فرصت‌های عالی برای بنادر شهر هوشی مین.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به تازگی اصلاح طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 را تصویب کرده است. یکی از اصلاحات مهم این است که بندر شهر هوشی مین قرار است پتانسیل تبدیل شدن به یک بندر ویژه را داشته باشد.

بندر شهر هوشی مین به همراه بندرهای های فونگ و با ریا - وونگ تاو یکی از سه بندر بزرگ ویتنام است (عکس: LT).

بنادر شهر هوشی مین متعلق به گروه بنادر دریایی شماره ۴ هستند. طبق برنامه، تا سال ۲۰۳۰، حجم کالاهای جابجا شده از طریق گروه بنادر دریایی شماره ۴ به ۵۰۰ تا ۵۶۴ میلیون تن و حجم مسافران به ۲.۸ تا ۳.۱ میلیون نفر خواهد رسید.

چشم‌انداز برای سال ۲۰۵۰، پاسخگویی به تقاضا از طریق کالاها با نرخ رشد متوسط ​​تقریباً ۳.۵ تا ۳.۸ درصد در سال و حمل و نقل مسافر با نرخ رشد متوسط ​​تقریباً ۰.۹ تا ۱.۰ درصد در سال است.

همزمان، تکمیل سرمایه‌گذاری در مجتمع بندری کای مپ ها و ادامه سرمایه‌گذاری در منطقه بندری بین‌المللی کان جیو در شهر هوشی مین برای تشکیل یک خوشه بندری بین‌المللی در مقیاس بزرگ با اهمیت منطقه‌ای و بین‌المللی در مصب کای مپ (شامل مناطق بندری کای مپ و کان جیو). علاوه بر این، تکمیل جابجایی بنادر در رودخانه سایگون و ادامه تحقیقات در مورد جابجایی سایر مناطق بندری برای هماهنگی با توسعه شهری هوشی مین.

طبق آخرین اعلام شرکت مشاوره آلفالاینر، بندر شهر هوشی مین در سال ۲۰۲۳، بر اساس توان عملیاتی، در بین ۳۰ بندر بزرگ کانتینری جهان قرار گرفت. این بندر با توان عملیاتی نزدیک به ۸.۴ میلیون TEU، در رتبه بیستم این رتبه‌بندی قرار گرفت.

در آسیای جنوب شرقی، بندر دریایی هوشی مین پس از سنگاپور، پورت کلانگ و تانجونگ پلپاس (هر دو در مالزی) و لائم چابانگ (تایلند) در رتبه پنجم قرار دارد.

پیش از این، طبق گزارش مجله دریایی لویدز لیست، بندر شهر هوشی مین در بحبوحه رشد اقتصادی کند در سراسر کشور پس از همه‌گیری کووید-۱۹، جایگاه خود را حفظ کرده بود.

ویتنام پتانسیل توسعه در زنجیره تأمین استراتژیک مرتبط با این بندر دریایی را دارد. آینده بندر دریایی شهر هوشی مین پتانسیل گسترش بیشتر را دارد و این منطقه دستخوش تغییرات قابل توجهی است.

به طور خاص، پروژه بندر بین‌المللی حمل و نقل Can Gio، واقع در نزدیکی بندر دریایی شهر هوشی مین، با سرمایه‌گذاری تخمینی ۶ میلیارد دلار، در صورت تصویب، می‌تواند بزرگترین بندر حمل و نقل در کشور باشد و تأثیر قابل توجهی بر تجارت با کشورهای منطقه داشته باشد.

بندر شهر هوشی مین، که با منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی مرتبط است، بخشی از گروه ۴ - توسعه‌یافته‌ترین گروه بنادر دریایی در کشور - است. در کنار منطقه کای مپ - تی وای، خوشه بندر کانتینری شهر هوشی مین به یکی از مهم‌ترین مناطق بندری در زنجیره تأمین جهانی تبدیل شده است.

این بندر همچنین یکی از اولین بنادر دریایی کشور است که پذیرای کشتی‌های بزرگ زیادی بوده است. طبق داده‌های اداره بندر دریایی شهر هوشی مین، تا به امروز، این بندر تقریباً ۸۰۴۴ بازدید از کشتی‌هایی با تناژ بیش از ظرفیت طراحی خود داشته است.

در نتیجه، حجم کالاهایی که از این بندر دریایی عبور می‌کنند، به طور مداوم افزایش یافته و به طور فعال به فعالیت‌های واردات و صادرات در شهر هوشی مین و منطقه جنوب شرقی پاسخ داده و از آنها پشتیبانی می‌کند.

طبق آمار اداره دریانوردی ویتنام، در سال ۲۰۲۳، حجم کالاهای جابجا شده از طریق بنادر شهر هوشی مین به بیش از ۱۶۷.۲ میلیون تن رسید که در مجموع بیش از ۲۱۰۰۰ کشتی در آن پهلو گرفتند. تعداد مسافران عبوری از این بندر تقریباً به ۳۴۰۰۰ نفر رسید.

کارشناسان همچنین ارزیابی می‌کنند که منطقه بندری شهر هوشی مین دارای بنادر زیادی است که در مقیاس وسیع سرمایه‌گذاری شده‌اند و دارای امکانات مدرن و هماهنگ، تجهیزات جابجایی با بهره‌وری بالا و زمان کوتاه پهلوگیری کشتی‌ها هستند.

در میان آنها، بندر تان کانگ کات لای، منطقه بندری با بیشترین حجم جابجایی کانتینر در کشور است که کشتی‌هایی با تناژ 20،000 تا 30،000 تن یا بیشتر (بار کاهش یافته) را می‌پذیرد که عمدتاً کالاها را در مسیرهای آسیایی حمل می‌کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm