آیا لازم است قبل از سوخت‌گیری با بنزین E10، تمام بنزین A95 تخلیه شود؟ هنگام استفاده از بنزین E10 چه اقدامات احتیاطی باید انجام شود؟

دکتر کائو دائو نام - مدیر برنامه مهندسی خودرو در دانشگاه حمل و نقل شهر هوشی مین - نکات مهمی را که باید هنگام استفاده از بنزین E10 به آنها توجه کرد، به اشتراک گذاشت.

از اول ژوئن، بنزین E10 RON95 و E5 RON92 به طور کامل جایگزین بنزین معدنی سنتی خواهند شد - عکس: HUU HANH

به گفته دکتر کائو دائو نام، بنزین E10 مزایای قابل توجهی دارد، اما استفاده از آن، به ویژه در خودروهای قدیمی، مستلزم توجه به برخی موارد برای کارکرد ایمن است.

آیا هنگام سوخت‌گیری با بنزین E10 نیاز به شستشوی باک دارم؟ در خودروهای قدیمی‌تر چگونه باید از آن استفاده کنم تا از آسیب دیدن جلوگیری شود؟

هنوز بنزین A95 در باک هست. اگر آن را با E10 مخلوط کنم، مشکلی ایجاد می‌شود؟ آیا لازم است قبل از پر کردن با E10، تمام بنزین A95 را خالی کنم و باک را بشویم؟

- نیازی به تخلیه تمام سوخت A95 نیست. اگر هنوز کمی A95 در باک باقی مانده باشد، اضافه کردن E10 به دو نوع سوخت اجازه می‌دهد تا به طور عادی با هم مخلوط شوند. این مخلوط شدن هیچ آسیب فوری به موتور یا سیستم سوخت‌رسانی وارد نمی‌کند.

* آیا خودروهای قدیمی‌تر با بنزین E10 سازگار هستند؟ برای استفاده ایمن از آن، چه اقدامات احتیاطی باید انجام شود؟

- در صورتی که سیستم سوخت‌رسانی در وضعیت خوبی باشد و مواد تشکیل‌دهنده با اتانول سازگار باشند، می‌توان از E10 استفاده کرد. با این حال، خودروهای قدیمی‌تر در معرض خطر بیشتری از نظر ایمنی هستند زیرا اتانول موجود در E10 جاذب رطوبت است و در صورت عدم استفاده طولانی مدت از وسیله نقلیه، به راحتی رطوبت را به سوخت جذب می‌کند.

این خواص می‌توانند هنگام تجمع آب باعث جدایی فازها شوند و لایه آب-اتانول در کف باک ته‌نشین شود؛ آن‌ها می‌توانند باعث زنگ‌زدگی باک‌های سوخت فولادی قدیمی، شل شدن رسوبات زنگ‌زدگی و گرفتگی فیلترهای سوخت، پمپ‌های سوخت، انژکتورها یا جت‌های کاربراتور شوند؛ همچنین اگر این مواد در برابر اتانول مقاوم نباشند، می‌توانند بر شلنگ‌های لاستیکی، واشرها، حلقه‌های اورینگ، دیافراگم‌های پمپ سوخت و دیافراگم‌های کاربراتور تأثیر بگذارند.

برای استفاده ایمن، توصیه‌های سازنده را بررسی کنید و لوله‌های سوخت را بررسی و تعویض کنید. برای خودروهای قدیمی‌تر، لوله‌های سوخت سفت، ترک‌خورده یا متورم را با لوله‌های مقاوم در برابر اتانول تعویض کنید. لوله‌های سوختی را که مطابق با استانداردهای SAE J30R9 یا معادل آن هستند و دارای آستر مقاوم در برابر سوخت‌های زیستی هستند، در اولویت قرار دهید. برای خودروهای بازسازی‌شده یا با کارایی بالا، می‌توان از لوله‌های PTFE/تفلون استفاده کرد.

در صورت فرسودگی واشرها ، اورینگ‌ها و آب‌بندهای لاستیکی، آنها را تعویض کنید . قطعاتی که باید بررسی شوند عبارتند از: واشر درب باک سوخت، اورینگ‌های انژکتور سوخت، واشر کاربراتور، دیافراگم پمپ سوخت، آب‌بندها، خط برگشت سوخت و لوله تهویه. از موادی با مقاومت بهتر در برابر اتانول مانند FKM/Viton یا موادی که به طور خاص توسط سازنده قطعات به عنوان مناسب برای E10 مشخص شده‌اند، استفاده کنید.

