راه آهن پرسرعت شمال-جنوب: آیا سفر بدون محدودیت و بلیط هواپیما ارزان‌تر خواهد شد؟

(روزنامه دن تری) - اگر راه‌آهن پرسرعت وجود داشته باشد، زمان سفر از هانوی به نِگه آن، هوشی مین سیتی و غیره، در مقایسه با سفر با اتوبوس، به طور قابل توجهی کوتاه‌تر می‌شود. این امر گزینه‌های بیشتری را در اختیار گردشگران قرار می‌دهد و در نتیجه تعداد گردشگران افزایش می‌یابد.

گردشگران و آژانس‌های مسافرتی مشتاقانه منتظر چشم‌انداز قطار پرسرعتی هستند که شمال و جنوب ویتنام را به هم متصل می‌کند.

اخیراً، پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که قرار است ساخت آن در سال ۲۰۳۰ آغاز شود، توجه قابل توجهی از سوی عموم مردم را به خود جلب کرده است. چشم‌انداز صرف صبحانه در هانوی و ناهار در شهر هوشی مین، علاقه زیادی را در بین گردشگران و کسانی که در صنعت گردشگری فعالیت می‌کنند، برانگیخته است.

آقای بین مین (۴۳ ساله، ساکن لانگ بین، هانوی) گفت که هر روز مشتاقانه اطلاعات مربوط به پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را مطالعه می‌کند. به دلیل ماهیت کارش، تقریباً هر ماه از هانوی به شهر هوشی مین سفرهای کاری دارد.

آقای مین معمولاً سفر با هواپیما را انتخاب می‌کند. اگرچه میانگین زمان پرواز بین این دو شهر حدود ۲ ساعت است، اما در واقعیت، اگر زمان رسیدن از خانه به فرودگاه، انتظار برای ورود به هتل، انتظار در فرودگاه و سفر از فرودگاه به شرکت همکار را در نظر بگیرید، آقای مین تخمین می‌زند که معمولاً حداقل ۵-۶ ساعت طول می‌کشد.

اگر ترافیک سنگین باشد یا پروازی تأخیر داشته باشد یا لغو شود، مسافران زمان بیشتری را از دست خواهند داد.

انتظار می‌رود پروژه قطار سریع‌السیر شمال-جنوب قبل از سال ۲۰۳۰ آغاز به ساخت و قبل از سال ۲۰۴۵ تکمیل شود (تصویر تزئینی: AI).

مین به شوخی گفت: «واقعاً مشتاقانه منتظر روزی هستم که این پروژه به واقعیت تبدیل شود. امیدوارم من و همسر و فرزندانم جزو اولین مهمانانی باشیم که آن را تجربه می‌کنیم، هرچند تا آن زمان ۵۰ ساله خواهم شد.»

آقای ترونگ جیاپ، ساکن هانوی، مانند آقای مین، امیدوار است که وقتی راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب عملیاتی شود، به ارتقای توسعه گردشگری، کوتاه کردن مسافت‌ها، ایجاد تجربیات بیشتر برای گردشگران و کمک به کاهش ازدحام در حمل و نقل هوایی و جاده‌ای کمک کند.

آقای جیاپ که مدتی در ژاپن زندگی و کار کرده بود، این فرصت را داشت که انواع مختلفی از حمل و نقل پیشرفته را در سرزمین آفتاب تابان تجربه کند. در میان آنها، قطار سریع‌السیر شینکانسن به طور ویژه بازدیدکننده ویتنامی را تحت تأثیر قرار داد.

قطار شینکانسن هنگام سفر بین توکیو و استان شیزوئوکا، محل کوه معروف فوجی، با سرعت متوسط ​​۲۸۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند. این دو مکان ۱۶۷ کیلومتر از هم فاصله دارند. در حالی که یک سفر با قطار معمولی معمولاً حدود سه ساعت طول می‌کشد، قطار پرسرعت شینکانسن این زمان سفر را به تنها یک ساعت کاهش می‌دهد.

