کارشناسان نشان می‌دهند که چگونه با اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی که در شهر هوشی مین شایع هستند، برخورد کنند.

اگرچه مقامات شهر هوشی مین به طور مداوم بازرسی، سخت‌گیری و مجازات اعمال می‌کنند، اما اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی هنوز در شهر وجود دارند.

چگونگی پایان دادن به وضعیت اتوبوس‌های غیرقانونی و چگونگی رساندن اتوبوس‌ها به ایستگاه‌های مناسب برای فعالیت، تضمین ترافیک روان، ایمن و معقول در شهر، از دغدغه‌های عمومی است.

اتوبوس هوآ مای مسافران را در جای اشتباهی سوار و پیاده کرد و باعث هرج و مرج در مرکز شهر هوشی مین شد.

ایجاد بی‌نظمی، فرار مالیاتی بالقوه

در واقع، این واقعیت که شرکت‌های اتوبوس‌رانی آشکارا مسافران را سوار و پیاده می‌کنند یا به طور غیرقانونی ایستگاه‌های اتوبوس در مسیرهای شهر هوشی مین راه‌اندازی می‌کنند، عواقب و تأثیرات منفی زیادی بر جامعه دارد.

آقای تران ون فونگ، معاون مدیر ایستگاه اتوبوس مین تای، در پاسخ به VTC News گفت که مشکل اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی بر امنیت و نظم شهر هوشی مین، بودجه ایالت و درآمد ایستگاه اتوبوس تأثیر می‌گذارد.

اینها همه مسائل جدی هستند که باید به طور واضح و کامل مورد بررسی و حل و فصل قرار گیرند تا نظم و امنیت ترافیکی در شهر هوشی مین تضمین شود.

با وجود اینکه توسط مقامات «پاکسازی» شده‌اند، شرکت‌های اتوبوس‌رانی هنوز آشکارا فعالیت می‌کنند و پارکینگ‌های جدید راه‌اندازی می‌کنند.

به گفته معاون مدیر ایستگاه اتوبوس غربی، سه نوع حمل و نقل مسافر وجود دارد: اتوبوس‌های مسیر ثابت، اتوبوس‌های قراردادی و اتوبوس‌های توریستی . اتوبوس‌های مسیر ثابت باید از دو ترمینال، یکی در استان و دیگری در شهر هوشی مین، حرکت کنند. در عین حال، شرکت اتوبوسرانی باید مسافران را در دو ایستگاه فوق سوار و پیاده کند.

در صورتی که شرکت اتوبوسرانی بلیط را در داخل شهر بفروشد، مسافران باید قبل از حمل و نقل به ایستگاه اتوبوس منتقل شوند. با این حال، در حال حاضر، برخی از انواع حمل و نقل مسافر با کارت‌های قراردادی به داخل شهر می‌روند تا مسافران را مستقیماً سوار و پیاده کنند.

«این نوعی فرار از قانون و رقابت ناعادلانه بین واحدهای حمل و نقل، به ویژه حمل و نقل مسیرهای ثابت است. علاوه بر این، بر امنیت و نظم ترافیکی شهر تأثیر می‌گذارد.»

در عین حال، وقتی شرکت‌های اتوبوس‌رانی به جای صدور بلیط و پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، مستقیماً از مسافران در مسیرهای ثابت پول دریافت می‌کنند، بر بودجه تأثیر می‌گذارد.

به گفته آقای دو فو دات، معاون مدیر کل ایستگاه اتوبوس شرقی، «اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی» باعث کاهش درآمد ایستگاه اتوبوس می‌شوند، بر امنیت و نظم تأثیر می‌گذارند، باعث از بین رفتن زیبایی شهری می‌شوند و به ویژه خطر فرار مالیاتی را به همراه دارند.

اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی نه تنها بر امنیت و نظم تأثیر می‌گذارند، بلکه پتانسیل فرار مالیاتی را نیز دارند.

آقای دات گفت که در حال حاضر وضعیت «اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی» پیچیده‌تر می‌شود.

آقای دات گفت: «مکان‌هایی که آنها برای تحویل کالا اجاره می‌کنند مطابق قانون است. با این حال، این واحدها این مکان را برای سوار و پیاده کردن مسافران نیز ادغام می‌کنند که غیرقانونی است. در مورد نحوه رسیدگی به آن، ما باید بازرسی، بررسی و هماهنگی با واحدهای مربوطه را تقویت کنیم تا به طور دقیق با آن برخورد شود.»