اگر مخزن سوخت فولادی زنگ زده، رسوب قرمز، آب راکد یا بوی بنزین کهنه دارد، آن را برای بازرسی جدا کنید، زنگ زدگی را بشویید و فیلتر سوخت را تعویض کنید. اگر مخزن بیش از حد زنگ زده یا نشتی دارد، باید تعویض شود. برای وسایل نقلیه کلاسیک یا قدیمی تر، استفاده از یک پوشش محافظ در داخل مخزن با استفاده از یک ماده مقاوم در برابر اتانول مخصوص را در نظر بگیرید، اما این کار باید به درستی انجام شود.

اتانول می‌تواند رسوبات قدیمی در باک و لوله‌های سوخت را شل کند. بنابراین، پس از تغییر به E10، اگر ماشین قدیمی‌تری دارید، باید یک یا دو باک اول سوخت را بررسی کنید. اگر ماشین دچار تردید، مشکل در روشن شدن یا خاموش شدن شد، باید فیلتر سوخت را بررسی کنید. می‌توانید پس از مدت کوتاهی استفاده از E10، فیلتر سوخت را به طور پیشگیرانه تعویض کنید.

اجتناب از نگهداری طولانی مدت E10 در مخزن سوخت برای خودروهایی که به ندرت استفاده می‌شوند بسیار مهم است. اگر خودرو روزانه رانده شود، خطر کمتر است. با این حال، اگر خودرو برای چند هفته یا چند ماه بلااستفاده بماند، E10 به راحتی رطوبت را جذب می‌کند و خطر زنگ‌زدگی، رسوب و مشکل در روشن شدن را افزایش می‌دهد.

بنابراین، اگر وسیله نقلیه به ندرت رانده می‌شود، اگر قرار نیست در مدت زمان معقولی از تمام سوخت آن استفاده کنید، از پر کردن بیش از حد باک خودداری کنید. برای وسایل نقلیه‌ای که برای مدت طولانی انبار شده‌اند، باک را کاملاً پر کنید تا میزان رطوبت محبوس شده در داخل کاهش یابد، یا اگر مدت طولانی انبار شده‌اند، سوخت را تخلیه/شستشو دهید. برای وسایل نقلیه کاربراتوری، اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی انبار می‌شود، سوخت را از کاربراتور تخلیه کنید.

آیا بنزین E10 باعث می‌شود خودروها سوخت بیشتری مصرف کنند و نسبت به بنزین A95 راندمان کمتری داشته باشند؟

* برخی افراد می‌گویند خودروهایی که با سوخت E10 پر می‌شوند، هنگام رانندگی کدهای خطای موتور را نشان می‌دهند، به نظر شما دلیل این امر چیست؟

- اگر ماشین شما پس از سوخت‌گیری با بنزین E10، چراغ خطای موتور/بررسی موتور را نشان می‌دهد، می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. فوراً نتیجه نگیرید که «به دلیل نامرغوب بودن بنزین E10 است». شایع‌ترین علل این وضعیت عبارتند از:

مخلوط سوخت رقیق‌تر از حالت عادی است . اتانول موجود در E10 حاوی اکسیژن است و از نظر تئوری نسبت هوا به سوخت کمتری نسبت به بنزین معمولی دارد. وقتی خودرویی از A95 به E10 تغییر می‌کند، ECU باید مقدار پاشش را تنظیم کند تا مخلوط هوا و سوخت صحیح حفظ شود.

اتانول به شل شدن کثیفی و رسوبات در مخازن و لوله‌های سوخت کمک می‌کند . اتانول حلالی است که می‌تواند زنگ‌زدگی، بقایای بنزین قدیمی یا رسوبات موجود در باک سوخت را از بین ببرد. این رسوبات با جریان سوخت حرکت می‌کنند، فیلتر سوخت را مسدود می‌کنند، انژکتورهای سوخت را کثیف می‌کنند، فشار سوخت را کاهش می‌دهند و باعث تزریق ناهموار سوخت می‌شوند. این امر منجر به کمبود سوخت در موتور می‌شود و ECU نسبت نادرست هوا به سوخت را تشخیص داده و خطا را گزارش می‌دهد.

