گردشگری به دلیل درگیری‌های خاورمیانه آسیب دیده است.

فراتر از نفت، طلا و تورم، گردشگری جهانی نیز از درگیری‌های خاورمیانه آسیب دیده است. از فرودگاه‌های خلیج فارس گرفته تا سواحل جنوب شرقی آسیا، با گذشت هر روز و با طولانی شدن درگیری‌ها، آسیب‌ها گسترش می‌یابد.

ساحلی متروکه در دبی (امارات متحده عربی) در 10 مارس، در بحبوحه تشدید درگیری‌ها در خاورمیانه - عکس: AFP

آدیتیا کوشواها از استرالیا با اشاره به برنامه‌هایش برای تعطیلات اروپایی در اواخر این ماه گفت: «ما واقعاً گیج شده‌ایم که چه کار کنیم.» مشخص نیست که درگیری‌ها چه زمانی پایان می‌یابد، اما لغو این سفر به معنای از دست دادن سال‌ها پس‌انداز خواهد بود.

این همچنین گرفتاری رایج مسافران بی‌شماری در این روزها است، زیرا حملات موشکی و پهپادی ایران، مراکز هوایی کلیدی در خاورمیانه مانند دبی، ابوظبی و دوحه را فلج کرده است - دروازه‌هایی که اروپا و ایالات متحده را به مقاصد آسیا و اقیانوسیه متصل می‌کنند.

خاورمیانه متحمل خسارات سنگینی شد.

خاورمیانه تقریباً ۵٪ از کل بازدیدکنندگان بین‌المللی و ۱۴٪ از مسافران ترانزیت جهانی را تشکیل می‌دهد.

طبق داده‌های شرکت تحلیلی سیریوم، امارات، قطر ایرویز و اتحاد ایرویز به تنهایی بیش از نیمی از کل مسافرانی را که بین اروپا و استرالیا، نیوزیلند و جزایر اقیانوس آرام سفر می‌کنند، جابجا کرده‌اند.

اختلالات در این حوزه، تأثیر گسترده‌ای بر خطوط هوایی، فرودگاه‌ها و هتل‌ها در سراسر منطقه داشته است.

هزاران پرواز لغو شد، بسیاری از حریم‌های هوایی بسته شدند، قیمت سوخت سر به فلک کشید - این جدی‌ترین بحران هوانوردی از زمان همه‌گیری کووید-۱۹ است.

لوسی جکسون والش، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل شرکت مسافرتی لایت‌فوت، گفت: «در هفته اول جنگ، کل رزروهای ما ۵۰ درصد کاهش یافت.» او افزود که دیگر هیچ‌کس نمی‌خواست به خاورمیانه برود.

شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) تخمین می‌زند که صنعت گردشگری خاورمیانه - که انتظار می‌رفت ۲۰۷ میلیارد دلار از هزینه‌های بازدیدکنندگان درآمد داشته باشد - روزانه حداقل ۶۰۰ میلیون دلار ضرر می‌کند.

برخی از کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که تعداد بازدیدکنندگان از این کشور در سال ۲۰۲۶ تا ۳۰ میلیون نفر کاهش یابد که معادل ضرری بین ۳۰ تا ۵۵ میلیارد دلار آمریکا خواهد بود.

اگر درگیری در خاورمیانه ادامه یابد، صنعت هوانوردی جهانی ممکن است مجبور شود مسیرهای خود را به طور اساسی تغییر دهد. به گفته روزنامه The Nation تایلند، خطوط هوایی ممکن است برای همیشه از حریم هوایی خاورمیانه اجتناب کنند و مجبور شوند مسیرهای انحرافی طولانی‌تر، زمان‌برتر و پرمصرف‌تری را طی کنند.

مقاصد حمل و نقل عمومی محبوب مانند دبی، دوحه و ابوظبی مزیت رقابتی خود را از دست خواهند داد و جای خود را به مراکز جدیدی مانند استانبول، سنگاپور یا مراکز اصلی اروپایی خواهند داد.

آسیا نیز تحت تأثیر قرار گرفت.