آقای جیاپ گفت: «قطار سریع و روان است و فضای پای زیادی دارد، بنابراین می‌توانید قبل از رسیدن به راحتی چرت بزنید. من روشی که ژاپن برای اتصال خطوط قطار به مقاصد گردشگری محبوب و خدماتی که تجربه سفر را در قطار بهبود می‌بخشد، ایجاد می‌کند را بسیار جالب می‌دانم. اینها چیزهایی هستند که ویتنام می‌تواند از آنها بیاموزد.»

آقای نگوین تین دوک، مدیرعامل شرکت هاوینا تراول، به عنوان کسی که در بخش گردشگری فعالیت می‌کند، معتقد است که اگر پروژه قطار سریع‌السیر به واقعیت تبدیل شود، فرصت‌های زیادی را برای صنعت گردشگری ایجاد خواهد کرد.

قطار سریع‌السیر فوشینگ مسیر پکن-شانگهای را راه‌اندازی کرد (منبع ویدیو : CGTN).

به گفته این مدیرعامل، اکثر تورهایی که گردشگران را از شمال به شهر هوشی مین می‌آورند، اکنون شامل سفرهای هوایی برای کوتاه کردن زمان سفر هستند.

به طور خاص، بلیط هواپیما به تنهایی معمولاً ۴۰ تا ۶۰ درصد از قیمت تور را تشکیل می‌دهد. ظهور قطار پرسرعت شمال-جنوب صرفاً یک وسیله حمل و نقل نیست؛ بلکه می‌تواند به یک محصول گردشگری جذاب تبدیل شود اگر صنعت گردشگری و آژانس‌های مسافرتی بدانند که چگونه از پتانسیل آن بهره ببرند.

آقای دوک که شخصاً خدمات قطارهای پرسرعت را در چین تجربه کرده است، مشاهده کرد که این کشور در استفاده از محصولات گردشگری مکمل بسیار ماهر است. اینها چیزهایی هستند که ویتنام می‌تواند از آنها بیاموزد: پیوند دادن مقاصد گردشگری با سیستم‌های قطار پرسرعت.

برای مثال، چین خطوط ریلی پرسرعتی را توسعه داده است که شهرهای بزرگ را به مقاصد گردشگری محبوبی مانند پکن-شانگهای و پکن-شی‌آن متصل می‌کند. این امر نه تنها زمان سفر را کوتاه می‌کند، بلکه به گردشگران اجازه می‌دهد تا در مدت زمان کوتاه‌تری مکان‌های زیادی را کشف کنند.

علاوه بر این، تجربه سفر با قطارهای پرسرعت در چین نیز بسیار چشمگیر است. ارائه دهندگان خدمات، امکانات رفاهی بسیاری مانند وای فای رایگان، خدمات غذا و نوشیدنی و صندلی‌های راحت را ارائه می‌دهند و سفری راحت و آسوده را برای مسافران تضمین می‌کنند.

طرح توسعه شبکه ریلی پرسرعت چین، بر اساس مدل «هشت خط عمودی و هشت خط افقی»، اکنون ۸۰ درصد تکمیل شده است. خطوط اصلی که مقاصد اقتصادی و گردشگری پیشرو مانند پکن، شانگهای، گوانگژو و شنژن را به هم متصل می‌کنند، تا حد زیادی تکمیل شده‌اند.

یک خط قطار رنسانس چینی در حال آماده شدن برای راه اندازی در این ایستگاه است (عکس: اخبار).

در واقع، مناطقی که دارای خطوط ریلی پرسرعت هستند، شاهد افزایش گردشگری و افزایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری بوده‌اند. به عنوان مثال، خط ریلی پرسرعت ۲۰۸ کیلومتری که چنگدو و سونگپان را به هم متصل می‌کند، هزینه سفر هوایی به جیوژایگو را در مقایسه با مسیرهای قبلی به نصف کاهش داده و زمان سفر نیز در مقایسه با سفر با اتوبوس به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

آقای نگوین تین دوک، مدیرعامل شرکت هاوینا تراول، معتقد است که اگر پروژه قطار سریع‌السیر به واقعیت تبدیل شود، فرصت‌های زیادی را برای صنعت گردشگری ایجاد خواهد کرد (عکس: ارائه شده توسط سوژه).

