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تا ۷۰٪ هستند، اما هزینه بالا و در دسترس بودن مواد اولیه مورد نیاز برای تولید سوخت‌های فسیلی با سوخت فسیلی (SAF)، تولید در مقیاس بزرگ را دشوار می‌کند. سوخت‌های فسیلی با سوخت فسیلی کمتر از ۰.۱٪ از سوخت جت مورد استفاده در سطح جهان را تشکیل می‌دهند و سه تا پنج برابر بیشتر از سوخت جت معمولی هزینه دارند.

بسیاری از خطوط هوایی اروپایی می‌خواهند تا سال ۲۰۳۰ از ۱۰٪ سوخت‌های فسیلی استفاده کنند. هدف صنعت هوانوردی برای رسیدن به انتشار خالص صفر در سال ۲۰۵۰ به افزایش این میزان به ۶۵٪ بستگی دارد. طوفان ارگینبیلجیک، مدیرعامل رولز-رویس، گفت که سوخت‌های فسیلی تنها راه حل برای کربن‌زدایی از پروازهای تجاری در میان‌مدت است، اما تحلیلگران می‌گویند که دستیابی به هدف ۲۰۳۰ به دلیل استفاده کم و هزینه‌های بالای آن دشوار خواهد بود.

پنجشنبه تائو (به نقل از رویترز )

لینک منبع