استفاده از بودجه مرکزی برای پاکسازی زمین برای راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، گفت که پاکسازی محل و اسکان مجدد برای ساخت راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، یک پروژه مستقل خواهد بود که از بودجه مرکزی استفاده خواهد شد.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، بعدازظهر ۱۶ ژوئن، ریاست جلسه‌ای را در مورد پروژه پاکسازی زمین برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب بر عهده داشت.

تران هونگ ها، معاون نخست وزیر، بعدازظهر ۱۶ ژوئن، ریاست جلسه‌ای در مورد پاکسازی محل پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را بر عهده داشت و به وزارت دارایی مأموریت داد تا تخصیص سرمایه را هدایت کرده و آن را برای اجرا به ۱۵ استان و شهری که مسیر از آنها عبور می‌کند، ارسال کند؛ وزارت ساخت و ساز و وزارت کشاورزی و محیط زیست نیز موظف شدند تا با هماهنگی با مناطق محلی، اجرا را سازماندهی کنند.

به گفته معاون نخست وزیر، این خط آهن اهمیت استراتژیکی در توسعه اجتماعی-اقتصادی و اتصال منطقه‌ای دارد، بنابراین پاکسازی محل باید فوراً، به طور سیستماتیک و مطابق با مقررات انجام شود. هدف این است که اجرای آن در ماه اوت آغاز شود، از جمله اسکان مجدد - گام آغازین پروژه.

وزارت راه و شهرسازی موظف است مستقیماً با هر محل برای انجام بازرسی‌های میدانی، به ویژه در بخش‌هایی از مسیر که از مناطق اصلی جنگل‌های طبیعی، مناطق دفاعی و امنیتی، اماکن میراث فرهنگی یا مناطق پرجمعیت عبور می‌کند، همکاری کند. اگرچه جهت مسیر فقط روی نقشه مشخص شده است، اما محلات باید به طور فعال مساحت زمین و جمعیت تحت تأثیر را برای تدوین برنامه‌های خاص تعیین کنند.

همچنین از مناطق محلی خواسته شده است که برنامه‌ریزی اطراف ایستگاه‌ها را برای بهینه‌سازی ارتباطات ترافیکی و توسعه مناطق شهری مدرن تنظیم کنند. در حالی که اسناد طراحی هنوز کامل نشده‌اند، به طور موقت پیشنهادهای اسکان مجدد برای تأمین بودجه به استان‌ها ارسال می‌شود تا از وضعیت جابجایی مسئولیت بین وزارتخانه‌ها و شعب جلوگیری شود.

معاون نخست وزیر درخواست کرد که هر استان یک کمیته راهبری و یک گروه کاری برای مدیریت مستقیم پاکسازی محل و اسکان مجدد ایجاد کند. این امر می‌تواند به صورت غیرمتمرکز و به شهرداری‌ها واگذار شود، اما باید در قبال دولت مرکزی پاسخگو باشد.

به گفته معاون وزیر ساخت و ساز، بویی شوان دونگ، راه آهن سریع السیر شمال-جنوب ۱۵۴۱ کیلومتر طول دارد که از ایستگاه نگوک هوی (هانوی) تا ایستگاه تو تیم (هوشی مین سیتی) امتداد دارد و پس از ادغام از ۱۵ استان و شهر عبور می‌کند. این مسیر ۲۳ ایستگاه دارد که شامل ۵ ایستگاه باری می‌شود. نیاز به استفاده از زمین حدود ۱۰۸۰۰ هکتار است و بیش از ۱۲۰۰۰۰ خانوار باید اسکان مجدد یابند.

این وزارتخانه اسناد طراحی اولیه و مرزهای پاکسازی سایت را به 20 منطقه تحویل داده است. با این حال، تاکنون فقط نین بین یک کمیته راهبری تشکیل داده است؛ وین فوک، فو ین، ها تین، تان هوآ و نین بین بررسی نیازهای اسکان مجدد را تکمیل کرده‌اند؛ فقط شهر هوئه یک طرح اجرایی تهیه کرده است. در همین حال، مناطق باید قبل از دسامبر 2026 پاکسازی سایت را تکمیل کنند تا به پیمانکار ساختمانی تحویل داده شوند.

برخی استان‌ها پیشنهاد دریافت سرمایه برای ساخت زیرساخت‌های اسکان مجدد، حمایت در تعیین مسیر رسمی برای جلوگیری از عبور از مناطق اسکان مجدد یا آثار باستانی و درخواست از دولت مرکزی برای حمایت از سرمایه جبران خسارت را داده‌اند.

نایب رئیس شهر هانوی، نگوین مان کویین، پیشنهاد داد که ایستگاه‌های بزرگی مانند نگوک هوی یا تونگ تین، که شرایط مساعدی دارند، برای شروع پروژه در 19 آگوست انتخاب شوند.

در همین حال، بویی شوان کونگ، نایب رئیس شهر هوشی مین، پیشنهاد ادغام مدل توسعه شهری حمل و نقل محور (TOD) در ایستگاه تو تیم و یک پارکینگ قطار ۶۰.۵ هکتاری را برای بهره‌برداری مؤثر از زیرساخت‌های راه‌آهن ارائه داد.

HA (طبق VnE)

منبع: https://baohaiduong.vn/dung-ngan-sach-trung-uong-giai-phong-mat-bang-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-414230.html