چگونه اتوبوس را به پارکینگ مناسب برسانیم؟

آقای نگوین ون کوئین، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، گفت که مشکل «اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی» در بسیاری از مناطق سراسر کشور وجود دارد. هانوی و هوشی مین سیتی مراکز اصلی ترافیک و مسیرهای حمل و نقل با تقاضای بالای مسافر هستند و این «احساس» را ایجاد می‌کند که اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی شلوغ‌تر هستند.

به گفته رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، برای حل این وضعیت و انتقال وسایل نقلیه به پارکینگ‌های مناسب، سازمان‌های مدیریت دولتی باید همزمان اقدامات بسیاری را اجرا کنند.

به طور خاص، طبق قانون، کسب و کار حمل و نقل مسافر یک کسب و کار مشروط است. بنابراین، سازمان‌های دولتی باید مرتباً بازرسی، کنترل و اطمینان حاصل کنند که فقط افراد و واحدهایی که برای کسب و کار ثبت نام کرده‌اند، مجاز به فعالیت هستند.

به گفته آقای کوئین، هدف از بازرسی و کنترل، جلوگیری از وضعیت خودروهای انتقالی، خودروهای اشتراکی و خودروهای خانوادگی است که برای اهداف نادرست استفاده می‌شوند.

ایستگاه اتوبوس جدید شرقی هر روز فقط چند ده اتوبوس دارد.

رئیس انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام اظهار داشت که برای وسایل نقلیه در جاده، اکنون ابزارها و تجهیزاتی برای نظارت بر فعالیت‌های حمل و نقل جاده‌ای مانند دستگاه‌های نظارت بر سفر و دوربین‌ها وجود دارد. هر وسیله نقلیه‌ای که در صنعت حمل و نقل فعالیت می‌کند، موظف است دستگاه نظارت بر سفر را نصب کند؛ هر وسیله نقلیه‌ای که این دستگاه را نداشته باشد، غیرقانونی فعالیت می‌کند.

برای وسایل نقلیه مجهز به دستگاه‌های نظارت بر سفر، مقامات باید مرکز ادغام داده‌ها را ارتقا دهند تا واحد کنترل بتواند مروری بر عملکرد وسیله نقلیه در جاده داشته باشد و به سرعت تخلفات را رسیدگی کند.

رئیس انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام گفت: « در خصوص سازماندهی کار کنترل حمل و نقل آژانس مدیریت دولتی، تقویت بیشتر سیستم نظارت و تجهیزات ثبت داده‌ها برای پردازش سریع ضروری است. »

مشتریان شخصی توسط شرکت اتوبوسرانی به مسافران قراردادی توریستی شرکت اتوبوسرانی هوی هوانگ تبدیل شدند که مسیر با ریا - وونگ تاو به شهر هوشی مین را طی می‌کردند.

به گفته آقای کویین، در مورد برنامه‌ریزی ایستگاه‌های اتوبوس، این نیز یکی از دلایلی است که منجر به ظهور «اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی» می‌شود.

بر این اساس، بسیاری از مناطق، ایستگاه‌های اتوبوس را از مرکز شهر به نقاط دور از مرکز شهر منتقل کردند که منجر به ایجاد مشکل در ارتباط شرکت‌های اتوبوس‌رانی با نیازهای سفر مسافران شد.

«سفر مسافران به ۲-۳ بخش تقسیم می‌شود. به همین دلیل است که اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی ایجاد می‌شوند، زمانی که شرکت اتوبوسرانی ترتیب می‌دهد تا مسافران به جای رفتن به داخل ایستگاه اتوبوس، به مکان‌های مناسب برای سوار کردن آنها بیایند.»

رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام اظهار داشت که در حال حاضر، تجارت حمل و نقل مسافر تحت مکانیسم بازار تحت مدیریت دولتی فعالیت می‌کند.

بنابراین، به گفته آقای کوئین، کار مدیریتی نیز باید بر اساس نیازهای بازار مورد بررسی قرار گیرد تا راهی برای حل هماهنگ الزامات مدیریتی برای ایمنی و نظم ترافیک با الزامات تضمین راحتی در سفر، سرعت و صرفه‌جویی برای مسافران پیدا شود.

رئیس انجمن حمل و نقل ویتنام ارزیابی کرد که قانون به وضوح بیان می‌کند که وسایل نقلیه حمل و نقل مسافر در مسیرهای ثابت باید برای کار وارد ایستگاه شوند. وسایل نقلیه حمل و نقل قراردادی فقط مجاز به سوار کردن مسافر در محل قرارداد (نقطه شروع ذکر شده در قرارداد) یا در ۱-۲ نقطه اضافی طبق قرارداد ذکر شده در برنامه سفر مسافر هستند.

داخل ایستگاه اتوبوس جدید شرقی مملو از مسافر است.

رئیس انجمن حمل و نقل ویتنام تأکید کرد که مدیریت وسایل نقلیه قراردادی باید با مقررات خاص‌تر و کاربردی‌تری مورد بررسی قرار گیرد.

«خودروهای قراردادی باید اولین نقطه سوار شدن و مسیر را به وضوح مشخص کنند. مسیر سوار شدن باید در چارچوب تعیین‌شده انجام شود و از رانندگی در خیابان‌های مرکزی شهر که منجر به ازدحام ترافیک و بی‌نظمی شهری می‌شود، خودداری شود.»

آقای کوئین در مورد وضعیت فعلی خودروهای قراردادی و خودروهای توریستی با پوشش مبدل که پول دریافت می‌کنند اما به مسافران بلیط صادر نمی‌کنند، تأیید کرد که مشاغل حمل و نقل مسافر قانون را نقض می‌کنند.

رئیس انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام گفت: «قرارداد به این معنی است که گروه مسافرانی که با هم در یک سفر سفر می‌کنند، تحت یک قرارداد هستند و آن قرارداد، قراردادی برای اجاره کل سفر است. به طور خاص، قرارداد باید شامل طرف الف و طرف ب، به همراه فهرست قرارداد که به وضوح تاریخ و زمان اجرای قرارداد را بیان می‌کند، باشد. در عین حال، داده‌های قرارداد و فهرست مسافران باید به آژانس مدیریت ترافیک، وزارت حمل و نقل و اداره راه ویتنام منتقل شود. هر وسیله نقلیه‌ای که این قانون را رعایت نکند، متخلف است.»

به گفته رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، زمانی که مشکلات به طور واضح و کامل حل شوند و منافع مسافران در اولویت قرار گیرد، آنگاه می‌توان موضوع انتقال شرکت‌های اتوبوس‌رانی به ایستگاه‌های مناسب و فعالیت مطابق با قانون را اجرا کرد.

مجموعه‌ای از پارکینگ‌های غیرقانونی در شهر تو دوک
رهبر کمیته مردمی بخش فو هو (شهر تو دوک) اذعان کرد که در این منطقه، شرکت‌های بزرگ خودروسازی مانند کومهو، نام های، تام هان، ها پونگ (کافه هان) در حال فعالیت حمل و نقل مسافر هستند و باعث اختلال در ایمنی ترافیک می‌شوند.
در اوایل نوامبر ۲۰۲۳، دولت محلی در مورد محتوای مربوط به عملکرد پارکینگ و همچنین سوار و پیاده کردن غیرقانونی مسافران توسط شرکت‌های اتوبوسرانی در امتداد خیابان لیِن پونگ (در بخش پو هو) و مشکلات مربوط به مدیریت این پارکینگ‌ها، به کمیته مردمی شهر تو دوک گزارش داد.
به طور خاص، شرکت اتوبوسرانی تام هان (شعبه تو دوک - شرکت مسافرتی تام هان لیمیتد) 1086.67 متر مربع زمین شهری را از خانم NTNH به عنوان پارکینگ اجاره کرد؛ شرکت اتوبوسرانی کوم هو 1181.0 متر مربع زمین شهری را از آقای HMP اجاره کرد؛ شرکت اتوبوسرانی ها پونگ (کافه هان) 922.2 متر مربع زمین شهری را از آقای D.VT اجاره کرد؛ شرکت اتوبوسرانی نام های 672.0 متر مربع زمین شهری را از خانم TTH اجاره کرد.
رهبر کمیته مردمی بخش فو هو افزود که شرکت‌های اتوبوس‌رانی فوق‌الذکر از زمین‌هایی که برای اهداف تجاری مانند پارکینگ و انبار استفاده می‌کردند، برای مقاصد نادرست استفاده کرده‌اند و نظم شهری را در بخش فو هو نقض کرده‌اند. بنابراین، مقامات محلی به کمیته مردمی شهر تو دوک گزارش داده‌اند و منتظر دستورالعمل‌های کمیته مردمی شهر تو دوک هستند.
اگرچه مقامات بررسی و جریمه می‌کنند، اما مشکل وسایل نقلیه و ایستگاه‌های غیرقانونی هنوز در اینجا وجود دارد.

لونگ وای

منبع