+ وجود آب در سوخت یا پدیده جدایی فاز . اتانول جاذب رطوبت است. اگر بنزین E10 برای مدت طولانی ذخیره شود، مخزن سوخت حاوی آب باشد، یا وسیله نقلیه به ندرت استفاده شود، آب و اتانول ممکن است در ته مخزن ته نشین شوند. هنگامی که این لایه به داخل موتور جذب شود، وسیله نقلیه ممکن است با موارد زیر مواجه شود: مشکل در روشن شدن، روشن شدن ناهموار، خاموش شدن، خطاهای احتراق یا مخلوط سوخت.

+ ممکن است خودروها کاملاً با E10 سازگار نباشند . برخی از خودروهای قدیمی، خودروهای وارداتی دست دوم یا خودروهایی که از مواد سوخت نامناسب استفاده می‌کنند، ممکن است هنگام استفاده از E10 با مشکلاتی مواجه شوند. قطعاتی که به راحتی تحت تأثیر قرار می‌گیرند عبارتند از: لوله‌های سوخت، واشرهای لاستیکی، اورینگ‌های انژکتور، دیافراگم پمپ سوخت و مخازن سوخت زنگ‌زده. در صورت وجود نشتی بخار سوخت یا فشار سوخت نادرست، ECU نیز ممکن است خطا گزارش دهد.

+ استفاده از درجه اکتان اشتباه: اگر وسیله نقلیه قبلاً به A95 نیاز داشته است، اما شما به E10 RON92 تغییر دهید، ممکن است موتور کمی ضربه بزند، قدرت کاهش یابد، ECU ممکن است مجبور شود زمان احتراق را تنظیم کند و در برخی موارد ممکن است خطا گزارش دهد. برای وسایل نقلیه ای که به RON95 نیاز دارند، از E10 RON95 استفاده کنید، نه E10 RON92.

* همچنین نظراتی وجود دارد مبنی بر اینکه خودروهایی که با بنزین E10 کار می‌کنند، در مقایسه با خودروهایی که با بنزین A95 کار می‌کنند، سوخت بیشتری مصرف می‌کنند و شتاب کمتری دارند. آیا فکر می‌کنید این درست است و چرا؟

- تا حدودی می‌توان گفت که خودروهایی که با سوخت E10 کار می‌کنند ممکن است سوخت بیشتری مصرف کنند و نسبت به خودروهایی که با A95 کار می‌کنند، واکنش‌پذیری کمتری داشته باشند، اما اگر خودرو با E10 سازگار باشد و از نوع صحیح E10 RON95 استفاده کند، این تفاوت معمولاً خیلی قابل توجه نیست.

E10 ممکن است سوخت بیشتری نسبت به A95 مصرف کند : دلیل اصلی این است که اتانول ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معدنی دارد. بنزین A95 تقریباً کاملاً بنزین معدنی با درجه اکتان بالا است. از سوی دیگر، E10 تقریباً از 90٪ بنزین معدنی + 10٪ اتانول تشکیل شده است. اتانول تمیزتر می‌سوزد و درجه اکتان بالاتری دارد، اما انرژی تولید شده به ازای هر لیتر سوخت کمتر از بنزین معدنی است. بنابراین، برای مسافت یکسان، موتور ممکن است برای تولید همان قدرت، نیاز به تزریق سوخت کمی بیشتر داشته باشد.

ممکن است خودرو «کمتر پاسخگو» باشد : اولاً ، انرژی به ازای هر لیتر E10 کمتر از A95 است. ثانیاً، اگر خودرو قبلاً به A95 نیاز داشته اما با E10 RON92 پر شده باشد، قابلیت ضد کوبش کاهش می‌یابد. ECU ممکن است مجبور شود زمان احتراق را برای محافظت از موتور کاهش دهد. وقتی زمان احتراق کاهش می‌یابد، خودرو کند می‌شود، شتاب کمتری می‌گیرد و ممکن است سوخت بیشتری مصرف کند.

سوم اینکه، اتانول می‌تواند رسوبات قدیمی در باک و لوله‌های سوخت را شل کند. در خودروهای قدیمی‌تر، این رسوبات می‌توانند فیلتر سوخت یا انژکتورها را مسدود کنند و باعث تزریق سوخت ناهموار شوند. این می‌تواند منجر به تردید، تکان‌های ناگهانی و مشکل در شتاب‌گیری خودرو شود.