در حال حاضر، پرجمعیت‌ترین کشور جهان همچنان به سرمایه‌گذاری سنگین در راه‌آهن پرسرعت که مقاصد گردشگری دورافتاده و مرزی مانند سین‌کیانگ و تبت را به هم متصل می‌کند، ادامه می‌دهد و این امر باعث تقویت اقتصاد محلی می‌شود.

علاوه بر این، آقای دوک معتقد است که توسعه محصولات گردشگری مکمل نیز بسیار مهم است. در کشورهای توسعه‌یافته، آنها اغلب خدمات دیگری مانند حمل چمدان، تورهای کوتاه یک روزه در مقاصد و حتی خدمات غذاخوری در کشتی را به هم پیوند می‌دهند. این امر یک اکوسیستم کامل گردشگری ایجاد می‌کند و تجربه بازدیدکنندگان را بهبود می‌بخشد.

مدیرعامل شرکت هاوینا تراول اظهار داشت: «من معتقدم که با سرمایه‌گذاری مناسب و یادگیری از کشورهای دیگر، پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب نه تنها حمل و نقل را تقویت می‌کند، بلکه به توسعه صنعت گردشگری ویتنام به سطح جدیدی نیز کمک خواهد کرد. این فرصتی برای ماست تا زیبایی کشورمان را به طور مؤثرتری به دوستان بین‌المللی خود نشان دهیم.»

ایجاد مزیت رقابتی: جذب تعداد زیادی گردشگر و اتصال مقاصد گردشگری در سراسر کشور.

دکتر فان لی بین، کارشناس برنامه‌ریزی حمل و نقل و نماینده ارشد دفتر مشاوره OCG ژاپن و مدرس دانشگاه ویتنام-ژاپن، در گفتگو با خبرنگار روزنامه دن تری ، گفت که او قطارهای پرسرعت را در بسیاری از کشورها مانند ژاپن، اسپانیا و ایتالیا تجربه کرده و به وضوح راحتی و آسایشی را که این نوع حمل و نقل فراهم می‌کند، احساس کرده است.

به گفته آقای بین، راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب یک پروژه بزرگ با اهمیت قابل توجه برای توسعه اقتصادی و اجتماعی، از جمله گردشگری است. خطوط راه‌آهن سریع‌السیر، مقاصد گردشگری را در طول کشور به هم متصل می‌کند و سیل عظیمی از گردشگران را به مناطق محلی می‌آورد.

«اگر گردشگران با اتوبوس یا ماشین از هانوی به کوا لو (نگه آن) سفر کنند، ممکن است ۴ تا ۵ ساعت در سفر باشند. این مسافت می‌تواند برای بسیاری از افراد، به ویژه سالمندان و کودکان خردسال، خسته‌کننده و طاقت‌فرسا باشد.»

آقای بین تحلیل کرد: «اگر یک سیستم ریلی پرسرعت وجود داشت، این سفر فقط ۲.۵ تا ۳ ساعت طول می‌کشید. کوتاه کردن زمان سفر، انتخاب مقصد را برای گردشگران آسان‌تر می‌کند. به دلیل این سهولت انتخاب، تعداد بالقوه گردشگرانی که از این مناطق بازدید می‌کنند افزایش خواهد یافت.»

به گفته آقای بین، راه آهن پرسرعت که مناطق مختلف را به هم متصل می کند، نه تنها به افزایش گردشگری داخلی بالقوه کمک می کند، بلکه بازدیدکنندگان خارجی را نیز جذب می کند. گردشگران خارجی به زبان مسلط نیستند یا با موقعیت محلی آشنا نیستند، بنابراین قطارهای پرسرعت انتخاب کاملی خواهند بود زیرا آنها به راحتی می توانند به منطقه دسترسی پیدا کنند و نگران گم شدن نیستند.

قطار سریع‌السیر شینکانسن به نمادی در صنعت گردشگری ژاپن تبدیل شده است (عکس: نیپون).

این کارشناس گفت: «قطارهای پرسرعت در مسیرهای ثابت حرکت می‌کنند، ایستگاه‌ها در موقعیت‌های ثابتی قرار دارند، قطارها برنامه‌ها و زمان‌بندی‌های مشخصی دارند و بلیط‌ها را می‌توان به صورت آنلاین خریداری کرد... گردشگران خارجی می‌توانند سفرهای خود را برنامه‌ریزی کنند.»