در بحبوحه لغو پروازها و نگرانی‌های امنیتی، برخی از مسافران برنامه‌های خود را تغییر داده‌اند. سامیت شارما به رویترز گفت: «ما برنامه‌های خود را از خاورمیانه به هنگ کنگ تغییر دادیم.»

برخی از خطوط هوایی آسیایی، مانند خطوط هوایی سنگاپور و کاتای پاسیفیک، به لطف تنظیم مسیرهای پروازی خود به پروازهای مستقیم بین آسیا و اروپا از زمان وقوع درگیری روسیه و اوکراین، و اجتناب از حریم هوایی ایران یا خاورمیانه، از مزیت قابل توجهی برخوردارند.

با این حال، این فقط یک کورسوی امید کوچک در مقایسه با تصویر کلی تاریک است.

برندن سوبی، تحلیلگر هوانوردی، به مجله فورچون گفت: «هیچ‌کس از این موضوع خوشحال نیست. برخی از خطوط هوایی شاهد افزایش نرخ اشغال و درآمد در مسیرهای خاص خواهند بود که طبیعی است، اما این افزایش، تأثیر منفی این بحران بر کل صنعت را جبران نخواهد کرد.»

آسیای جنوب شرقی با خطر ضررهای قابل توجهی روبرو است. بسیاری از کشورهای این منطقه هنوز برای پذیرش گردشگران غربی به مسیرهای ترانزیتی از طریق خاورمیانه متکی هستند، به این معنی که تعداد بازدیدکنندگان می‌تواند به زودی به شدت کاهش یابد.

دو برابر شدن قیمت نفت، بسیاری از خطوط هوایی را مجبور به افزایش قیمت بلیط هواپیما کرده و موانع بیشتری ایجاد کرده است. گردشگری ستون اقتصاد بسیاری از کشورهای منطقه است: در سال ۲۰۲۴، ۹.۴ درصد از تولید ناخالص داخلی کامبوج و ۱۲ درصد از تولید ناخالص داخلی تایلند را تشکیل می‌داد.

با این وجود، کارشناسان همچنان نسبت به احتمال بهبودی بلندمدت امیدوار هستند. طبق تحقیقات WTTC، تقاضای سفر می‌تواند ظرف دو ماه پس از انجام اقداماتی برای بازگرداندن اعتماد مسافران، بازگردد. «گردشگری و سفر، بخشی با بالاترین پتانسیل بهبودی است.»

گلوریا گووارا، رئیس و مدیرعامل WTTC، گفت: «تحلیل ما از بحران‌های گذشته نشان می‌دهد که حوادث امنیتی اغلب سریع‌ترین زمان‌های بهبود گردشگری را نشان می‌دهند.»

نرخ بلیط هواپیما افزایش یافته است.

انتظار می‌رود افزایش قیمت نفت و اختلالات پروازی، قیمت بلیط هواپیما را در منطقه خلیج فارس ۱۰ تا ۳۰ درصد افزایش دهد. در آسیا، شرکت هواپیمایی تایلند (Thai Airways) از افزایش قیمت ۱۰ تا ۱۵ درصدی خبر داد. شرکت هواپیمایی ایر نیوزیلند (Air New Zealand) نیز قیمت بلیط‌ها را بر اساس مسافت افزایش داد و مسیرهای طولانی تا ۱۰۰ دلار افزایش قیمت را تجربه کردند.

به گفته استاد حمل و نقل ریکو مرکرت (دانشگاه سیدنی)، مشتریانی که قصد پرواز در ماه‌های آینده را دارند، باید بلیط‌های خود را از همین حالا رزرو کنند. حتی اگر درگیری فوراً پایان یابد، خطوط هوایی هنوز حدود دو ماه زمان نیاز دارند تا قیمت بلیط‌ها را دوباره تنظیم کنند.

به نقل از روزنامه گاردین، مرکرت گفت: «مسئله این نیست که آنها می‌خواهند سود هنگفتی به دست آورند. برای برخی از شرکت‌ها، این موضوع بقا است.»

بازگشت به موضوع

تران فونگ

منبع: https://tuoitre.vn/du-lich-dieu-dung-vi-chien-su-trung-dong-20260318064231733.htm