پیشنهاد ۶۸۸۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت تونلی در زیر رودخانه هان

پروژه تونل رودخانه هان - طول کل تونل اصلی حدود ۱.۶۷ کیلومتر است که نقطه شروع تونل به خیابان دونگ دا (منطقه های چائو) و نقطه پایان به خیابان ون دان (منطقه سون ترا) متصل می‌شود و کل سرمایه‌گذاری تخمینی آن ۶۸۸۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

طرح تونل زیر رودخانه هان. عکس: وزارت راه و شهرسازی

اداره ساخت و ساز شهر به تازگی گزارشی منتشر کرده است که در آن طرحی برای ساخت تونلی در زیر رودخانه هان و یک مسیر ارتباطی ترافیکی در جهت شرق به غرب از طریق فرودگاه دانانگ ارائه شده است.

بر این اساس، پروژه تونل زیر رودخانه هان، طول کل تونل اصلی حدود ۱.۶۷ کیلومتر است؛ شامل یک تونل ۶۰۰ متری بسته در زیر رودخانه، یک تونل ۳۸۰ متری بسته در کنار رودخانه و یک تونل ۴۱۵ متری روباز. نقطه شروع تونل به خیابان دونگ دا (منطقه های چائو) و نقطه پایان به خیابان ون دان (منطقه سون ترا) متصل می‌شود. بر اساس این گزارش، پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری این پروژه ۶۸۸۰ میلیارد دانگ دانگ باشد. از این میزان، هزینه ساخت ۳۹۰۰ میلیارد دانگ دانگ، هزینه پشتیبانی از پاکسازی محل و اسکان مجدد ۲۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ و برخی هزینه‌های دیگر است.

برای پروژه اتصال ترافیک شرق به غرب از طریق فرودگاه بین‌المللی دانانگ، وزارت ساخت و ساز، مسیر تونلی به طول بیش از ۲.۹ کیلومتر، شامل دو بخش تونل روباز به طول کلی ۵۷۰ متر، سه بخش تونل جعبه‌ای به طول کلی ۱۴۵۰ متر و یک تونل از میان باند موجود به طول ۹۰۰ متر را پیشنهاد داد.
دو گزینه پیشنهادی وجود دارد. گزینه ۱ یک خط مترو (MRT) است که در کنار جاده قرار دارد. گزینه ۲ یک خط MRT است که در کنار جاده قرار ندارد.

طبق تحلیل‌ها، گزینه ۱ دارای دشواری فنی بالا، هزینه حدود ۱۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، سطح ایمنی/عملیات متوسط، دشواری در گسترش MRT و سطح بالای تناسب با زیرساخت‌های فرودگاه دانانگ است. در همین حال، گزینه ۲ دارای دشواری فنی پایین‌تر، هزینه حدود ۷۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، سطح ایمنی/عملیات بالا، سهولت در گسترش MRT و سطح متوسط ​​تناسب با زیرساخت‌های فرودگاه دانانگ است.

وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که برای مسیر تونل از طریق فرودگاه، ترکیب مسیر MRT و مسیر جاده‌ای توصیه نمی‌شود. دلیل آن این است که استانداردهای فنی MRT و جاده متفاوت است. ویژگی‌های صفحه و پروفیل طولی مسیر MRT و جاده در مسیر تونل از طریق فرودگاه بسیار متفاوت است و مدیریت سازه در نقطه انتقال بین MRT و جاده را دشوار می‌کند.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، پیشرفت سرمایه‌گذاری خط MRT هنوز مشخص نشده است، بنابراین با تغییرات سریع در فناوری، تعیین مسیر و فناوری در زمان سرمایه‌گذاری انتخاب خواهد شد. با این حال، با توجه به شرایط واقعی فرودگاه دانانگ که برای توسعه برنامه‌ریزی شده است، گزینه خط MRT نیز باید به زودی مورد مطالعه قرار گیرد.

تان لان

منبع: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/