طبق گزارش پیش امکان‌سنجی، هزینه تخمینی برای سرمایه‌گذاری کامل در راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب ۶۷.۳۴ میلیارد دلار (۱.۷ تریلیون دونگ ویتنام) است.

این مبلغ معادل هزینه ساخت چهار فرودگاه لانگ تان، ۴۸ ساختمان لندمارک (شهر هوشی مین)، ۷۷ خط راه‌آهن کات لین - ها دونگ یا بیش از ۱۲۰ خط انتقال ۵۰۰ کیلوولت شمال-جنوب (مدار ۱) است. همچنین معادل درآمد بودجه ویتنام برای کل سال ۲۰۲۳ است.

بسیاری پیش‌بینی می‌کنند که با توجه به هزینه‌های هنگفت ساخت و ساز، قیمت بلیط‌های راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب قطعاً بسیار گران خواهد بود. قیمت بالای بلیط، رقابت قطارهای سریع‌السیر با سایر وسایل حمل و نقل، به ویژه هواپیماها را دشوار خواهد کرد.

آقای بین استدلال کرد که استفاده از درآمد حاصل از فروش بلیط برای پوشش هزینه‌های اولیه سرمایه‌گذاری غیرممکن است زیرا این مبلغ بسیار زیاد است. اگر به این صورت محاسبه شود، قیمت بلیط بسیار بالا خواهد بود.

به گفته آقای بین، هزینه‌های اولیه سرمایه‌گذاری باید توسط دولت به عنوان سرمایه‌گذاری عمومی در نظر گرفته شود تا تقاضا را تحریک کند، کل اقتصاد را توسعه دهد، شغل ایجاد کند و تولید و توسعه کسب‌وکار را تشویق کند. قیمت بلیط باید به گونه‌ای محاسبه شود که هزینه‌های عملیاتی و نگهداری را پوشش دهد.

قطار سریع‌السیر شمال-جنوب مسافران را جذب کرده و مقاصد گردشگری را در طول مسیر خود به هم متصل خواهد کرد (تصویر تزئینی: هوش مصنوعی).

آقای بینه در مورد رقابت‌پذیری قطارهای پرسرعت معتقد است که اگرچه بلیط قطارهای پرسرعت ممکن است گران باشد، اما در مقایسه با سایر روش‌های حمل و نقل، مزایای زیادی ارائه می‌دهد که باعث می‌شود مسافران قیمت بالاتر را بپذیرند و گزینه بهینه را برای خود انتخاب کنند.

به طور خاص، قطارهای پرسرعت از نظر ایمنی نسبت به اتومبیل و اتوبوس مزایایی دارند. تصادفات رانندگی همیشه یک مشکل جدی هستند و عواقب ماندگاری دارند. آگاهی از ایمنی در بین بسیاری از مردم ویتنام هنوز محدود است. به طور متوسط، روزانه بیش از 29 نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند. در حالی که قطارهای پرسرعت ممکن است گران‌تر باشند، اما از سفر جاده‌ای ایمن‌تر هستند و این امر آن را به گزینه‌ای بالقوه جذاب‌تر برای بسیاری تبدیل می‌کند.

قطارهای پرسرعت نیز وسیله حمل و نقلی برای رقابت با هواپیما خواهند بود. ویتنام در طول خود شهرهای کوچک زیادی دارد. در بسیاری از این شهرها، سفر هوایی راحت نیست.

در قطارهای پرسرعت، ایستگاه‌های قطار معمولاً درست در شهر قرار دارند و در زمان سفر و ورود مسافران صرفه‌جویی می‌شود.

آقای بین گفت: «برای مثال، مسافری که از نین بین به هوشی مین سیتی سفر می‌کند، اگر بخواهد با هواپیما سفر کند، باید با ماشین به هانوی سفر کند و سپس با هواپیما به هوشی مین سیتی برود. اگر اتصال مستقیم قطار پرسرعت وجود داشته باشد، آنها می‌توانند به سادگی از نین بین سوار قطار شوند و در هوشی مین سیتی پیاده شوند. این فرآیند سریع و کارآمد خواهد بود، به جای اینکه مجبور باشند چندین روش حمل و نقل را با هم ترکیب کنند.»

