علاوه بر این، هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین سیتی به تازگی نتایج انتخاب پیمانکار برای بسته مشاورهای جهت تهیه گزارش اصلاح شده مطالعه امکانسنجی، طراحی FEED و مناقصه برای پروژه ساخت خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) را تأیید کرده است. در مقایسه با فرآیند مناقصه عادی که تقریباً ۶ تا ۹ ماه طول میکشد، بدون احتساب تمدیدهای احتمالی به دلیل شرایط پیشبینی نشده، استفاده از مکانیسم قرارداد مستقیم تحت قطعنامه ۱۸۸ (اجرای آزمایشی برخی مکانیسمها و سیاستهای خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی) این فرآیند را به طور قابل توجهی کوتاه کرده است - پیمانکار در کمی بیش از یک ماه انتخاب شد.
بررسی دو مورد از رویدادهای مهم پس از گسترش فضای توسعه شهر هوشی مین و اجرای سازوکارهای جدید نشان میدهد که دستگاه اداری جدید که دو ماه پس از ادغام فعالیت میکند، همچنان به هم پیوسته است و عملیات آن مختل نشده است. در واقع، کنشگری، انعطافپذیری و پاسخگویی و حل مسئله مؤثر وجود دارد. این موضوع با نشانههای مثبت در اقتصاد شهر در هشت ماه گذشته مشهود است. به عنوان مثال، صنعت فرآوری و تولید و نوآوریهای فناوری به طور متوسط بیش از 10 درصد رشد داشتهاند.
علاوه بر صنایع اصلی مانند مواد غذایی، ماشینآلات، الکترونیک و منسوجات، این شهر از تغییر در زنجیرههای تأمین جهانی برای جذب سرمایهگذاری در بخشهای فناوری پیشرفته، بهویژه نیمههادیها، هوش مصنوعی و انرژیهای تجدیدپذیر، بهره برده است. اینها محرکهای اصلی رشد اقتصادی این شهر هستند.
در همین حال، سرمایهگذاری مالی، خدمات و تجارت همگی در حال رونق هستند که نشاندهنده ظرفیت جذب سرمایه پروژههای بزرگی مانند جاده کمربندی ۳، خط ۲ مترو، بزرگراه هوشی مین سیتی - موک بای و نوسازی کانال تام لونگ است. این امر نه تنها به رفع تنگناهای زیرساختی میپردازد، بلکه فرصتهای توسعه جدیدی را نیز ایجاد میکند و ارتباط با سایر نقاط را بهبود میبخشد. افزایش تعداد مشاغلی که بازار را ترک میکنند و کاهش مشاغل تازه تأسیس، نگرانکننده است، اما جنبه مثبت دیگری را نیز نشان میدهد: فرآیند انتخاب طبیعی بازار (کسب و کارهای کوچک و ناکارآمد بازار را ترک میکنند؛ مشاغل بزرگتر و رقابتیتر به شهرت میرسند).
با توجه به شتاب رشد نه ماه اول، ماه باقیمانده از سهماهه سوم، آخرین گام به سوی خط پایان سال ۲۰۲۵ خواهد بود. بنابراین، باید به محدودیتهایی مانند غیرمنطقی بودن ساختار مالی و هزینههای عمومی، اولویتبندی سرمایهگذاری در توسعه تولید در کنار بازسازی هزینههای عمومی، تسریع بیشتر پیشرفت پروژههای کلیدی و هماهنگی نزدیک با استانهای منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی برای تشکیل یک اکوسیستم مدرن لجستیک، بندر و فرودگاه رسیدگی شود.
همزمان، بخش خصوصی با تمرکز بر سیاستهایی برای بسیج مشارکت خصوصی در پروژههای کلیدی زیرساختی مانند بزرگراهها، راهآهن، انرژی و صنایع دفاعی و امنیتی، ارتقا خواهد یافت و در عین حال از طریق اصلاحات رویههای اداری، گسترش دسترسی به اعتبار و ایجاد مراکز حمایت از استارتآپها، توجه ویژهای به شرکتهای کوچک و متوسط خواهد شد.
از سوی دیگر، باید تلاشهای بیشتری برای تنوعبخشی به بازارهای صادراتی، ترویج بالقوه تجارت به بازارهای جدید مانند هند، خاورمیانه و آفریقا، هماهنگی با سیاستهای ملی، کنترل شاخصهای قیمت، احتیاط در مورد اعتبار املاک و مستغلات و ارائه پشتیبانی سرمایهای برای فرآوری، فناوری و صادرات انجام شود. همچنین باید تلاشهای مداومی برای تحریک مصرف و خدمات با برنامههای تبلیغاتی، توسعه گردشگری و پشتیبانی اعتباری برای مصرف خصوصی، به ویژه در ماههای پایانی سال، انجام شود.
منبع: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html






نظر (0)