نحوه نگهداری از خودرو هنگام استفاده از بنزین E10

* همانطور که اشاره کردید، سوخت E10 اگر برای مدت طولانی بدون استفاده بماند، جدا می‌شود و مانع از روشن شدن خودرو، تأثیر بر موتور و ایجاد خوردگی می‌شود. به گفته شما، چگونه باید از خودرو خود نگهداری کنم و با E10 سوخت‌گیری کنم (باک پر، نصف باک یا فقط مقدار کمی، با استفاده از افزودنی‌ها و غیره)؟

- سوخت E10، در صورت نگهداری طولانی مدت، می‌تواند رطوبت را جذب کند، به فازها/لایه‌ها تجزیه شود، باعث مشکل در روشن شدن، خوردگی و تأثیر بر سیستم سوخت شود. با این حال، این پدیده بلافاصله پس از چند روز رخ نمی‌دهد، بلکه معمولاً مربوط به نگهداری طولانی مدت خودرو، وجود هوای مرطوب زیاد در مخزن سوخت، هوابندی نبودن درب/دریچه سوخت، زنگ زدگی مخزن یا آلودگی سوخت با آب است.

برای جلوگیری از این وضعیت، باید وسیله نقلیه خود را به شرح زیر نگهداری کنید:  

شلنگ لاستیکی را تعویض کنید: شلنگ قدیمی را کاملاً جدا کرده و آن را با یک شلنگ مقاوم در برابر اتانول مطابق با استانداردهای SAE 30R9 یا SAE 30R14 جایگزین کنید.

حلقه‌های اورینگ و واشرها را تعویض کنید : از FKM (وایتون) یا FFKM (پرفلوروالاستومر)، دو نوع فلوروالاستومر با مقاومت عالی در برابر حلال، استفاده کنید.

اگر مخزن سوخت هنوز در وضعیت خوبی است، آن را بردارید و از یک ماده زنگ‌زدا (مانند اسید فسفریک رقیق یا یک محصول تخصصی) استفاده کنید ، سپس یک لایه درزگیر مخزن اپوکسی (POR-15، Red-Kote، Caswell…) را اسپری یا برس بزنید. این لایه یک مانع شیمیایی عالی ایجاد می‌کند که سال‌ها در برابر اتانول و آب مقاوم است. برای مخازنی که به شدت سوراخ شده‌اند، توصیه می‌شود آنها را با مخازن آلومینیومی ریخته‌گری شده، فولاد ضد زنگ 304/316 یا کامپوزیت کربنی جایگزین کنید.

هنگام انبار کردن خودرو، باک را کاملاً پر کنید تا فضای خالی هوا به حداقل برسد و جذب رطوبت کاهش یابد. از یک افزودنی تثبیت‌کننده استفاده کنید: محصولاتی مانند STA-BIL، Star Tron یا تثبیت‌کننده سوخت اتانول یک لایه محافظ روی فلز ایجاد می‌کنند و از جدا شدن فازها جلوگیری می‌کنند. اگر خودرو به ندرت رانده می‌شود، با هر بار سوخت‌گیری سوخت اضافه کنید. هنگام انبار کردن برای مدت طولانی، سوخت را کاملاً تخلیه کنید.

اگر وسیله نقلیه بیش از یک ماه بدون استفاده مانده است: تمام بنزین E10 را تخلیه کنید، کاربراتور را خالی کنید و موتور را تا زمانی که کاملاً خاموش شود، روشن کنید. وسیله نقلیه را در مکانی خشک و با تهویه مناسب نگهداری کنید. این کار را با استفاده منظم از بنزین معمولی ترکیب کنید: در صورت امکان، به طور متناوب از بنزین A95/A92 بدون اتانول برای "تمیز کردن" سیستم استفاده کنید.

برای وسایل نقلیه‌ای که روزانه یا هر چند روز یکبار رانندگی می‌شوند: می‌توانید مخزن را به طور معمول پر کنید، نیازی به نگرانی زیاد نیست. می‌توانید آن را تا نیمه تا تقریباً پر کنید، به شرطی که در مدت زمان معقولی از آن استفاده کنید.