دو قطب رشد هانوی و هوشی مین سیتی بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر از هم فاصله دارند. با پروژه عظیم راه‌آهن پرسرعت، بسیاری از گردشگران آینده‌ای روشن را پیش‌بینی می‌کنند که در آن می‌توانند «برای صبحانه در هانوی فو و برای ناهار در هوشی مین برنج شکسته با گوشت خوک کبابی بخورند.»

به گفته فان لی بین، متخصص برنامه‌ریزی حمل و نقل، مطالعات متعدد در سراسر جهان نشان می‌دهد که قطارهای پرسرعت زمانی که مسافت کمتر از ۸۰۰ کیلومتر باشد، مزیت دارند. در این فاصله، قطارهای پرسرعت می‌توانند به راحتی با سفرهای هوایی رقابت کنند. فراتر از این مسافت، سفرهای هوایی از نظر زمان سفر و قیمت بلیط مزیت دارند.

آقای بین گفت که در مقایسه، سفر از هانوی به شهر هوشی مین با هواپیما راحت‌تر از قطار سریع‌السیر است. با این حال، با مزایایی مانند دسترسی آسان، راحتی و آسایش، سفر با قطار سریع‌السیر هنوز هم می‌تواند انتخاب بسیاری از مردم باشد.

«با حداکثر سرعت طراحی‌شده ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، اگر اتصال یکپارچه‌ای بین هانوی و هوشی‌مین وجود داشته باشد، زمان سفر با هواپیما و قطار پرسرعت تقریباً یکسان یا با راه‌آهن کمی طولانی‌تر خواهد بود. اگر با هواپیما از هانوی به هوشی‌مین سفر کنید، گردشگران ۲ ساعت را در هواپیما، ۳ ساعت را در فرودگاه و پذیرش در فرودگاه می‌گذرانند... میانگین کل زمان حدود ۵ ساعت است. فرآیند برخاستن و فرود باید مطابق با مقررات ایمنی پرواز باشد و استفاده از دستگاه‌های الکترونیکی ممنوع است...»

در همین حال، اگر آنها قطار سریع‌السیر را سوار شوند، می‌توانند بدون نیاز به انتظار طولانی به ایستگاهی در مرکز شهر برسند و به محض سوار شدن به قطار، می‌توانند از اینترنت استفاده کنند، کار کنند و از امکانات تفریحی لذت ببرند.»

ظهور راه‌آهن پرسرعت بسیاری را به این امید انداخته است که قیمت بلیط هواپیما در فصول اوج سفر کاهش یابد.

آقای بین همچنین معتقد است که در تعطیلات طولانی مدت، مانند تت (سال نو قمری)، قطارهای پرسرعت به دلیل ظرفیت حمل زیادشان به کاهش فشار بر حمل و نقل کمک خواهند کرد. هر سفر می‌تواند هزاران نفر یا حتی بیشتر را جابجا کند و فاصله بین قطارها کوتاه است.

بسته به تقاضا، ممکن است هر چند دقیقه یک قطار حرکت کند. به طور خاص، قطارهای پرسرعت به کاهش تراکم ترافیک در جاده‌ها کمک می‌کنند و سفر را برای افراد محلی و گردشگران در طول تعطیلات راحت‌تر می‌کنند.

پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، در گزارش مطالعات پیش امکان سنجی خود، قرار است توسط وزارت حمل و نقل به مجلس ملی ارائه شود.

بر این اساس، خط قطار برای رسیدن به سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است که قادر است مسافران را در ۵ ساعت و ۲۰ دقیقه از هانوی به هوشی مین سیتی منتقل کند.

انتظار می‌رود ساخت این پروژه قبل از سال ۲۰۳۰ آغاز و قبل از سال ۲۰۴۵ تکمیل شود. نقطه شروع آن ایستگاه نگوک هوی (هانوی) و نقطه پایان آن ایستگاه تو تیم (هوشی مین سیتی) خواهد بود و از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند و طول کل آن ۱۵۴۱ کیلومتر است.

این شامل ۲۳ ایستگاه مسافربری و ۵ ایستگاه باری است.

Dantri.com.vn

منبع: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm