بزرگترین موتور جت جهان با تمام قدرت کار می‌کند.

موتورهای رولز-رویس با موفقیت آزمایش استاتیک را با حداکثر توان و کاملاً با سوخت پایدار هوانوردی در کارخانه به پایان رساندند.

موتور اولترا فن در کارخانه رولز-رویس. عکس: رولز-رویس — موتور اولترا فن در کارخانه رولز-رویس. عکس: *رولز-رویس*

رولز-رویس اعلام کرد که موتور جت آزمایشی عظیم UltraFan آن با سوخت پایدار هوانوردی (SAF) با تمام توان کار کرده است، اما آزمایش‌ها ثابت کرده‌اند که تمام موتورهای غیرنظامی فعلی این شرکت با SAF سازگار هستند، نیو اطلس در ۱۵ نوامبر گزارش داد. با افزایش فشار بر صنعت هوانوردی برای تولید فناوری‌ای که هم کارآمد و هم سازگار با محیط زیست باشد، این واقعیت که تولیدکننده بزرگی مانند رولز-رویس از SAF در کل خط تولید خود، از جمله UltraFan، استفاده می‌کند، بسیار قابل توجه است.

موتور اولترافن، به عنوان بزرگترین و قدرتمندترین موتور جت جهان ، دارای روتوری به عرض ۳۵۶ سانتی‌متر و توان خروجی ۶۴ مگاوات است. در آزمایش استاتیک، حداکثر نیروی رانش آن بیش از ۳۷۸۰۰۰ نیوتن است و می‌تواند تا دهه ۲۰۳۰ برای هواپیماهای باریک‌پیکر یا پهن‌پیکر به ۴۸۹۳۰۴ نیوتن افزایش یابد. متمایزترین ویژگی اولترافن، فناوری توربوفن دنده‌ای آن با سیستم فن با گام متغیر است که به توربین و فن موتور اجازه می‌دهد با سرعت‌های بهینه کار کنند. پره‌های روتور کامپوزیت کربنی می‌توانند زاویه شیب خود را برای بهینه‌سازی هر مرحله پرواز تغییر دهند. استفاده از مواد کامپوزیتی، این موتور را از همتای آلیاژ تیتانیومی خود سبک‌تر و ۱۰٪ کارآمدتر از موتور قبلی ترنت XWB می‌کند.

طبق گفته رولز-رویس، برخی از فناوری‌های توسعه‌یافته برای موتور اولترافن (UltraFan) می‌توانند در سایر موتورهای موجود این شرکت ادغام شوند، اما نکته مشترک این است که همه آنها برای عملیات کامل SAF (نیروی هوایی پایدار) دارای مجوز هستند. آخرین موتوری که مجوز دریافت کرده است، موتور جت BR710 است که در تأسیسات کانادایی رولز-رویس آزمایش شده است. سایر موتورهای موجود در این لیست شامل Trent 700، Trent 800، Trent 900، Trent 1000، Trent XWB-84، Trent XWB-97، Trent 7000، BR725، Pearl 700، Pearl 15 و Pearl 10X هستند.

انتظار می‌رود یک بوئینگ ۷۸۷ دریم‌لاینر از ویرجین آتلانتیک، مجهز به موتورهای ترنت ۱۰۰۰، اولین پرواز فراآتلانتیک جهان را با استفاده از سوخت SAF انجام دهد. در حال حاضر، استانداردهای بین‌المللی فقط اجازه می‌دهند حداکثر ۵۰٪ SAF با ۵۰٪ سوخت جت معمولی مخلوط شود. رولز-رویس امیدوار است که پروازهای آزمایشی و آزمایش‌های استاتیک بتواند به تغییر این مقررات کمک کند.

آن خنگ (طبق گفته نیو اطلس )

لینک منبع