جاده به دماغه کا مائو سریع‌تر است.

در ذهن بسیاری، کا مائو یکی از دورافتاده‌ترین مناطق است و دماغه کا مائو دورترین آن است. با این حال، این جنوبی‌ترین نقطه کشور با ساخت بزرگراه قابل دسترسی‌تر خواهد شد.

این روزها، بسیاری از مردم در کا مائو با هیجان در مورد پروژه بزرگراه کا مائو - کا مائو که به تازگی ساخت آن آغاز شده است صحبت می‌کنند. این پروژه پس از تکمیل، اتصال بزرگراهی یکپارچه‌ای را از کائو بنگ - لانگ سون به منطقه کا مائو فراهم خواهد کرد.

بزرگراه منتهی به دماغه کا مائو از میان جنگل‌های حرا که مشخصه جنوبی‌ترین نقطه ویتنام است، عبور خواهد کرد. عکس: تان تای

آقای لی تان لیم (۷۱ ساله) که یکی از ساکنان قدیمی دات مویی است، گفت که در گذشته، مردم دات مویی برای رسیدن به مرکز استان کا مائو باید بر موانع زیادی غلبه می‌کردند: چون جاده‌ای وجود نداشت، آنها مجبور بودند با کشتی سفر کنند، صبح زود حرکت می‌کردند و بعد از ظهر می‌رسیدند. سپس، در اوایل سال ۲۰۱۶، بزرگراه هوشی مین به دات مویی رسید و شادی را برای مردم اینجا به ارمغان آورد و رویای دیرینه داشتن جاده برای مردم دات مویی به واقعیت تبدیل شد.

به گفته مردم محلی، از زمانی که بزرگراه هوشی مین به دماغه کا مائو رسیده است، ظاهر این جنوبی‌ترین منطقه ویتنام به طرز چشمگیری تغییر کرده است. تعداد گردشگرانی که از دماغه کا مائو بازدید می‌کنند، به ویژه در تعطیلات و جشنواره‌ها، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. بنابراین، غذاهای محلی مانند خرچنگ، میگو، خرچنگ گلی، ماهی گل‌خورک و حلزون نیز تقاضای بیشتری دارند و قیمت‌های بالاتری دارند.

بسیاری از خانوارها از منابع موجود برای توسعه گردشگری اجتماعی بهره برده‌اند و گردشگران بی‌شماری را برای بازدید و تجربه سرزمین و مردم در جنوبی‌ترین منطقه کشور جذب کرده‌اند. در نتیجه، زندگی مردم در کا مائو بهبود یافته و اقتصاد توسعه یافته است.

آقای لیم اظهار داشت: «در طول جشن‌های روز استقلال، مردم دات مویی بسیار هیجان‌زده بودند زیرا به زودی یک بزرگراه اضافی خواهند داشت. نه تنها این، بلکه آنها یک بندر و طولانی‌ترین پل دریایی در کشور را نیز خواهند داشت که به جزیره هون خوآی، یک پایگاه استراتژیک در دریای جنوب غربی، متصل می‌شود. بنابراین، مردم حتی مشتاق‌تر بودند.»

بنابراین، خانوارهایی که تحت تأثیر پروژه بزرگراه قرار گرفته‌اند، مایل به واگذاری زمین خود به واحد ساختمانی هستند. آقای نگوین نگوک آن (یک خانوار آسیب‌دیده از پروژه بزرگراه، در کمون دات موی) اظهار داشت: «وقتی دولت محلی جلسه‌ای را برای آگاه‌سازی مردم در مورد سیاست جبران خسارت و اهمیت پروژه ترتیب داد، من و خانواده‌ام موافقت کردیم که بیش از ۹۰۰۰ ^{متر مربع از} زمین‌های جنگلی به همراه زمین‌های آبزی‌پروری را برای بزرگراه واگذار کنیم. امیدوارم سیاست‌های جبران خسارت اعمال شده بیشترین سود را برای مردم داشته باشد.»

به گفته فام تان نگای، رئیس کمیته مردمی استان کا مائو، در سال‌های اخیر، چندین پروژه کلیدی اجرا شده و در حال اجرا هستند که به تدریج گلوگاه‌های زیرساخت حمل و نقل را برطرف می‌کنند.

آقای فام تان نگای تأکید کرد: «این پروژه‌ها و کارها همگی ماهیت استراتژیک دارند، فرصت‌های توسعه جدیدی را ایجاد می‌کنند، شتاب قوی ایجاد می‌کنند و نشان‌دهنده یک پیشرفت اساسی برای استان کا مائو در عصر جدید - عصر پیشرفت ملی - هستند.»

پروژه بزرگراه کا مائو - دات مویی تقریباً ۹۲ کیلومتر طول دارد و ۴ خط عبوری دارد. جاده منتهی به جزیره هون خوی حدود ۱۸ کیلومتر طول دارد - این طولانی‌ترین پل دریایی در ویتنام است.

بندر دو منظوره هون خوی، ظرفیت ۲۰ میلیون تن در سال را دارد و می‌تواند کشتی‌هایی تا ۲۵۰ هزار DWT را در خود جای دهد. کل سرمایه‌گذاری برای این سه پروژه نزدیک به ۱۰۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام است. طبق برنامه، این پروژه‌ها تا پایان سال ۲۰۲۸ تکمیل خواهند شد.

تان تای

منبع: https://www.sggp.org.vn/duong-ve-dat-mui-nhanh-hon-post811292.html