در خودرویی که مرتباً استفاده می‌شود ، روغن E10 شانس کمی برای جذب رطوبت تا نقطه جدایی فاز دارد.

اگر ماشین شما زیاد رانده نمی‌شود، فقط هر ۲ تا ۴ هفته یک بار، فقط به اندازه مصرف فوری سوخت‌گیری کنید و از خالی شدن طولانی مدت سوخت جلوگیری کنید.

برای موتورسیکلت‌ها یا ماشین‌هایی که به ندرت استفاده می‌شوند ، یک راه ایمن این است که باک را با سوخت کافی برای حدود ۲ تا ۴ هفته پر کنید. آن را حدوداً تا نیمه یا کمی بیشتر پر نگه دارید و گاهی اوقات وسیله نقلیه را برانید تا موتور کاملاً گرم شود.

اگر قرار نیست تقریباً یک ماه با آن رانندگی کنید ، باید موتور را روشن کنید/برای مدت زمان کافی با آن رانندگی کنید، نه فقط چند دقیقه.

اگر ماشین بیش از ۱-۲ ماه انبار شده است: باک را تقریباً به طور کامل پر کنید + از افزودنی تثبیت کننده سوخت استفاده کنید. این امر در مورد خودروهایی با تزریق سوخت الکترونیکی، مخازن سوخت نسبتاً آب‌بندی شده، خودروهای نسبتاً جدید یا خودروهایی با سیستم‌های سوخت‌رسانی خوب صدق می‌کند. باید از یک تثبیت‌کننده سوخت که به‌طور خاص برای اتانول/E10 برچسب‌گذاری شده است استفاده شود. تخلیه/خالی کردن سوخت برای خودروهای بسیار قدیمی، خودروهای کاربراتوری، خودروهای کلاسیک، خودروهایی که ماه‌ها انبار شده‌اند یا خودروهایی با مخازن سوخت زنگ‌زده توصیه می‌شود .

برای خودروهای مجهز به کاربراتور، توصیه می‌شود سوخت را از کاربراتور تخلیه کنید، زیرا مقدار کم سوخت در کاربراتور به راحتی تبخیر می‌شود و یک باقیمانده چسبنده ایجاد می‌کند که می‌تواند جت‌ها را مسدود کند. برخی از دستورالعمل‌های تعمیر و نگهداری، تخلیه کاربراتور و روشن کردن موتور تا زمانی که تمام سوخت تمام شود را به عنوان گزینه‌ای مناسب برای خودروهای مجهز به کاربراتور در صورت نگهداری طولانی مدت در نظر می‌گیرند.

آیا هنگام سوخت گیری با بنزین E10 باید از مواد افزودنی استفاده کرد؟

به گفته دکتر کائو دائو نام، می‌توان از افزودنی‌ها هنگام سوخت‌گیری با بنزین E10 استفاده کرد، به خصوص برای خودروهایی که به ندرت رانده می‌شوند یا برای مدت طولانی انبار می‌شوند. توصیه می‌شود افزودنی‌هایی را انتخاب کنید که به وضوح موارد زیر را بیان کنند: مناسب برای بنزین مخلوط E10/اتانول، عملکرد به عنوان تثبیت‌کننده سوخت، کمک به محدود کردن اکسیداسیون، جلوگیری از تشکیل صمغ/لجن، و در صورت استفاده برای خودروهای قدیمی‌تر، حاوی مهارکننده‌های خوردگی باشند.

این افزودنی «E10 را به بنزین معمولی تبدیل نمی‌کند» و تضمینی برای صرفه‌جویی در سوخت ترکیبی وجود ندارد، اما می‌تواند به کند کردن اکسیداسیون، کاهش تشکیل صمغ/لجن و کمک به حفظ سوخت کمک کند.

افزودنی‌های سوخت، درمان همه دردها نیستند. اگر بنزین به وضوح به فازهای مختلف تقسیم شده باشد، افزودنی‌ها معمولاً نمی‌توانند آن را به شرایط خوب خود بازگردانند. در این صورت، سوخت آلوده باید تخلیه شود، مخزن تمیز شود و در صورت لزوم فیلتر سوخت تعویض گردد.

برگردیم به موضوع

مین گیانگ

منبع: https://tuoitre.vn/co-can-rut-het-xang-a95-truc-khi-do-e10-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-20260521094506108.htm