جاده «الهی» ارزش مجموعه معبد مای سان را بیش از پیش تکمیل خواهد کرد.

برای شناسایی بیشتر ارزش‌های منحصر به فرد این جاده، روزنامه کوانگ نام مصاحبه‌ای با دانشیار، دکتر نگو ون دوآن، انجام داده است.

* پس از سال‌ها تحقیق در مورد فرهنگ چام و پادشاهی چامپا، آیا تا به حال جاده‌ای «الهی» مانند جاده‌ی شرق برج K که به مجموعه‌ی معبد مای سان منتهی می‌شود و به تازگی حفاری شده است را دیده‌اید یا از وجود آن اطلاع دارید؟

دانشیار، دکتر نگو ون دوآن : در واقع، سایر آثار باستانی چام هنوز جاده‌هایی دارند که به ورودی برج منتهی می‌شوند، مانند پوکلونگ گارای ( نین ثوان ) یا برج بان ایت (بین دین)... اما این جاده‌ها اغلب بسیار کوتاه و شیب‌دار هستند زیرا فقط یک خوشه از برج‌ها وجود دارد.

با این حال، در مای سان کاملاً متفاوت است زیرا این جاده به مجموعه‌ای از برج‌های فراوان منتهی می‌شود، بنابراین طولانی‌تر است، و قدمت جاده نیز بیشتر است. جاده در مای سان اینجا جالب و ارزشمند است.

نتایج باستان‌شناسی به ما نشان می‌دهد که این جاده قطعاً طی قرن‌های متمادی شکل گرفته است، که با ساخت اولین معابد آغاز شده و بعدها مجتمع‌های معابد دیگری نیز به آن اضافه شده‌اند.

مسیر منتهی از برج K به یادگار مای سان حفاری شده است. عکس: VL

ما جاده‌ای متصل به برج دروازه K کشف کردیم - که قدمت آن به قرن دوازدهم میلادی برمی‌گردد، بنابراین می‌توانیم تشخیص دهیم که قدمت جاده نیز به همین قدمت است. اما نمی‌توانیم این احتمال را رد کنیم که زمانی جاده دیگری در زیر این جاده وجود داشته است، در طول صدها سال، جاده قدیمی آسیب دیده و مردم باستانی چم آن را بازسازی کرده‌اند. و جاده‌ای که امروز کشف شده، ردپای جاده قدیمی قبلی است.

همچنین ممکن است جاده‌ای به مرکز این اثر باستانی در مکان دیگری وجود داشته باشد، اما ما هنوز آن را کشف نکرده‌ایم. به طور کلی، حدس‌های زیادی وجود دارد، اما جهت جاده از برج K، جاده اصلی است که مردم چم باستان از آن به مرکز این اثر باستانی در جهت رودخانه (به دنبال نهر خه) می‌رفتند، هنوز دقیق‌تر است.

* از نتایج کشف جاده، برای حفظ و ارتقای ارزش معماری این جاده چه باید بکنیم، قربان؟

دانشیار، دکتر نگو ون دوآن : در کنفرانس اخیر که نتایج کاوش و حفاری باستان‌شناسی ویرانه‌های معماری جاده منتهی به شرق برج K در محوطه باستانی مای سان را گزارش می‌داد، ما توافق کردیم که معماری کشف شده را حفظ و مرمت کنیم، سپس برای ادامه کاوش باستان‌شناسی بخش باقیمانده جاده برنامه‌ریزی کنیم و بر اساس مرمت، به مرمت و حفظ بخش‌های باقیمانده ادامه خواهیم داد.

دکتر نگو ون دوآن، دانشیار (وسط) در محل حفاری با دکتر لی دین فونگ (چپ) و دکتر نگوین نگوک کوی (راست) صحبت می‌کند. عکس: VL

نباید آن را حفر کنیم و همانجا رها کنیم، جایی که باران و باد آن را خراب کند. آثار باستانی باید همانطور که پیش می‌روند، حفظ شوند. ما باید گام به گام و با دقت و همگام پیش برویم، این چیزی است که همه می‌دانند. مشکل این است که آیا ما توان مالی برای حفظ و مرمت آن را داریم یا خیر.

البته، از آنجا که مجموعه معبد مای سان یک میراث فرهنگی جهانی است، گام بعدی یا نحوه انجام آن، باید توسط هیئت مدیره مای سان و ادارات محلی مربوطه در کوانگ نام به وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری پیشنهاد شود، از جمله نظر یونسکو را جویا شوند. در مورد نحوه مرمت آن، وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری نظر خواهد داد، این کار را نمی‌توان خودسرانه انجام داد. پس از کشف، باید از آن محافظت و نگهداری شود، نمی‌توان آن را به همین شکل رها کرد!

اول از همه، باید مشخص کنیم که بزرگترین و مهمترین ارزش پسرم، معابد و برج‌ها هستند. کشف جاده به ما کمک می‌کند تا اسناد جدیدتر و واضح‌تری داشته باشیم.

کشف جاده و همچنین کشف قبلی آثار باستانی و معماری‌های عجیب، به وضوح ثابت می‌کند که مای سان قطعاً اسرار بسیاری را در زیر زمین پنهان کرده است که ما نمی‌توانیم در طول تاریخ تقریباً هزار ساله این آثار معماری، آنها را به طور کامل بشناسیم.

* از شما بابت این گفتگو متشکرم!

در مارس ۲۰۲۴، پروژه کاوش باستان‌شناسی در منطقه شرق برج K توسط هیئت مدیریت میراث فرهنگی مای سان با هماهنگی مؤسسه باستان‌شناسی (وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری) با مساحت کل ^{۲۲۰ متر مربع} اجرا شد. در منطقه کاوش، ساختار یک بخش معماری از جاده دسترسی شرقی به برج K، به طول ۲۰ متر، در جهت شرق-غرب، ۴۵ درجه به سمت شمال، آشکار شد.

طول کل جاده از پای برج K، ۵۲.۵ متر است و عرض کلی آن ۹ متر است که شامل کف جاده و دو دیوار آجری در دو طرف آن می‌شود. کف جاده ۷.۹ متر عرض دارد و سطحی صاف، ساخته شده از شن، ماسه و آجرهای فشرده، با ضخامت ۰.۱۵ تا ۰.۲ متر دارد. کارشناسان تشخیص داده‌اند که این جاده، جاده اصلی تشریفاتی به مجموعه معابد قوم چم باستان بوده است.

منبع