کاهش مالیات واردات خودرو: آیا قیمت خودرو به شدت کاهش خواهد یافت؟

دولت به تازگی فرمان 73/2025/ND-CP را صادر کرده است که نرخ‌های ترجیحی مالیات واردات را برای تعدادی از اقلام، از جمله خودرو، اصلاح و تکمیل می‌کند. هدف این سیاست، تنوع بخشیدن به عرضه خودروهای وارداتی، افزایش رقابت در بازار و ایجاد گزینه‌های بیشتر برای مصرف‌کنندگان است. با این حال، آیا با کاهش مالیات، قیمت خودرو کاهش خواهد یافت؟

Tạp chí Doanh Nghiệp•03/04/2025

کاهش قیمت در بخش میان‌رده زیر ۱ میلیارد دونگ

طبق فرمان 73/2025/ND-CP که نرخ‌های ترجیحی مالیات بر واردات (MFN) تعدادی از اقلام موجود در جدول مالیات بر واردات ترجیحی را اصلاح و تکمیل می‌کند و در 31 مارس 2025 صادر و از همان روز لازم‌الاجرا شده است، نرخ‌های ترجیحی مالیات بر واردات برای تعدادی از انواع خودروهای وارداتی از کشورهای عضو سازمان تجارت جهانی (WTO)، به‌ویژه از ایالات متحده، به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌یابد.

به طور خاص، فرمان 73/2025/ND-CP نرخ مالیات ترجیحی واردات را برای خودروهایی با حجم سیلندر از 1500 سانتی‌متر مکعب تا 3000 سانتی‌متر مکعب تحت کدهای HS 8703.23.63 و 8703.23.57 از 64٪ به 50٪ کاهش می‌دهد؛ و خودروهایی با حجم سیلندر بیش از 3000 سانتی‌متر مکعب تحت کد HS 8703.24.51 از 45٪ به 32٪ کاهش می‌دهد.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت با کاهش مالیات فوق، برای خودروهای میان‌رده با ارزش کمتر از ۱ میلیارد دونگ، احتمالاً قیمت خودرو کمی کاهش خواهد یافت. با این حال، برای خودروهای گران‌قیمت با ظرفیت سیلندر بالا، احتمالاً قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت، زیرا تولیدکنندگان تجهیزات و لوازم جانبی را برای افزایش ارزش خودرو اضافه می‌کنند و بر روانشناسی مشتریانی که خودرو را خریداری کرده‌اند تأثیری نمی‌گذارد.

علاوه بر این، کاهش مالیات واردات تنها عامل مؤثر بر قیمت فروش خودروها نیست، بلکه هزینه‌های دیگری مانند نرخ ارز و مالیات ویژه مصرف نیز وجود دارد. در حال حاضر، مالیات ویژه مصرف برای خودروهایی با حجم سیلندر از ۲۰۰۰ سانتی‌متر مکعب تا ۲۵۰۰ سانتی‌متر مکعب ۵۰ درصد و برای خودروهایی با حجم سیلندر از ۲۵۰۰ سانتی‌متر مکعب تا ۳۰۰۰ سانتی‌متر مکعب ۶۰ درصد است. نرخ مالیات ویژه مصرف در این بخش در سطح بالایی قرار دارد، بنابراین کاهش قیمت خودرو دشوار است.

در کنار آن هزینه حمل و نقل و نرخ ارز نیز وجود دارد: این دو عامل مهم بر قیمت خودروهای وارداتی تأثیر می‌گذارند. در صورت نوسان نرخ ارز یا افزایش هزینه‌های لجستیک، ممکن است قیمت خودرو کاهش نیابد و حتی افزایش یابد.

در همین حال، آقای نگوین فوک آن، مدیر شرکت فو آن، که متخصص در واردات خودرو است، گفت که خودروهای وارداتی از آمریکا هزینه حمل و نقل بالاتری نسبت به خودروهای وارداتی از کشورهای عضو آسه آن دارند، بنابراین قطعاً بر قیمت‌های خرده فروشی تأثیر خواهد گذاشت. در کنار آن، نرخ ارز در حال افزایش است. اگر نرخ ارز دلار آمریکا/دونگ ویتنام افزایش یابد، ممکن است قیمت خودروهای وارداتی کاهش نیابد، بلکه حتی افزایش یابد.

خودروسازان و واکنش‌های بازار

نمایندگان برخی از شرکت‌های خودروسازی وارداتی همچنین گفتند که به جای کاهش مستقیم قیمت‌ها، می‌توان مدل‌های خودروهای وارداتی را با فناوری مدرن تکمیل کرد تا خریداران را جذب کند و از تأثیر بر روانشناسی کسانی که قبلاً خرید کرده‌اند، جلوگیری شود.

علاوه بر این، تولیدکنندگان و فروشندگان برای تحریک فروش، بر برنامه‌های تشویقی یا حمایت مالی تمرکز خواهند کرد. برخی از اشکال رایج شامل حمایت از نرخ بهره وام خودرو برای کمک به مشتریان در دسترسی آسان‌تر به خودرو، یا ارائه بیمه یا بسته‌های نگهداری رایگان برای کمک به مشتریان در کاهش هزینه‌های استفاده از خودرو است.

کارشناسان همچنین گفتند که در اصل، کاهش مالیات واردات، فرصت‌هایی را برای مصرف‌کنندگان فراهم می‌کند تا خودروهای وارداتی را با قیمت‌های بهتر خریداری کنند، اما خودروهایی از بازار آمریکا تا ویتنام اکثریت بازار را تشکیل نمی‌دهند و کاهش مالیات به دلیل عوامل فوق دشوار است. در همین حال، خودروهای تولید و مونتاژ داخلی به طور فزاینده‌ای از نظر کیفیت و تجهیزات فناوری بهبود می‌یابند و با مالیات بر ارزش افزوده و مالیات ویژه مصرف «حمایت» می‌شوند. برای رقابت، شرکت‌ها برنامه‌های تبلیغاتی زیادی را نیز راه‌اندازی کرده‌اند و قیمت‌ها را نه تنها برای خودروهای تولید و مونتاژ داخلی، بلکه برای خودروهای وارداتی در منطقه نیز کاهش داده‌اند تا تقاضای مصرف‌کننده را تحریک کنند. به لطف این، قیمت خودرو از ده‌ها به صدها میلیون دونگ ویتنامی کاهش یافته است.

طبق داده‌های سال ۲۰۲۴، ویتنام ۱۷۳,۵۶۱ دستگاه خودروی کامل به ارزش بیش از ۳.۶ میلیارد دلار وارد کرده است که بیش از ۹۰٪ آن از کشورهایی با توافق‌نامه‌های تجارت آزاد (FTA) مانند تایلند و اندونزی آمده است، جایی که مالیات واردات به طور قابل توجهی کمتر از مالیات MFN اعمال شده بر خودروهای وارداتی از ایالات متحده بود. در همین حال، خودروهای وارداتی از ایالات متحده تنها به ۶۵۴ دستگاه با ارزش ۲۳ میلیون دلار رسیده است که عمدتاً خودروهای لوکس با حجم سیلندر بالا مانند فورد اکسپلورر، جیپ رانگلر، رم ۱۵۰۰ یا خودروهای لوکس لکسوس، مرسدس بنز، بی‌ام‌و و پورشه بوده‌اند.

بنابراین، علیرغم کاهش مالیات، مدل‌های محبوب خودرو با ظرفیت سیلندر کم، اکثر برندها را در ویتنام به خود جذب می‌کنند، در حالی که خودروهای لوکس با ظرفیت سیلندر زیاد تنها تعداد کمی را تشکیل می‌دهند، بنابراین تأثیر زیادی بر بازار خودرو داخلی ندارند. با این حال، در آینده، رقابت بین خودروهای وارداتی و خودروهای تولید داخل همچنان افزایش خواهد یافت و گزینه‌های بیشتری را برای مشتریان ویتنامی به ارمغان خواهد آورد.

منبع: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693