در سالهای اخیر، بخش سدانها به تدریج در حال کاهش و از دست دادن جایگاه خود در بازار جهانی خودرو بوده است. خودروسازان به طور متوالی تولید چندین مدل سدان را در خط تولید محصولات خود متوقف کردهاند و این خودروهای چهار در کمارتفاع را با طیف وسیعی از مدلهای کراساوور، SUV و MPV جایگزین کردهاند. مصرفکنندگان نیز به تدریج به سمت ترجیح خودروهای بلندقامت و جادار با فضای کافی روی آوردهاند. این امر منجر به تغییراتی در آمار فروش شده است و در نهایت، ایده خرید یک سدان سنتی منسوخ شده است. با این حال، برخی از ناظران صنعت اکنون معتقدند که روند ترجیح سدانها ممکن است دوباره در حال بازگشت باشد.
برخی از ناظران صنعت خودرو معتقدند که ممکن است ترجیح برای خودروهای سدان دوباره در حال بازگشت باشد.
عکس: کارسکوپ
در مقالهای که در دیترویت فری پرس منتشر شد، تحلیلگران و چندین فروشنده خودرو اظهار داشتند که خریداران خودرو به طور فزایندهای نشانههایی از خستگی از خودروهای شاسیبلند نشان میدهند.
اول، در مورد قیمت، دادههای Cox Automotive نشان میدهد که خودروهای کوچک به طور متوسط حدود ۲۷۵۹۰ دلار و شاسیبلندهای کوچک به طور متوسط ۳۷۵۱۴ دلار قیمت دارند. در بخش خودروهای میانرده، این شکاف حتی بیشتر هم میشود، به طوری که سدانهای میانرده به طور متوسط ۳۴۰۶۹ دلار قیمت دارند، در حالی که شاسیبلندهای میانرده بیش از ۵۰۰۰۰ دلار قیمت دارند. دادههای Edmunds از سهماهه اول همچنین نشان میدهد که سدانهای کوچک و میانرده ۱۴ درصد از کل فروش خودرو را تشکیل میدهند.
جای تعجب نیست که با توجه به درگیریهای جاری در ایران که به طور قابل توجهی بر قیمت بنزین تأثیر گذاشته است، بهرهوری سوخت همچنان یک عامل حیاتی است. سدانها معمولاً از نظر آیرودینامیک و وزن سبکتر در مقایسه با SUVهای بزرگتر مزایایی دارند. گزارشها نشان میدهد که سدانهای بنزینی میتوانند میانگین مصرف سوخت بهتری نسبت به SUVهای بنزینی بزرگتر ارائه دهند.
سدانها معمولاً از نظر آیرودینامیک و وزن سبکتر در مقایسه با SUVهای بزرگتر، مزایایی دارند.
عکس: کارسکوپ
علاوه بر این، تحقیقات عمیق Escalent در مورد بازار خودروی جوانان ایالات متحده در سال ۲۰۲۵ که در فوریه ۲۰۲۶ منتشر شد، نشان میدهد که خریداران جوان خودرو به طور فزایندهای به خودروهای سدان علاقه دارند. به طور خاص، Escalent بیش از ۱۰۰۰ نوجوان ۱۴ تا ۱۹ ساله را مورد بررسی قرار داد و نتایج نشان داد که ۵۱٪ آنها رانندگی با یک سدان را در آینده پیشبینی میکنند، ۳۱٪ یک SUV و ۱۴٪ یک وانت را انتخاب کردند.
در واقع، خیابانهای پر از شاسیبلند امروزی، رد سدانها و مینیونهایی است که نسل X با آنها بزرگ شده است. هر نسل معمولاً چیزی خلاف آنچه زمانی در گاراژ خانواده بود را میخواهد و برای نوجوانانی که با کراساوورها بزرگ شدهاند، شاسیبلندها اکنون روند جدیدی را آغاز کردهاند.
به گفته کارشناسان صنعت، افرادی که سالها غذای یکسانی میخوردند، ناگهان متوجه میشوند که برای چیزی متفاوت آماده هستند. کارل براور، مدیرعامل iSeeCars، مصرفکنندگان و طراحان را در حال تجربه «خستگی از خودروهای شاسیبلند» توصیف میکند. در همین حال، رالف ژیل، مدیر طراحی Stellantis، اوایل امسال اعتراف کرد که او نیز از خودروهای شاسیبلند خسته شده است. به نظر میرسد خودروسازان به حرفهای او گوش میدهند.
فورد در آینده مدلهای سدان جدیدی را عرضه خواهد کرد.
عکس: کارسکوپ
جیم فارلی، مدیرعامل فورد موتور، بارها به احتمال عرضه مدلهای جدید سدان توسط فورد در آینده اشاره کرده است. گزارشها همچنین حاکی از آن است که جنرال موتورز در حال بررسی تولید یک سدان جدید است. هوندا اخیراً یک سدان هیبریدی معرفی کرده است. حتی گزارش شده است که میتسوبیشی نیز در حال بازنگری در استراتژی خود است. اینفینیتی، برند لوکس نیسان، نیز در حال آماده شدن برای ورود مجدد به این بخش با یک سدان اسپرت جدید Q50S است که انتظار میرود سال آینده عرضه شود.
سدانها نه تنها ارزانتر و کممصرفتر هستند، بلکه تجربه رانندگی بهتری را نیز ارائه میدهند. آنها در مقایسه با کراساوورها و وانتها، مرکز ثقل پایینتری دارند، تکانهای بدنه کمتری دارند و واکنشپذیری بهتری نشان میدهند. به گفته ادموندز ، سدانها همچنین برای خریدارانی که ماشین قدیمی خود را با ماشین جدید عوض نمیکنند، جذاب هستند، تا حدودی به این دلیل که قیمت پایینتر آنها باعث میشود برای خریدارانی که برای اولین بار ماشین میخرند یا بودجه محدودی دارند، قابل دسترستر باشند.
منبع: https://thanhnien.vn/co-hoi-cho-xe-sedan-tim-lai-vi-the-185260526090633996.htm
نظر (0)